- 閱讀權限
- 230
- 註冊時間
- 2011-7-25
- 最後登錄
- 2024-5-24
- UID
- 11395
- 精華
- 3
- 帖子
- 1745
- 主題
- 953
- 在線時間
- 13558 小時
- 積分
- 787
 金錢- 6164
TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
|---|
簽到天數: 316 天 [LV.8]以壇為家I - 積分
- 787
 貢獻- 60
 威望- 5
 能量- 66203
管理該用戶勳章 |
 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 $ r/ b+ r9 I( ~
8 P n# v/ f! o `對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
9 B8 G7 f7 i: p: }以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，" [- k# a4 X4 K" s
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
) |( a- n6 k" p( { Z) h( E: F所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
3 }/ R% S ?5 I; c# s6 ^3 f1 o第二，3 @4 V2 a! X$ M# {2 h+ G D* N9 W: T" ]
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。1 T" \" H3 {! V
2 i' n3 Q6 Y5 [- X4 i7 P當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，
, P4 c/ r: h8 b火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。# A% J/ e; v8 H+ ^0 N/ c
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
" l) ~: \% t; {: s爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後， h4 {- E8 A, ~" }
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，, I, j( C# T/ Q$ I6 `$ k
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
- I2 O( [4 R4 L' o
T( c2 w, K7 J' z0 s! q: U最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
" l5 v- T0 E0 S0 M+ N
3 n6 P) e% c1 c1 f/ _: w, C3 S K/ Z* y6 C
點火角過於提前：
+ N. A! P2 f9 E: R" v2 v: S; P' M為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
' U0 D9 v% Z: R- r$ O7 H/ K/ m
% R4 Z! o) r1 z$ e% E9 B3 x引擎過度積碳：
! p! T1 C1 Y/ h0 o/ X+ t引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。8 n/ i, f* l& g/ P/ w6 S
: c" R4 p; [1 g" i* L* s引擎溫度過高：# c8 Q* \$ Q8 d) C
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。& u1 p" f8 ?/ D5 w( u3 t
: o. _! Z& g# V6 }* O) d" a5 A
空燃比不正確：
/ e( `- x4 C) C: e' i L過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
! |; k! ^3 D/ I* }. \
/ X, U( N& M, Y' t1 K% v燃油辛烷值過低：
( r( `7 E& |1 Z1 q! ^- Q辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
% K0 f- z1 I' H
* |% ]- k" J$ x) c9 e$ m! C記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
4 m( b, r1 h+ ^* F$ }
/ @' N$ O) m, P& H& c
| |  | |  |
|
|
狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
