有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    8 T" c. K0 s0 j7 ]; e所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: 6 [- [; M- w( h 2 K, \& J" s/ c( b -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 7 r" s( F! b* n2 c+ i下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 . s* i* e. v7 \& S/ z. X- {我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： . M% D' Z3 N$ e4 o  n如果有裝渦輪表、 3 H0 y, Y  a( N( t3 e% l引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 & [$ l7 t/ c, g  I8 X! H$ z在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 - _' x( q7 B& Y) R* ?1 R因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 * e, H$ Y0 z6 R% m* h/ f+ M1 @踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ # [% F. J! Q7 O6 S% d洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ; f0 d5 t# y+ @+ h當開始超過0的時候，就是開始增壓， 4 n: W9 S$ d; s( A3 h這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 3 D  S3 c% S4 R( f4 w當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 4 i& \* s0 M% V2 C1 y/ s! p油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 1 x( H5 l7 J6 H: Q( M引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 2 v/ W" o" I5 }- H# w* {高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 2 r% O3 y: p3 `& E3 O引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 2 o) Z8 c! |( u/ N3 T排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ) t4 |/ i8 y; M所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。   c" {# `3 B7 U9 x有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 * T, i4 G$ \3 _( ]0 U9 \  B2 ^: Q 8 a/ C) }, D, \& P5 x開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， ) [1 e8 |) S6 q3 M) w' Y% t就是所謂的渦輪遲滯。 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- ; M$ T' |# L% f3 @( \. }  a# l4 N2 Y7 x渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 2 f) p  K3 B5 o6 w2 _3 f: m9 E排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， - h! r; M% C: V9 S" |2 @2 l用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ % ~/ u/ V6 B% c. c, D$ Z9 b% r6 \ $ h6 O+ _4 E9 Z9 }- u-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， ( E" z3 e5 J) _( B只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 1 o* L+ v' y5 Q5 u) `) b但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 - C* @2 N: p4 A4 F# h/ e. i2 ^- J所以不管溫度多高，都是超高溫了。   p, b0 P3 P; D" U但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ $ ~2 v+ _3 b  U2 P3 s8 I就是引擎發動的時候， : J. i" _3 k& U* z3 q4 I3 J6 U引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 2 }# }$ w/ I" d1 q6 |3 j! Z而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： % s( K. l0 ^4 }' S在XXXX轉開始增壓。   J7 }. u8 @/ C/ i' G) |, A* `# d渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， - O1 W+ h  e# Y) K- p把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， ; D! K) F  c; U7 s這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 7 s9 ^& h; }/ d& y+ d5 Q; I那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ , S6 @" G! c# i8 ]- ?以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 0 S+ H2 z2 h6 {: p* J' j! G* l" H. {若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 $ {$ O1 a/ Y7 |8 [又很認真的找了很多資料 " T2 c1 m1 J  X, {9 o這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 / G) i+ Z9 b$ ]這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! , T* {* x% K+ L+ C推1