有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    , v% Z: @$ D2 P) ~4 Y- w/ m所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: ; w+ ]0 Q) X7 j; Q) j -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 7 J7 {' j3 i4 c! N; g( ]7 H* o! c下面的大哥 你誤會我的意識了 * r6 j; F& b  D' L我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   4 Q+ q8 p4 d# s0 }妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 8 ?' O- P& B: d% y/ i9 P我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： & Z/ ~! l+ t4 L( E8 r  ~如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 0 K( ^. H2 [3 _9 u1 y* u0 x在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 9 `$ f2 j! X1 U* P因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， - X7 N+ g+ c1 ~! w' w# [3 Y  z! p就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ , W0 X% R0 |% S# b7 V& s3 ~洩壓後持壓多少？ - {; L1 x9 ?/ [! v( l  a所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ $ s. z7 y. G5 C當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 ' ~7 v3 Q1 N- b/ B6 O* E引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 6 o8 N% r/ k: U* c) ~到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 5 ~; \& I# Q$ \  r+ |" [高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 . ~' ?6 ^2 u' @, q4 `出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 # m. p" y( g5 {7 ]! b所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 # z' o$ T7 b! [" g# B 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ & C; c9 Z4 @- y簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 5 s$ F8 @/ @7 n, s排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 3 c: y: l+ Q0 ?4 l5 c& S8 o是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ " \4 E( P8 p* n- l1 v

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

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sunthink722

	2 D- u/ V# G( i# x" V' _) f3 a熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！   {0 I0 D- l* k( n5 F6 t! J' p引擎排出來的熱氣， " q/ ?) p! d6 n5 ^2 }2 n轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ : w  X% d8 D; h( J8 X -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 3 P) O" d8 Y9 a. j/ n) f不管是不是高溫，或是低溫， 0 Y) k" V9 ?, W) {只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 9 [! p1 J0 q- ]. o( G6 X- J# \. j' B但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 ; P9 i# A5 C. _# X7 k* o所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 5 Z) {& C0 o1 ~, F; N; K3 h+ z; e+ Z就是引擎發動的時候， 4 W! i2 H2 i" `3 u: _5 a引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 & q- k4 L9 k) J( I& P5 x這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 " @% m. E) K* z所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ % B4 ^: R/ a0 ?" P比較標準的說法應該是說： 4 [- r7 Z; J+ T9 H$ M8 y- K& a在XXXX轉開始增壓。 6 J/ B) N/ {2 V+ C1 c渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， ' L! g+ l) d# N  M* t: W; D' z把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 : K4 l9 z: B, [8 t3 ^/ X# `棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， . s. x) v) S( t/ G是靠電腦給訊號！ 8 r+ t& P7 D: d) N什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 4 ~$ [# D$ D3 O' V! F: b/ c4 Z: ?當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 6 f6 m# }+ v5 K2 l這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ % d( [4 t& v3 z( ]5 C" j以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 9 z& f6 ^# p. v8 s5 z若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 2 P$ i0 C& c9 a* }7 J這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 0 V2 v' G* `/ _4 N5 W. u1 B又很認真的找了很多資料 9 l+ ?7 W! h  v+ t* @! C7 m這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ! M4 ], h4 E1 L: E＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! ) S9 @+ O. ~! m6 b推1