[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
6 s2 k' N- A$ F卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
" n/ D9 `% [: F% c% }; l所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
, y% I9 _$ P! |, ~% u2 x(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
* z% x( d: f6 W' L共用性較差~
3 ^- [4 m2 S0 w* a# U# K7 w. A6 G相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
- F" Q1 _: R: G W- t: R一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
% u0 [; R/ J. K5 W如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
4 U) d3 i- x- ?& k9 Z不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
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但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
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加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
/ J; E2 a; [7 V9 t2 c仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
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其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
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.
# l% h, f/ `1 D1 z* e另外值得一提的:
8 R, S0 N3 m& j/ g+ a# w如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
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,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
. e5 X$ e% R% _7 \) [1 l7 ?9 C) j大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
9 E' v% b9 ~" z# g3 O/ v8 V但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
7 [8 X0 w6 Z$ d7 J重要的是:
$ k6 @+ X' o) k0 q剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
! ~% g5 P; ~7 O) t. H7 \3 V5 x x(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
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這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
8 c; s; a9 I4 f2 ], {- T- H1 s這是可以精算出來的,
5 N, q6 ^4 }5 C3 {, oWilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
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(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
6 n& m! K8 _+ _0 A. X5 M( i, _" S至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
" m: a% h4 i5 Q' V+ a1 e( X(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
' s! x4 h. a- w# Y# QLOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
: G$ _" f- L3 c# M; K因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
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$ c5 H+ L1 [% j; x( C. b這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
# J! b4 t. {5 ^9 s0 X. A2 H7 d重量其實也不輕
% ?. t8 F3 I. J/ a) r C5 D4 L* b(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
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(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
4 V. F1 q& k b# {8 I2 ^' |Wilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
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(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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- }2 P8 q6 g( e9 m0 Y' x* d" n而且我比較無聊,很想知道各種數據,
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因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
" f2 o$ R6 \ [--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
4 o6 R- p9 P; n6 r& W$ X原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
1 n& x! ^8 s0 M+ z' D: U所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
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如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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$ R7 ` X1 n; j+ y! d3 q( R6 N懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
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我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
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加上我對於剎車需求較高,
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原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
8 b! J, A8 q" ZSMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
2 K. ?5 ]: @/ C5 p: O1 T盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
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想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
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而且鋁圈Off-set值也不夠,
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為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
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而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
7 }! L+ v0 ]* {' N( E* L& {所以改剎車
' C# a' a% b' T4 V4 h+ Q=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
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這樣一路搞,真的不知道好不好?
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還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
- P& ]/ L& ?+ o3 K4 l9 L.
* D: Y! E$ ~+ D6 J" M順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
/ L. ] T+ q8 M
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
! k8 f h, S' q基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
9 ^- M% U5 g1 n; x# e% n一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
' V: I& S# \: M; b.
: ~: B0 u1 v: k. l: ^! ^! G8 O
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: [) j4 z1 r" `6 T
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發表於 2011-3-10 23:14:11
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