 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、% q* B3 \% q3 E# u1 B- \! J
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動7 Q; D- N) |. c
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖
" A% Z) v7 k, n1 E& ?, P. L 動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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N) W. X3 N$ F: H! C: V一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
9 C7 N, H2 f* Z, ]; q1:形成原因:
) |3 Y7 t" ^: ?每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引 v! y% Z; E0 R n$ s4 d- @! Z1 V' P
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積8 I' L; D8 Q; K G
積碳和油泥。
$ v& }0 g: S7 Z- q3 f7 B* w5 |2:產生的影響:' E0 l: B* \. B+ _, j1 r, D- N& e6 F+ i
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不
9 I% B* H! b% K. m0 @順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變( q# R6 n2 s) K, O
慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、
. o. o3 q# R! l9 F扭力,增加油耗量。4 ]: p8 D) Y2 g1 M4 t
) i5 {7 N& A% @ a1 m. I二、燃燒室(含活塞頂)積碳:
5 A+ e, w! s D1.形成原因:
! N; e& V e+ J3 p因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
$ }, z# f, B5 Y: @% I& [* z(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保' w% m! p& ^; ~3 Q: x+ K5 i, o
養不佳引擎則累積很快。7 f# C, |7 S; f- k' T" @' U* K
2.產生影響:
# ?/ U+ E6 k z p: Z& \# da.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
, E. z+ D% {$ |出現汽油預燃的現象,產生爆震。
. M; u. j, \% ^3 s" O9 Lb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時
& a( U+ m0 |* V0 u引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微$ O" `6 M# a) I" e; s6 d
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,/ _# y( I% |! T; c
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。, Q+ |( n9 d9 W9 l. j
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面" _% @ F4 k8 l. z G
作用。$ A5 g) D' G [2 ^. i! E
: S+ l# W: A1 F* `三、觸媒轉換器積碳
. ^1 \# u/ y4 }) E& L! [1.形成原因:
0 {" k" n7 s/ |因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造
3 @! v( u2 z+ S0 n3 ^成觸媒 轉換器的堵塞。
& \( S0 c9 K2 S& s9 ?3 ?2.產生影響:* s! I" {$ g' S( j% n/ u
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
. @* t1 d" \, `b. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳
/ {5 t& `: A& o1 r1.形成原因:9 @6 U& Y( V1 ] L
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
6 z% Q2 s+ ^' T1 h( ~9 C, N2.產生影響:
% H+ T. b5 ]6 U3 `5 B5 _電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。
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" {: Q& ]$ V! M; U( u1 F五、引擎內部油泥
/ T( {) H1 l* D3 Q' _3 O1.形成原因:
, v3 e; c+ A0 v因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。0 S# H( \4 a, v9 U5 }8 g3 I, a& }
2.產生影響:
( K" C+ B0 i' H( Ma.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產2 u0 J8 i( @; K$ ^
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
3 s0 `- v) p; W4 n! [8 A+ {, rb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑' ]6 }. m: Q! F( o9 t3 O
各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。: { @ h4 f M/ M# L! @
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