 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、8 F9 w/ a& @! X5 h+ g
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動
[8 S2 r" R( [, s1 ]力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖+ a: t& J1 v8 O) x/ I* l; L
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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5 k' K; T- j6 k* r/ f% x5 a m一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥, F& L2 @/ z/ E" w
1:形成原因:# \: ]0 A, v* p. T( q0 I% W
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引
3 x) e; C1 A. b0 @7 i擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積) e& b# q1 S( R, L8 o
積碳和油泥。# ]1 C. [: ^5 [; M* c5 `# O4 J/ H
2:產生的影響:2 k# J# j: X& A
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
$ O$ b; E7 [. O% v! \) u* i* U5 Z順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變
- v4 T5 [) w/ s& n1 [( Y慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、. u! R* U" O7 U! L. ]
扭力,增加油耗量。2 a- b& E& e- p
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二、燃燒室(含活塞頂)積碳:
3 {7 O* V+ o& b3 w! Z1 k1.形成原因:
6 d7 P3 H- y9 v4 V3 l# v. {/ |因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
6 K% v. c6 C$ `' w(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
) a' ^" l5 G) l- G9 N! }養不佳引擎則累積很快。
* y; r: H- p) c, S% [/ h, d2.產生影響:
, a3 ^! g. a7 g" \& d/ b" ca.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而, _" E4 ^" O7 Z4 ~
出現汽油預燃的現象,產生爆震。& B: j! k+ j! b% B. C
b.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時
, r e7 y& L8 Q引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微! I; M$ e7 b' E- i8 Z$ y o
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,
* z! ~" ?) B; ]: U! z則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。6 U* ]! W) N+ a9 P
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面1 Q2 t. |3 N/ q* [+ I$ e, X
作用。
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三、觸媒轉換器積碳& |4 N( d: O* t' w- V
1.形成原因:
4 T. @) g1 v, q' o因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造) d y5 L( ~ S, L; Q& W# |: Z
成觸媒 轉換器的堵塞。
3 p7 c' r+ y6 d& p2.產生影響: F5 P$ d6 @; R6 z6 X) H
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
2 v, O8 `2 O5 P* g4 v7 ?b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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& ~$ t3 j7 y: T1 v$ E+ n四、含氧感知器積碳
0 w! P0 h/ v: l# _1 B1.形成原因:
8 k& C* e. @: |3 v) J因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
! b, I1 S7 ~. l& r: z: n1 l( B4 ]2.產生影響:
0 m+ d) {+ N" k r) x4 t電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。 / W! p5 \' i& m) v8 Z
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五、引擎內部油泥% d# H( W, ?& r- c ]
1.形成原因:6 Y! Q+ O; T& q/ Q8 y5 X
因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。0 O: C7 d8 M2 d e# P& |
2.產生影響:
2 d4 b% m6 S9 i7 ra.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產
0 V2 N* s( f% N; G! R生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
) i7 \* x8 \1 y* H Z9 z% vb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑
1 j( ?9 D- a' Y# o3 v6 H9 R各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。; F5 l) [8 y) U
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