[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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2 [# X, Q; Z( B6 W這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
. A' p: m9 q/ I: C5 N) I& N1 ]所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
3 f! l d" x5 S8 E D( |(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
9 [2 a( _, Q x0 O, ^7 s; M/ F缺點是以後其他車種以後無法流用,
8 u/ @' o3 `. M) K共用性較差~
_8 t2 ^. F$ P! w, j' [# g7 @相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
% C6 v2 E6 q1 Z8 q1 l如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
" U2 w8 ^7 H! G4 D0 H( M不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
9 ^. @+ w8 C/ c0 N& |, J(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
8 z" T3 Y9 s: C4 G
另外值得一提的:
# u* M7 p; C5 U( w$ j: Z如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
1 ~' R( q( y. I. e2 } j6 X搭配這組國產仿B卡鉗,
- n3 R- v* K$ G! V5 s, l* i$ N--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
5 D* h( t! L" @ a" c3 Q9 m( r# r1 m: }
,
- v( I% e2 h) N; f, O- P: G, b
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
+ a5 z4 K6 E7 e/ u
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
9 Y0 X9 v' I" }% H但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
6 K2 @7 y. I" ]4 |" R6 j% V' A右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
3 i) |9 _# z7 H! K$ w+ J9 }5 N6 w" ~
重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
+ Y1 E: U v; O/ O2 o1 L. k: K(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
; N. j) H, G0 I3 f% D& }) d, ]9 k) p這同時也是所有多活塞剎車的通病,
- z1 @. V2 s4 I* R! e% g除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
( h% o. h7 Q- p" T* t0 p(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
' @6 r: r2 L3 zWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
6 H0 H% d) V0 |* A; Q8 T% x1 `. b(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
: \ K1 y: u/ G$ u3 U( m! Q- i(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
( Q( J {+ s- H: U7 e6 U; E) c2 oLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
1 {7 ~/ Y5 ]' D因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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/ f- o) O& k" v- I- @5 A這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
+ @3 g2 o I6 O- L3 a' _$ R/ x2 ^! d(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
! z% k0 l% l; N% v: PWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
8 k) u4 r; y8 U6 j5 d8 N1 ?7 z8 Y M--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
; g$ Q4 X1 g1 k8 k$ X1 F我[很難過地]跟你說:
0 M/ H& M( W# \原廠單片式一體成型碟盤重量
' i, \. q, _; x8 `1 b跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
6 b6 _& \1 v. O* H% O所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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( d2 d" S" u8 s; a. ^* p懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
/ L( Z5 Y2 {, V* M( n8 h- t加上我對於剎車需求較高,
, }8 k/ q3 z$ L原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
) H& P2 x% |! k/ z o盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
: u- V( ]; H: {想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
+ s7 Q2 H" z; W6 H2 n' g5 \而且鋁圈Off-set值也不夠,
/ V* P; W Z7 A* D! x, R: ~
為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
2 ]) l2 x- w/ p8 N) f+ J# m* M6 ?這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
* j/ I9 K* }& D$ }3 |想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
/ u2 p3 \4 R7 ?1 V1 NSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
- ^7 h) R; M, W3 B* F2 D6 C所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
; F/ l, Q# p/ w5 y% P3 _* G6 w* p- T.
) z4 P% ? u6 I' A' W
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
1 z: m$ E: x* V- d( b& c+ p
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
2 z3 R; h& p+ m, R基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
+ g# K- b) d* K) I% Y$ h( O一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
$ T( z: b% |" T# N. A; ?& W.
: Y( u- _1 |( N2 @2 S0 S
.
% J" `' b4 G/ l. p. l: i3 _2 o
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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