[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
# c: G3 P( z6 n& i(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
% \4 O Z- A( ~/ ?' _缺點是以後其他車種以後無法流用,
1 L( [/ f' m* R# O6 M0 H共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
6 {3 h- w' p6 m6 N" ?( N* c B; W一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
. U: U6 r/ b3 o& S不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
+ U/ h* c$ v2 R7 z p4 c但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
( b9 e+ E7 K0 \0 I/ I
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
; O$ I, T m+ M3 v! H另外值得一提的:
- F3 v+ {4 [0 h如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
! l B' y. T) Z4 F搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
+ \$ I9 `: K" t3 B還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
7 ^0 U6 L/ n7 N* }" J: |5 t有多利呢?
5 D' j" B* @7 m# T7 p/ p
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
1 M( u1 |2 |2 B3 x重要的是:
* e& ], D- \' i剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
( b1 i3 C' u! Y8 y這同時也是所有多活塞剎車的通病,
% v9 d! U' E8 @* e9 q除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
2 U3 J/ n2 w: I; C9 H$ A' D(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
: C% D3 S5 C, d! @9 a8 h+ V" i這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
9 k) j0 F3 M; A" p1 {這是可以精算出來的,
9 Y& H' M: C" W" ^; @) UWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
1 f. f) ?* N. u(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
_1 k4 p5 y, a ^至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
( _* m) E" z: y$ h. F其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
+ T4 u4 `4 n9 \- _8 M- L(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
. U' B$ ^/ O/ l/ ?.
& e: O: c9 L* Y0 M$ s5 a0 E9 t這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
( y% _8 P; U# b# R1 ?7 T
重量其實也不輕
2 r2 F: O# W3 E5 j9 v/ e( X(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
7 S0 P4 y/ Z1 Z- T1 @4 G$ M) ~(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
0 Z: j3 b1 D+ d5 S3 l" e1 @8 x; p0 m(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
3 o) U5 t$ W" }7 i$ G! a- F) k--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
+ s( U% f/ S9 ^; D跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
Q- e8 l: {7 | N7 c/ s所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
, V! }7 I" J9 w* J7 V* j9 Y如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
& ]) B: L8 o1 k$ V9 h4 R* h3 s.
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
* O% j; Q T: f3 V4 l5 R0 ^. o加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
+ O1 x/ P$ y. r- E) s
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
8 W5 `2 p& f+ \* [9 {# [0 F1 w- X盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
. c8 ]# Q" q8 W7 L) P) L而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
$ X% u) ]. r' b9 U7 J( M
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
7 g& Z# q, \# Q/ Y3 f' o9 l想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
' I: U( ~) l& h* L: Z- z6 D
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
! Z1 W0 G5 v+ Y+ N" `而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
) J+ O" Q- x; t9 f所以改剎車
8 s! R2 Z" @* B- G$ T=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 }8 ?1 Q; }9 R! x4 Q( v8 o
這樣一路搞,真的不知道好不好?
% F/ \8 l6 U: a還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
5 p. D9 G9 z* X8 j
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5 d3 {3 o/ ]# _/ U順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
( o* _. f9 F. ^ f: b尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
* n4 g9 U2 P) X8 v: Q9 ?基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
% b4 M/ w3 I! F; O一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
3 S h6 g0 g& N& f0 K
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0 w4 o2 s" J& }2 O+ C+ O.
) [, m3 v$ h9 t# R. w3 b
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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