有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 1 u; N; a. J% J: _% f9 t* u$ x小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ; w4 v! m4 B1 b  o簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ; w$ {/ h' C) ~# G所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 1 H5 e0 _0 I/ O, L/ k -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 . }# I/ {9 z7 E8 q; _9 E我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   * P# |7 T5 {9 |# a( c( i: P5 p' j妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的   U  I0 `5 ?$ b我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知：   |; X8 w$ e7 H  h: X+ J如果有裝渦輪表、 9 N( \* _6 n$ ]2 ]. x0 f引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 8 C& C" V5 ~) h% |- M) u/ K在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 " _0 Y: {& Q+ r. V因為自然進氣是負壓。 & S: T5 l7 Q. f- r若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， / ]' g/ {0 x- L若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ ' T! ^  ]! n: k所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 . M& M6 D' u* h8 W當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。   {# L' [9 F( \6 @在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， # E5 d2 w" V. V% c( E  T就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ' Y' L" I' ?4 W4 t5 R油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 $ F9 h, K- N0 f* s: l0 D2 d增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 5 F* `8 Q! _( R! q3 ~6 Z: J- O到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 ' X/ \- z9 B4 k引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 ' B/ }4 c9 A: b2 ~4 V6 \  s2 h所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 1 f; D6 C4 Z& e4 U: x " Y' T# s- Y+ d# j2 V( L高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， + q8 ^" d" Z5 R; O引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， ' N9 G  ?  [1 f  B1 [所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 * M! s" J1 k/ s4 B) b# g這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 - v6 P. ~; e+ E% t出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 3 w0 r0 ~. m  l6 P+ Z3 q等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 # Y" A+ U8 R  w( u/ o5 O, D! O所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 4 G0 k9 s8 q; m- d1 Y& g; H, x, s7 V有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 " C7 w& c7 h9 ]+ N& ] 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候，   E/ q, f- `+ H& m) S* a就是所謂的渦輪遲滯。 7 h( ^- n3 G- s+ d! `+ q以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 1 }, V4 ?$ D# ^; k0 C. v -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=-   S; d" B5 f! q0 s7 f7 p渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。   P/ A6 n8 j+ z5 S排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ ! h' z1 r# r: Q5 U& ?. X3 W4 N; ]

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 3 B9 _1 h4 \6 Z  w2 H  {6 @用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- , W) J6 g3 z. D, ^. W4 B# S( i% S不管是不是高溫，或是低溫， ) }0 q+ _  G, @2 S只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， " J" G$ p8 \4 P5 a6 [但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	+ m1 F/ Y# z0 J/ J% q3 s, y7 C7 L我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， & D: l9 X% `8 g$ b. {4 i引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 5 S1 Z- H- n: K0 e這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 5 j! X5 k8 d- \  y所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ * s3 V& B8 e& p1 h$ }; M$ c9 s$ k比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， ' i0 b+ R2 b" E/ S3 ?把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 # }% j. T4 ^' a6 m4 q: n, U棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 0 x9 j5 T9 b$ c7 g% L什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 4 M; e: L# T0 f$ e當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ! M3 o" Q$ F% y7 I % U: ~: c  L: {( P) a' |+ N9 Y另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 * a9 h: e5 s5 t- ~* z' s& S又很認真的找了很多資料 ; [8 N1 b( Z0 m, o- x# O4 B這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 7 J$ v( ^" f- R7 ysunthink722 大大解釋的很好 ! j3 }- g% w; q) e# g, P  L又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ; F& k7 L# `  P1 s＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1