 | 因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、
5 a7 u; t% N+ c) X( v* t進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動
9 ?9 i6 k C) i4 X- I ]力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢，更會產生引擎抖% h- _2 h1 b/ P
動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。 M* N: J/ L6 m& f7 h
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
: j) S4 L# B7 A1：形成原因：- i3 Q! |% {3 k
每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其是都會型車主用車，引: g9 O% Z8 F/ l7 Z
擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積 k8 L$ R4 b, Q$ d/ c
積碳和油泥。
3 G0 ?6 X4 R# S8 i5 `+ f2 q2：產生的影響：; u4 Y% O, W+ U! j, f w1 H
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不: a7 K/ m. G' L: h T5 v/ i% T
順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變
3 O9 B& `' A" \6 {, \ S5 A慢。會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、! D' g& n, E8 _) L) r, A, K: O
扭力，增加油耗量。
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二、燃燒室（含活塞頂）積碳：
3 V/ m6 E* X- N1 e8 k. F* {1.形成原因：
3 K) C$ d. l# u6 h; _因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全
* m! H8 q# [8 x U; ?; Y8 T（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保
2 B+ W! s; Q) T/ o, @( s6 F養不佳引擎則累積很快。2 I' b2 E4 r! p
2.產生影響：
" H* @ }2 g9 Y; Oa.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而
) g4 \! ?# V3 K6 E" u出現汽油預燃的現象，產生爆震。
% T$ I2 e& d0 C$ z5 L; {b.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時& P, r8 R" `8 L( a7 v
引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微
3 @/ X; I2 n+ f1 q- A1 Q; l) ^' v8 y9 U爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，
- D$ \" Q- a7 x/ q& ]& h3 @& L則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
' k) O& h" C( k3 Sc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
( ]9 u! D6 ^, j- ?- P# P7 y, h+ y作用。* O0 Z# C( l% v$ x9 [! [* A3 H' Y
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三、觸媒轉換器積碳
+ {4 p1 W, N" J5 Z. I8 ]1.形成原因：( u X- b$ }% y
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造! q7 E0 f2 l. I0 m% k2 ^( H
成觸媒 轉換器的堵塞。
9 V( y) |5 m7 v2.產生影響：
8 r6 q. d+ k3 N( [( na. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。
! S, c _8 Q3 Q/ S8 wb. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。3 T( [3 j# ?1 C; j( J1 p
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四、含氧感知器積碳# J! X0 k) Q8 F& u+ `2 W6 u* T
1.形成原因：8 J) p8 H) Q# h* n ^2 V+ l& Q8 Z
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
5 W9 A4 U/ l% T7 y) S. M2.產生影響：+ d/ q! k" M3 r& {/ g) C* z
電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥
) g3 W7 |3 h$ F5 v! ~0 C" o; M1.形成原因：
: t! ^( e; E4 b" j5 o因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積碳。
6 [. |! l7 k' k- e, q) Y3 L! C5 }# w2.產生影響：
6 w$ Z$ ]0 r# K( ~a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產! Y( z! J$ Y. W
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
; y% {4 }9 w; R* @b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑
" H& X/ H; `( @! @+ B6 {: A各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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發表於 2013-12-21 16:49:23
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