有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 9 ~. m( \: _" H4 g2 t: }2 u簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- ' L; n1 @" |# n* Y9 j9 P% [1 j/ E下面的大哥 你誤會我的意識了 3 ]. E& [1 Y( a0 o6 b* o3 y我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   4 m. u, c# i$ v7 g妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 5 X/ j) e1 Z6 p$ c- H引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 0 u1 u4 @6 \0 S1 d+ D9 p不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 % B/ ~1 l! r8 G" ?因為自然進氣是負壓。 $ H$ Y1 X8 x7 C3 t3 ^: C5 \# B% x若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 2 R6 {* b! E9 \就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， ! N) j; p% a. L) J若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 4 C. M+ a: P' f. H+ I& z: J洩壓後持壓多少？ * c  X( m$ S2 S2 ?0 ?& n+ v" F所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 6 G5 m4 f4 s- H2 C( B( S9 L在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ; G) g  i- n8 |( p當開始超過0的時候，就是開始增壓， , j+ q  J3 a* C' A這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ) w, D2 g: [- U; Z  g# S就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 - L# }' C% b; ]3 u  ^8 x+ E- ^5 S& n增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 2 i4 N0 E5 \# M* F/ O& o" c. E引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 9 P$ i" M6 c! P/ Y/ v/ X所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 9 I4 o, q* b5 K! x( d引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， ; @5 m  J, y0 ]4 @+ _所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 / {) [, j5 K8 Y: w* D6 X$ b出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 , m. P1 g, ^: c% F' W 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， " M$ Z! M! {. E/ x就是所謂的渦輪遲滯。 & d' W6 O) v9 ]! O ( D5 b9 C8 r8 W- i* E8 n以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ + S9 d4 c7 m, o' D-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ $ K' Y$ r: M' x, W& j) H4 _. O

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	熱氣是沒有用的， - N& z& J/ g0 ]+ B- j, p用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 7 n; _5 p& ^7 q引擎排出來的熱氣， 轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！   q8 ?. N0 p! i3 V$ n7 f " c& f/ U) X  Z) m! O$ b-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 $ D4 {; ]* F: i, z$ P3 M所以不管溫度多高，都是超高溫了。 ; {* o0 ^  w( n- ~4 l但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ $ d+ i, z5 G- a. b$ A: C* ^就是引擎發動的時候， 4 u7 h& }* Z* f% v! ?引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 所謂的工作就是增壓。 ! L2 p$ K' j6 I0 s& S: a, J而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ ! `2 W4 f9 m  k, D7 H6 `比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 ! n! u. w7 |9 N/ y" j渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， - I8 h! P7 K/ |6 H把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ % B- x% ~6 l# F: A$ H什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ : K: `- W, h! E& f( R4 E0 H 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ ( @' h7 a! D" H( P& x以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： $ ]( @; v0 N1 |; q. ysunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 7 E$ a4 O- r8 N2 }0 y' n9 G8 ^推1