[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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: S, A9 X( V- n" s3 p這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
8 x3 `; {3 P1 ~" s& o卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
- Z$ S! Y# H" V2 u/ \* j(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
- K5 J1 ^1 `9 n% e缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
0 ]/ @# C) ~$ E2 _相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
1 t. c6 S8 X1 T4 a+ h6 n
一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
! E5 m! p* n. `# @如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
* z5 Y7 D3 g, e2 W2 C; L6 F6 \不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
* D; M$ _; l5 R(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
1 V# \+ G; |! n3 g/ V但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
5 }# J2 Q7 f+ S0 s6 H
加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
$ A R% V) g$ f8 {* d仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
3 S, L1 p6 u- z% N& [# @6 U
其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
N& e4 ?% N# Q" S( y/ p7 ?6 ?(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
& S+ ?0 l p* Y+ W* }1 \.
! T) q( k+ m8 |3 j0 h1 B% T0 R另外值得一提的:
! q l5 c7 d4 i0 v# g8 S
如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
& \1 q# i7 p! k. `1 I9 }
搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
# d. N/ I. N+ m, x1 F6 R
,
5 o0 x' Z- T; P還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
8 ^8 S- @; w3 f% q/ F有多利呢?
7 A5 X( @) ]" G8 E. t: w' G
大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
$ d+ X. u/ w i2 O但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
! X" A1 i. t- g9 r# [; u( v; p/ ]) e右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
: v: s. w9 D' F重要的是:
. V3 V. J1 a5 |4 E) ]2 B! c: _) E剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
$ J4 Q9 g& D% L/ z$ E( n這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
( q. f/ M# c& z) J2 m9 S
(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
& i9 b- L0 {& n6 F. }1 L/ c" r
這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
0 @) m; e5 q. p7 p) p
這是可以精算出來的,
) Z5 [. e7 Z1 \ _; m# M: bWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
8 h+ e5 y0 J* V" f: y! v2 ~(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
6 b: i% X' [8 D7 E/ P0 z至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
$ Z# U; H8 C( X8 F) R) j其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
+ ~/ [7 H6 H( T/ |* p" k(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
$ A9 v' J, X% @/ bLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
3 V1 j1 ~& U5 ^" i/ b
因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
W) \7 N) e. k+ j
.
: F% Q! s" J& F4 ]這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
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(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
' h2 Z& C7 `) ^- s- u6 K% I$ H(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
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Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
8 E. h: q! C' ?' S6 Q(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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" w) M1 L* h; c. T
而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
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--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
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原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
* T0 f$ A% b: b) f% K; J. Q
完全[沒有比較輕]...
/ u& S. |( Z* g
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
1 H+ F# b' ?; c- |8 c1 r! v, {如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
, D+ ~" W! N H4 y0 s(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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; d9 a( t: W9 X- J懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
( {8 ^) v9 ^3 ?6 P我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
! H7 M- @, D6 N; j原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
! N3 }& x' U# Z4 E% L/ D
SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
8 A5 }: x4 z( Z盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
7 d* T; T: h Z& z: S7 q
想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
. E+ ]6 g- P- r8 I8 z: O3 Z6 B
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
# u+ g. @7 _& y- x) b& f. D# D想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
: a1 u V0 g' P/ E
SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
" ~* b/ I" A9 T# S' L( j8 @
而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
4 F5 g6 E4 X! \0 y9 d# I=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
7 x ?, V* x' q, r" w7 H這樣一路搞,真的不知道好不好?
1 ~1 `% S3 V( I: Y3 x# f還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
# h5 z- b7 ^" ?: |7 Q, f$ z6 G
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# e' r" ^- z1 v& P/ K4 Z2 E0 n
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
- X2 x( y* _% x5 G6 M- y8 }尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
) U0 w: h% {' V. a基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
% O; W6 ]8 l6 B8 U; W
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
1 k0 E) Q- {4 E6 }.
2 |9 j0 J: B- m: z6 e
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2 S$ B& `" Y U' ~.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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