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TA的每日心情 | 慵懶
2015-6-26 09:20:14 |
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 | |  |  | 本帖最後由 smart-club 於 2013-1-29 04:31 編輯 ! f. N9 I$ a' S& e
$ g7 P, W+ e4 v# U
對於汽車發生的爆震情形，許多人都不清楚發生的原因，當爆震發生時很容易便會不知所措，6 A# B4 w4 e/ f: t% }% F& E
以下將介紹爆震發生的原因。在瞭解爆震原因前，需先瞭解兩件事。第一，
# ~" L* V- Y. O8 m混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，
( x: R& M. B- J; Z8 L# R所以由點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
+ B0 G" @0 w/ o, `% a第二，" \$ z& d8 i, b) Z& G" ?0 u
油氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
$ U* g- B7 c# y- H% w+ K1 c
5 U* g! j% B# W* X5 E7 e- l: w當空氣與燃油充分的混合進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，% i- [, d7 q( B/ P+ ~
火星塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。
* V3 b# i3 s2 D) X: ?而爆震便是因為引擎控制失誤或是失常，所造成的不正常燃燒。簡單的說，
$ {0 O( U$ @% |$ _3 h; i- `爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，
9 ]8 [+ A, K4 s" D# {6 H火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，
- P4 N# @. j9 f5 j/ j0 [- q6 @6 A$ d其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
4 C9 j, g4 D; n. c5 l" o& M+ l K; w9 O+ q' `
最主要造成爆震的原因有以下以幾點：' y( L) |; q2 e1 E% \
7 `, V+ }" E7 Z! y5 r/ k- m" g% `( `7 S0 U/ G
點火角過於提前：( ~1 b" U' G& ~% p8 P% Y* o
為了使活塞在壓縮上死點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
1 ~: O) T ?) F, ^! _* k' z' t! A8 ^& W% F* X$ {$ R6 T: {" N
引擎過度積碳：
4 ^ B3 |& B3 {5 J! l9 S/ T7 T( B引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
- |) Z: u8 Z& f I F- r8 P9 m. p6 b
引擎溫度過高：$ b+ w4 h7 }. o3 m% F
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。; k% O8 i0 `% _* |( r0 D3 h# l
+ u! r7 h, ^* b9 H
空燃比不正確：$ i: M- ]& s( l' g
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
1 D0 c3 L6 K. f& m# `0 {0 A
0 _; W" b5 G2 p5 @7 L4 T$ e8 G燃油辛烷值過低：
+ s& {# @; ^6 C. M辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
5 J9 F$ m. D2 A, v0 J x$ d% u
! f5 Q7 K4 j/ Y8 |# ?2 s" R記得隨時注意火星塞情況，定期檢查及更換喔!5 F( j% x: F4 ?0 x
0 W4 K. O0 n/ t% ^* k
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狗仔卡
發表於 2013-1-29 12:02:17
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