[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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3 g' l3 S0 f' L" |這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
9 |" H7 |! {+ [$ r卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
+ S# p2 G4 @9 v! h& q0 _$ @(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
4 e/ Q7 O* {, D6 d6 @9 a缺點是以後其他車種以後無法流用,
" d; k4 M& z% i共用性較差~
; a. @9 m; w- j/ b! b3 a
相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
/ @( I1 n: j- f1 j0 x如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
, x& w. p9 K2 ?" F& a" N# j; T" i不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
- G9 T6 A/ T1 W7 L% a- Z. ~(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
/ b& X) r9 I t4 z9 e# F5 e# K但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
, o. f5 Z8 u0 G: d, h6 ], ~2 Y(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
8 @& g1 P) l& G. V- g另外值得一提的:
; n/ a+ `4 M( m) ~( s
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
% v) ]$ X; Y0 Q4 _( B% s% ^# w--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
. q7 A7 k- M# }# b2 s1 p _8 t還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
& W7 v4 p9 Q. f6 x& b9 ?3 p7 p有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
9 d2 ^: |6 P0 _; y' ^( S7 H: d右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
# l$ g9 c% |5 P. _! g! k. @重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
% v+ q4 _2 N E這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
, w. [5 A4 v6 z+ s
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
& l: ~% `+ J% M; U這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
* s9 l( t" D+ \! Z" i% F: v+ }這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
, V; Z7 { o3 s: }5 S' A(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
! t4 |9 I: G/ Z2 a# S2 [# B$ j至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
6 T5 N& d) O" {, O. I* |' Q(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
. N+ [$ P1 k! N0 C9 A) D
LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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% s* K) ], y# v Q, x x& {" f這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
; `9 X0 H8 v' e5 |, l/ C重量其實也不輕
# V: t9 q* I: Y0 E(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
: r( I" t" j! _" q(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
+ H0 d' x' Q; e) q! c
我[很難過地]跟你說:
% P/ h/ q$ w/ \# a: [原廠單片式一體成型碟盤重量
9 y0 W( E0 A' I$ Z( _; ]4 ^跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
+ ]: Z' h% E a0 u4 G, Z) w完全[沒有比較輕]...
0 ^) t$ @1 G$ U' a" v所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
7 q4 ` a, y* [' V(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
' G6 V" g) _% V t/ L \" }我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
) T/ u- m) x5 N* g9 C
造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
6 j& _3 z* I! I8 F加上我對於剎車需求較高,
2 p7 b4 `4 q1 {原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
" i& A1 ^5 [- w) q盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
" `; C1 l7 [; ?( a想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
, t; y" d9 m0 `% _而且鋁圈Off-set值也不夠,
, X3 F6 S: p- o9 D; n為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
# D6 b8 h. o- }3 u! z想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
5 p8 U) s4 m) J) f/ WSMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
( `9 n9 m# y% `% D7 ?" y而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
& H+ Q5 i8 V% g# e: [% N
=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
9 X4 k/ F% e. Q! i
這樣一路搞,真的不知道好不好?
6 t: F; W) C/ h7 e' f, C
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
1 d. ^- h y s y! N: i.
0 y1 h% [' ?, @$ O) P0 [; W順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
& y8 k' ^1 T7 J# k
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
, f( e# G" E: v; ~" o- G) T基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
( d- p; T \3 G! ?
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
9 ?5 r8 i+ I" M% W; @6 P.
! r. R% G; d+ v9 V0 Y. Z# c
.
# E" z4 q3 F# g5 M0 @" G
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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