有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28:   n. G# Z9 _9 I1 B! I3 F小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 7 v$ o6 e4 s( Z) U/ e9 F$ U6 E簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    + L, P2 y# ^9 {" @; I所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: $ I! c& g0 ?* l 5 y4 U( N8 E. N) U& |5 _-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的   I6 H! r$ U, M我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 6 `( Y% P- Y8 w" v: f3 p如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 - o, i' T9 d. R: H5 a在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， " b4 f- _9 P/ s3 f2 ?9 t) ?就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， ) e7 [( ?+ B7 o3 L4 y6 X; N" t增壓值可以打到多少bar， # [$ x7 ^! R1 n! N+ w( W若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ ; ?. o" i+ V5 U( W6 W+ o- m: |/ o所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 & M* W5 a; m; {2 p. \: V2 w在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 1 h8 X3 X- Y" `" F5 @這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ - k( w/ c4 r" `當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 : ?/ L- _9 N( l油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 2 |1 o# I& N+ O: }9 U! f6 S  L增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 % D5 y9 n% e1 q  i! o引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 , H, c" J$ X% A& j; v2 M& B& j所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。   @8 J" K2 c1 m' w* d' R高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 3 [/ i; a2 l# M) D% X3 [0 R9 Y引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 8 K) s) f# [# l' W這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 % M2 l$ d# P& Z: x4 i出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 + l2 \, W1 |2 C  v; F# a! x % w+ L0 a5 w+ n6 G& r5 R開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 0 K' e7 F& }  S" v7 l/ {3 O0 A* @簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 + {9 C1 x& v% W* D& h/ [ $ x) ]* u3 c+ b  I以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 6 M8 V" @$ o( H -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 0 H: P, f4 L% ?) ~6 ?" H渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 6 p6 i7 d7 c8 K是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ % K* V: B5 ]3 ^

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	( C8 r! Q/ @. J" g' v% w3 |熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ : @2 j1 J. V4 A* Z: t$ h 1 L5 Z' g/ s5 Q  i-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 0 U9 S1 ?& f; W( C" x: f只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 3 O% ?/ o. a0 q所以不管溫度多高，都是超高溫了。 - n/ P) c( a4 e" ]; x但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， & \$ y, L. i0 H8 w) x引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 % V5 r6 t& V; I, _/ V這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 " h$ G. @3 {& Z所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ ( z) U3 i3 o( @+ @比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 ; L4 h+ o8 M6 F( |# _渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 1 }* M/ l& K6 A/ h# C7 `: R4 Z0 b1 n棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， * a# L+ W7 }. R是靠電腦給訊號！ " ^- s6 j! B/ D- ~; P2 B! a7 j3 u0 }什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 7 S" K. l3 q* A+ Q! x6 C! r2 \% K比如說設定在0.4bar洩壓， 7 G) P. v* y7 U# j5 z9 y* z當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 0 ~) W3 y+ U0 m" v0 H 6 x* q4 A4 H" u& @4 L另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 # S' Z. W8 `8 F  b3 y那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ * O% E' Q9 o( S/ ]. s# i) k＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ - ]; n* M, Y& y# W＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1