有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: + ~0 U. s( T% o1 P8 q+ s" F) l小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 & v; g$ F9 `# f6 ?% U. Z' o簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    , C) P# A3 ~  q9 x/ o所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: & x, w+ }5 A5 D& L0 d* T$ x 3 F8 V: H% t3 \9 W0 W$ K+ M-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 $ d; T6 R" O+ w8 u" R在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。   u/ B8 Y1 j* i1 e" d5 j' |踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， : F( O) k1 |; z  r+ d增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 7 }1 c% a) U, B+ J; e9 j) b在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， ( _* Q7 j8 _8 U; s當開始超過0的時候，就是開始增壓， ; X/ w- c& I$ Z; G" g+ m7 P0 G& C這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， ; r' m+ K6 @. @- N: v- c) @6 q8 l就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 # ], `$ L0 K) a; F8 N引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 : o) O3 |0 ^$ x引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。   x- \# U$ C* t$ j6 i高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 2 J. @% ]7 F* t' I3 I: q, P所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 : V5 R3 F1 g  \6 D1 F  u- @這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， + _4 ]6 M; H' o7 `+ m' l7 p  B等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ) q- Y$ [) b6 g. o5 H) ?  f2 V* N所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 , p. U& g# B- D( q! z$ i( c 7 P& F) M7 L4 m# e, s* S8 ~開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 * m, u- \2 l2 J/ P 以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ 2 W. y: o9 A; `# Q% e# G( i + ?$ K3 _0 ?7 h4 r( y% `2 p( ]3 [) c- U , K/ E6 Y2 e0 c5 f0 \, \, p-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 1 c' m; F* b+ v$ i4 b渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 3 D+ P4 k# h# }5 S. W

cwz1975

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s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	0 b1 ?( d8 V5 a熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ ) p7 n' S$ ^- W3 T( P引擎排出來的熱氣， & V7 ~2 Z4 Q5 [! d轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 6 a3 D: F, L! g7 R5 a( }部會有其他的利用空間！ - }4 v  z- e0 R* n( o# Q' | # e5 [( i6 c0 X8 x-=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， ! L' I; Q" y0 L1 m  u) H但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 6 X& l$ _" c  U. }; a所以不管溫度多高，都是超高溫了。 ; C/ |8 z; Y. l& l但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	! p/ o+ S% t5 N1 [) R/ y9 j1 Q我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ % ~; r/ g/ ]0 d8 U6 v4 W就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 ; F2 `8 S6 j* d) N, E' q所謂的工作就是增壓。 3 ]0 f4 @: y7 C4 n而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， . X% a+ }' ^: s! i把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 , V( H. W: }9 L# ~& `; P' Q: G* q棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ , \* `7 b: A2 m3 O/ P什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ 另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 6 T& n" b5 l& M那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： sunthink722 大大解釋的很好 + R2 |$ ^" P$ ^又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 3 |" b' E4 l7 j推1