有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: ! x2 N9 b! [2 v  `2 j -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 5 p) ]6 i* J& [! \7 L  }我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 , z: |5 h! |; Z0 k3 Y" B9 Q我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 7 i+ V9 _1 Q9 \3 r! p引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 + _+ x. V$ _% i在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 - p, D. l' |- {7 H2 R$ J( d不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 - O3 t0 M0 ?7 e( w$ I因為自然進氣是負壓。 7 P( Q  \+ ?# k5 k若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 9 o0 w5 d9 ~/ f+ E- A2 i所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 ( z  i; n* }2 l6 W, X4 D當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 5 ^1 _; w4 L$ v% w4 G4 s這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， . k0 `2 O. b" g0 ?; h0 W就是開始好開的時候！ ; w& T0 y+ a( \( X7 ]# y0 m當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ! Y2 W5 n( ]/ ~% q# n油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 ' o8 K2 H- D5 X6 r% Z5 }3 X* a增壓表顯示-0.8跑到0。 ) ^7 {' _) U4 L9 ]7 Y7 u2 I引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 8 p4 r6 P$ @- g7 g6 ?3 y' F* t引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 + i. n' f8 h' a, W, x( T所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ( m/ t, x% Y3 y! I引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 : Y& m5 Q- e  J4 [6 Z 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ ( J" `( E4 J6 J簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 ( l4 {# \* r/ ~3 h; R+ ]$ k; R 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 9 L8 l, M8 s8 M9 I( O  ?* ^ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- ( Y( _$ N6 W8 @$ O# x  J$ {# G渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 $ o1 O3 O, [" z4 P& q  d7 o排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ ; }3 u0 ]$ H8 d$ S: ]& B0 I* @是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	' A) ~$ J( [* j8 {7 w熱氣是沒有用的， 7 y, T  W! a& c( [; B用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ & r) [, R' T: v) _# q& s引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ $ k5 [- H0 `  ~& h+ r& }部會有其他的利用空間！ ' T( O2 D. ^* q. M3 ?-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- % I% k; T! n" O$ `不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 0 l2 i, y( Y8 S! i但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 # w  _$ Z4 x  F0 g! K; D9 Q0 t所以不管溫度多高，都是超高溫了。 % S9 T2 N5 L$ R9 T& M+ d8 J但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	( ]7 P3 b: \+ _* o9 @我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！   L9 L! k% K4 k& W就是引擎發動的時候， 4 e( i# j; R. y5 y引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 , ~5 L! r: {1 \所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 2 C4 v! n/ Z, Q$ M# W在XXXX轉開始增壓。   i5 E9 W, J9 u# p" M渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， - ]5 u: O* F% w把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， & |+ l  M4 e: l8 }是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ # k, ~. q: E2 c4 i比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ , h$ u( [) {$ ^7 k/ e* { 2 ?1 V7 o0 f% F另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， . d3 ~) H* m8 B: K7 ]這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 % y4 F# B% b4 `6 X( [# l4 O那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 8 P( w% n5 j' G" G/ j又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ % Z( r8 R0 S% w: u＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1