有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: * c9 h# U( A8 R* j' T9 p8 B* u小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 2 u4 `1 G* F5 Q: s( Q4 B0 u, L簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    ( c3 Y' l1 y7 L$ P. r所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: # B. e0 W! ~2 N9 {" ?7 A 7 B3 X5 V9 j, m; q3 ?-=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 2 K* b) T4 d0 ?9 Z, J' `如果有裝渦輪表、 ! C2 x  x5 s. k* h6 A( W引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 2 U$ f$ n: m2 T, h4 C踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， " S, i2 s+ |4 g6 y這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 1 e& q5 V# R( I. k1 K: [1 o當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉   u; Z& Z$ T$ }: C油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 + H% `6 t2 O0 i9 w% O4 P" \增壓表顯示-0.8跑到0。 $ }) m7 O5 D. |( y! L0 B1 i引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， $ c4 s$ I, W+ e7 I所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 & [8 [; G0 w! k. I/ n出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 / @5 j6 g! b) d/ b排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， ( k2 {  g9 H! B4 n* w3 K! W等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， * T0 Q' K! y( e" ]$ d! m就是所謂的渦輪遲滯。 ! F) k1 Q% o) c3 l以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ / S5 c1 Z6 [4 ^8 s" t 5 T* z" m: V- Z -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 2 V% A' w. {3 X4 [6 \" C, T渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

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sunthink722

	熱氣是沒有用的， " [( B9 [0 K( t% Y用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ * o) }! k4 M: a* D/ T: W+ Z引擎排出來的熱氣， " X$ t9 ?8 G4 C轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 1 N4 X! s- x4 i& t" j -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- / B# W& D6 J7 O6 g! e- U- H不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 2 H! ?) u4 }6 ^' x! r' v但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 0 F" p" {" A* ^0 N1 F但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	5 c$ M9 `3 t0 I3 k" O- _我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 2 _+ c- c$ _3 I引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 : S  \) C0 }  ^/ \所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 : p6 R  S7 j% u$ V9 X渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， + x& ^1 E8 t: `8 X: C把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 + p6 J4 A0 F$ G4 s' z3 _棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 6 c, @* r# J* A; K' I/ y$ ^  y9 E是靠電腦給訊號！ 1 P  Y6 s( i- C0 }% F6 ~" n, u  ?/ M什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 比如說設定在0.4bar洩壓， " `- f; T' ~/ b( ?7 K當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ - s6 k% i( x( g* E/ a+ }另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， 這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 0 U0 [% ~9 N2 ?# m  y" p那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 0 o. [- Y0 j2 {1 }/ a; w以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， 若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 & X$ `9 X8 j5 b又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 3 B7 @  v3 W3 t% m＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： & ^" k0 z' K# b; }# T$ [- c0 _sunthink722 大大解釋的很好 3 J( v) A: }* y+ E( W- k" ~- L又很認真的找了很多資料 * m# Y( {4 u5 F8 l2 v/ E! n' F9 l這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ / }) _9 T' U) y＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1