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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 Q+ R5 b. `, |0 D) ^7 Y1 u' l) F( K
" Y( V' z* t) b" g6 \4 }對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，7 i( ~2 B0 w i2 N
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
3 Y; \! Y% P6 Y. m# h6 d2 s混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
- J# L' U- m2 \- s所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。* T& G' a0 y. P, f, L4 s( h* j
第二，
. b$ z$ x: p t: s' |油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。0 H7 C3 q! m2 S0 s& c
9 A! ^5 h4 Q5 d" K當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，0 R2 A9 J2 G/ y+ o9 T9 l
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。/ @6 n- H$ u) ?/ R
而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，9 E2 \' G+ J2 m& @. _2 C, q
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，0 x/ D/ ]9 d1 }) C1 G7 H; }0 S) z3 V
火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，* R; U0 m: P7 n% r, Q! m
其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。" O8 p- S) g6 l4 @" j; n0 ]5 j3 l
E; k: t, n& `; x4 G7 H最主要造成爆震的原因有以下以幾點：
/ C" f# W z, w' q; _$ D+ N N0 L7 K1 r
& r3 J6 O0 t( `/ p/ m$ u點火角過於提前：
* X1 |5 u, O; k% C L# R7 T+ `! Q為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
4 M9 ]+ C& O% h7 D8 o4 x" t9 ?: v8 Z+ L6 Y
引擎過度積碳：% ^! E) W8 u& N: ~
引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
) J# ~+ R! R( G z6 @8 {+ \
* D4 X3 r) f, e! ?: x" k* m" j引擎溫度過高：% E3 K: M1 T7 Z* ^, L2 J2 t" w( w
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
. t! o1 N& _; A; }/ S
$ ]/ ^. z, y( m1 z, z空燃比不正確：
4 F; }+ _2 z. H, `: F過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
7 N. V: V! a: J. ^
4 Q4 k5 z. D* ?" j/ Q! R( m燃油辛烷值過低：
% H) X" s: v0 H8 [, \* D8 N6 E辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。0 t# ?. }0 c! N5 b+ ]
/ |" ?. o1 V1 {* U3 _記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
3 A) r, k& A6 S% x ! R+ p0 y2 _. K3 W( s1 b
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發表於 2013-1-29 12:02:17
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