[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
7 M: T$ R9 K% s& Y* l! n j4 S$ ^0 Q: h卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
& x# N% \8 |9 [" V" ~3 B* ~0 N(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
' g1 o( F( s$ ~9 m# A6 Q# T: I+ v- x缺點是以後其他車種以後無法流用,
) O! }: L* N3 Z* ]* F共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
( |+ x5 ]2 c" N% ?一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
2 C( N0 C" @' \9 {+ _) z如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
. h. e* H' r6 i6 k, u不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
4 P; x7 A6 v5 ?: K/ P(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
, |: `0 \) B- M但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
8 `9 |9 s; m1 v加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
$ [6 [. z' L1 \$ M仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
/ L# l( c, ?2 D( a, K8 K3 \3 |其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
( ]# b& W8 i% ?搭配這組國產仿B卡鉗,
/ \1 T( _7 \9 J2 E--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
1 K/ l/ Q# j Q! Z: s- D& } W,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
3 f9 Y* J8 K4 ~' `有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
$ m ]) H. ^( r. M& Q但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
& f/ u. s: J! c8 e, H重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
. d& b/ ^, M0 A5 r(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
& B) c7 ]4 h, w除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
5 k6 C+ n: e8 K- I E這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
4 ?+ [/ |. v/ o, W+ |這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
, N5 w+ Z4 { V- }3 {* D4 ^(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
2 e& I* b1 q- o2 k- }. W其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
8 z9 G6 Q3 A) R& ?(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
& k1 Z2 u' I- {' S(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
2 X/ }! P |0 B; U% J, N. R8 a(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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3 ?5 q$ k9 v) R3 F9 y" Y+ G: k而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
& x& N% C3 [( O--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
' Z+ d+ o% ^7 H" f% d0 j跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
1 M4 Z. { C6 f* _3 C( d
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
( y, J; u* |% F我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
2 E+ x% J7 _# O: ~& F% P B }SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
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盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
8 B/ Z' O. r: @為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
+ e; E% E: }( w' r, i想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
G B) G) D0 |$ t! M4 _- R( }0 DSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
" e& |& V0 r9 r) I, f) O而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
! k$ Q" C5 }) ?( X所以改剎車
' y; ]4 \2 F: \. x7 V P; h=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
/ S& X2 ]* M# s; _: }3 p8 w這樣一路搞,真的不知道好不好?
/ a: m# _- g/ V0 }- `+ n, M還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
+ m. q2 U5 @# a" w3 |3 r9 e3 M! |3 t.
0 K! g1 S" h0 G& C+ K& H
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
8 c* y/ q' a- J2 D尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
! ~5 f% w2 H2 t9 l# o基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ c0 h6 e) T- j: t) a一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
9 w& |8 F$ @* }1 \9 e& X$ Q4 l4 `
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+ C- v9 r8 I& M+ i+ p
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: j' H7 S$ Y8 G& J4 E r
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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