[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
' @7 {; a$ i4 l' U3 Z* R6 `# V+ @, h& {
這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
' i8 D' `8 c: G, {/ t; p7 r% x
卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
0 u0 }! s/ L, ?! p b0 b所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
K S3 R8 F; c/ g+ z(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
# k' @$ U( \0 o2 ]- E% l
缺點是以後其他車種以後無法流用,
7 C6 g( `: W, c) |. K* d& E7 _1 n共用性較差~
& [+ E/ X- W3 s8 ^. I
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
/ Z6 n2 _& N$ i; Y
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
# ]) I$ J' K. Y' ]如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
1 o2 F, O# j/ m2 J, n不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
. U* @+ ?! C/ \3 V# P1 A. I1 f(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
: A8 ]7 N& d( [! A& \0 Z但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
5 K4 h- ^% W) [% E7 p) A1 X4 A( E加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
% o/ e# S, t7 B) T' B X3 ]' {
仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
% {% @6 q$ }7 T1 K/ p
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
% ?+ r1 Z& C4 _) Z( V/ D: |(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
/ T2 i* n1 p) H.
. z# n( ~, c+ O+ }( `9 o另外值得一提的:
2 n' l3 {+ z- ?9 H3 T% n
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
( y" S& X7 G+ q. ]. O" [' d C
搭配這組國產仿B卡鉗,
- O/ [ X: `2 ^. W4 x. ^
--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
5 |8 ?' R0 h h2 L8 e. e" s,
3 o. ~ s0 \9 V, A, _! H7 t, s
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
% e% {( R! V' H2 A: }2 t0 l
有多利呢?
3 T8 a6 {* ^- l* V" O6 [+ f
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
9 j$ j; P" v5 o6 r& u. z
但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
0 G( U- z' W* J% z4 k7 }
右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
: `9 p! D7 ]- F& k重要的是:
% d9 v" |: l" a0 a
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
+ R/ f* |; r" a0 q(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
7 P# e$ @: L3 M這同時也是所有多活塞剎車的通病,
, L3 L7 V4 X6 Q6 I1 X) E4 |: m1 C
除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
% n: d3 w+ v' m" y/ p
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
: n0 D. U) i/ I; T# o& G4 [2 Q
這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
# Q t( F2 ?+ R v7 B
這是可以精算出來的,
. g& S2 e4 S6 ^' i+ `% gWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
& y, I% T/ N" P; U3 g
(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
! N2 C8 v) j; H) V3 c" O
至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
x/ ^# }5 i$ p* u其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
8 c7 M7 F% p' M% e( q3 L
(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
8 C! Y5 i; k! `& TLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
; Q7 e% F0 V/ L& ~# c: P
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
8 M9 O! ?4 T0 Y o# i' p
.
1 V" I* O0 I, }! Q6 }: I9 j6 j
這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
4 o* R! ^2 W, r$ A+ c重量其實也不輕
0 q9 _, S% d% n4 R2 U/ F(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
$ X2 J; n i0 I+ f(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
. i/ c$ T( A8 G% R
Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
1 J5 |; [( g5 p3 \" ~& v$ G/ N(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
5 n/ r1 ]8 t( a" m9 _6 y; n
.
( ^3 c% x) T5 F1 @3 s) D# a& n
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
( H( W) n9 P* p: F! F# m+ B7 C
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
# I, L; g' g$ u" U- H9 R
--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
- h. X0 ~0 R: d2 D1 e我[很難過地]跟你說:
$ E- y; \9 n4 X& K8 j! }
原廠單片式一體成型碟盤重量
: K2 X& ]3 v9 e# F, g9 f' T8 @跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
6 j, |) r' ]2 E' g+ X5 k+ c7 I完全[沒有比較輕]...
. v( R1 o& i8 K& J) w% b" U) e
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
1 V& b, U X, f4 ^: J( Y- x$ K( k7 \! v如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
- |, o' {* X! w- ~- |4 w9 L
(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
4 g4 P0 }6 Q9 t7 F- W.
5 N5 K9 N' B/ e懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
' ^) y. r) O D$ a我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
7 z1 \; T% S: v3 _- [
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
/ I4 W0 b) T/ Y/ H8 i8 o
加上我對於剎車需求較高,
6 ` M! S" Y% I: ]6 Q, e+ M原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
6 v: w. S! N9 R2 _, NSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
0 E1 x7 n3 q+ O, O9 l, N
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
9 \$ u5 s3 w; [% D想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
6 ?% o( }4 p% a0 ]" g# X) T而且鋁圈Off-set值也不夠,
3 f3 v/ V3 A8 }, \5 B& K# |為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
8 w. k2 J0 G( X這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
1 j7 z- p8 G7 x* }9 w( N
想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
3 N! } l% |( T
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
7 {' P: j1 I/ O$ E' r9 y2 A/ m而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
5 x6 O9 g; ?1 L' p- p& P
所以改剎車
! L$ r; @$ e9 \$ p( O( o' p5 {1 E
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
$ U6 k0 ~6 a$ o, F! m6 Q" F5 y
這樣一路搞,真的不知道好不好?
) N) @' i+ f/ f1 r) X0 y
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
3 h6 Y1 ?1 ~8 Q& A6 ?1 R.
' W( g- ^: g& _* L+ T
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
- x- `! V7 Z+ F
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
- v/ d, M, a& c r基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
& a# _! F# ?6 z* g一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
. W$ A0 }0 ]( p' T; ?.
3 r l& f( b8 ]/ ?
.
# i1 W2 B {+ O8 Z" k$ A& ^- A% L" A
.
金錢
狗仔卡
貢獻
威望
能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
分享
收藏
讚！用力推
不實用
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂
顯身卡
