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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯
, c6 u7 e2 `0 |. h6 x0 t0 U0 T3 ?6 H
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，
5 s6 I# x1 v4 w: o+ B以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
, O! C- l S, M0 s混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，- S2 b: l; C2 }3 }2 T/ @" Z* q
所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。% }* v: J) x7 s4 l% u5 S& z
第二，1 z$ R' O r `) Y2 p
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。1 V) Z! C, V- \) w
7 j# _! X: g; s; n! {當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，8 t* Y, d: K. b, [ G3 R
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
! q8 c, H* [( r6 g/ t; D而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，3 h$ K5 e' ^- j
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
F$ M3 K! T& T" D- A火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
/ b. D: \! n- F1 F/ N. e其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
j% O2 `1 [0 R8 j: z; B
" j/ l t7 q& M$ r* A最主要造成爆震的原因有以下以幾點：: f% {& ]: y5 V: Y3 L7 r+ r
2 X: I9 s4 D3 V0 v! h/ w- E: Y; k! X( O: k
點火角過於提前：
6 a0 p; {) A$ J4 K6 `- U為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。( h! l7 F' ^0 V8 c' B2 s
% n2 k* W- V# ^$ x
引擎過度積碳：
; y( i- I; F" P# w% l& u9 A引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。# q- S9 v/ n# j& b' G1 v+ w
5 S/ G+ g' m+ y0 a引擎溫度過高：. ^9 q7 o. }/ H
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
, k/ t& f" X# ]0 Z8 G) n' A* o0 x/ n# ]: \
空燃比不正確：2 X1 N) h. M% ^; U5 c0 p
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。$ j0 s& B: Y& g. i( \
" `2 S; o# m* ` T8 D0 ^燃油辛烷值過低：
8 |6 x0 ] s! T辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。/ ~% ]) h0 u _) W4 Q3 J
5 R1 c/ b# ^/ Y9 Q' L& o, {
記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!
: R U5 A, A) g. k 0 r7 e) I! W6 R2 R
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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