有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: ( I9 A; k7 V, g$ Y- W, j- G小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 ' |# i7 p" F: M0 p4 x簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    $ D6 |3 B& }2 z2 R/ Z3 ]- X所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: " L/ c$ {" e( z -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   $ A+ I& e" L4 o3 m4 j妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ; b8 @0 L' w0 e/ j如果有裝渦輪表、 9 y: F% R; {/ ?& `1 ]* }4 D/ y引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 6 ?, c$ P9 T) K% `) X& \因為自然進氣是負壓。 ; m  I5 p% K) {; ^若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， ( b" m+ a; Z% r% f; K就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， * _( N2 V& Y7 v% T, r; u8 U+ o增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 * n8 y( J. G% H9 t  u8 v# M. n在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ; Q0 i, U/ F2 I- c* P9 \5 e6 D* r當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 3 i, L0 _( {0 y- [5 a) \  @增壓表顯示-0.8跑到0。 & c1 o+ u1 N3 v) X0 |引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 ; G* P+ Q/ B# B) s0 v8 M5 K到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 1 V, S( ^" o. I/ R引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 . w' X, M% [* a# M高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， ( V5 O. @+ e. H) z4 d9 Z% `$ |引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， & J. L; Y' E5 I所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 0 b' W+ p: S# K這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 " A( {; X0 S, I) j出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ' `. {7 h' i- h所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ $ g& Q* |. Y- Y; N' q簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 6 X. K" l- {5 ~) O: `: H, G就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ : J8 e* o, d1 ]% m -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- & Y0 g- R) f8 x: H8 @- _% I% b渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 " A2 H/ P6 Z+ z8 O; L排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ . l. i" l2 Q' _2 A+ S+ O

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ $ M  `- f* B- \/ }5 Y! P引擎排出來的熱氣， 7 D- Z# m/ I+ P" C9 I' E+ [轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ ( k+ d& r6 b2 q  i! ^# p4 y* I& ^2 p部會有其他的利用空間！ 9 {" m9 ~  F$ |5 ?+ d# l ) N& D' k" Z5 d) i-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 7 [$ k% c  N( R4 I不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， % o0 c9 V6 R" p- h- Q0 t但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 7 g0 O1 C2 j2 L6 L, P6 J2 y. T所以不管溫度多高，都是超高溫了。 % R$ L& L7 ]( P0 ~/ X但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 0 I# q; N! i. P6 ?引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 + k( z$ d7 T0 Y這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 ) n2 S9 ^4 F( a3 r所謂的工作就是增壓。 % j: \% `  Z; `% W( w而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 8 |( s) P( `4 z/ ~8 A  a: Z# F( Q1 @在XXXX轉開始增壓。 7 |9 r3 F& r4 F1 ~/ [8 B" g渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 9 k3 N1 ^5 h0 b2 m把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 2 u4 B( w" p" d. U3 }. `棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 5 W" k4 j! S& a% u7 L* l比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ( a- k8 E& ]: n' a 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 7 v8 L( h0 Y0 b$ w這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 ) Q! k; C# f; P# U$ Z+ \0 e9 n那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 5 R; X6 f( S0 i以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， - Y6 k! R1 r0 d" G" O, t若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 . A' V( h7 b4 k  m8 t( r2 m1 U又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 8 `; ^% |$ ~2 k  ]% A/ m% Y又很認真的找了很多資料 # i5 A- s; ^1 `這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ * `: M% g# k) i( G( D＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1