[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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6 o: T2 _- d5 s這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
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卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
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所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
' h$ C3 V& r6 @(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
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共用性較差~
/ F5 a) }0 |" U& |6 s' G* Y相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
2 j k- z' E! M( S! o9 @一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
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如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
6 P; o" P0 Q6 U" _1 b不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
1 Z& ~$ U6 I0 U8 p% g(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
r/ F# d0 j/ i/ _ R6 h但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
7 d4 e- j4 g" d( Y仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
3 E5 J* W8 }- d F5 y(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
! W+ q* O0 P+ X) {: R+ x另外值得一提的:
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如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
+ t2 P) x# l4 y8 ?
搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
4 v2 z2 a% _, y, y" c" ?,
2 T2 I: c: s' n3 V$ N+ @
還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
( [$ e$ f( ]7 e: a
有多利呢?
0 a: b1 H: R$ x大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
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但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
( Z1 d; t2 N6 j/ H右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
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重要的是:
+ x7 \ r, F. w
剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
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(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
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這是可以精算出來的,
: a$ x4 d6 q7 q3 a# W9 xWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
) P3 M" `6 T. ~8 P E" N% @(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
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至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
0 |+ `" \$ I- [8 s$ w8 y其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
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(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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) b* o- d* A: m5 g4 x% D" @1 \7 [這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
* }( \1 s1 K' I* H5 _6 Z6 W+ }7 G+ q(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
; |; P4 p9 c( XWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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而且我比較無聊,很想知道各種數據,
) ?4 Q' H: B& M, h: ?. B
因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
j2 l0 n' H3 L) t--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
8 g8 \5 k' I/ B我[很難過地]跟你說:
; C* i ?' N$ U& c7 B6 v原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
: D, k+ y& Z9 C, w; X' U8 m完全[沒有比較輕]...
4 ]( ?+ O/ C* e9 {; Y! q
所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
4 ?- v3 U. R4 L+ e. n, f# @(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
! A r" H( R: T3 U" U
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8 c* @& o; w" S: S) A1 y, e
懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
# V3 E5 m/ }- m. i我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
4 \! g$ |0 T( n造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
1 ^- F- K+ p; r( H' b加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
$ V' D: T2 B- R; O0 J9 HSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
, X: K8 A0 F6 ` z9 |盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
/ Z( W7 O# R# `/ E# W8 s3 x9 s想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
+ a7 V0 Q0 u- ^* n3 E而且鋁圈Off-set值也不夠,
4 Y3 L4 A0 I9 V( \4 V( i$ a為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
) b9 }7 X! i* ~: ]2 U
這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
6 t& T& k, ?, u3 U( L而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
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所以改剎車
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=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
! ?) b0 u- R$ D8 E
這樣一路搞,真的不知道好不好?
3 ~& @3 f+ g3 j" m
還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
4 [& }7 Z( {$ A4 o1 t! c! C% K2 k.
" |4 O+ e& g$ w' V. @: r# O) l順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
4 L3 `8 Z% @/ g# ^, ~: F5 I
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
/ y% `) l9 x, \- i
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
" a) x8 L: t, Y; \* ?+ ^一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
4 J7 p D0 |( e1 ?4 D1 e.
4 f6 }% R0 |! o- f- W.
! _$ R# T' M4 ?: H+ `4 Q/ U.
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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