有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: ' F& H$ u3 S% L小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    5 x, @7 p3 {* b5 E- R' }- o, E所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: ' O% G, v7 Z" v- V$ F: X! \  R4 p7 e% F 4 P8 M" {5 S, q9 z; i: v6 W7 V: i -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 $ |! i# E1 o5 z- e我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   7 |4 v2 R4 Q/ E妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 2 E" @9 q. d+ B1 a9 q1 o7 i我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： ! G' c/ l) Y. ]如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 " G  ]) z% P6 B& z2 z0 F在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 7 K+ V0 F, Z' J7 i1 H就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， ( k  B/ k) F$ _0 W( P" d增壓值可以打到多少bar， 若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ 洩壓後持壓多少？ 所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 3 q0 G% A- \9 F7 S當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， # @% b: T" a5 \; L: O. ]9 t0 _這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ' W9 Q* g1 @% b' P" l) {! c油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 2 T5 N  J6 \1 X4 W3 a+ c  g增壓表顯示-0.8跑到0。 引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 9 X$ B6 M  n( y5 y; c到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 1 v4 j% B/ }( d4 a8 z* P( t* t引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 & [( U; V6 ?) z5 z/ G  O1 ^所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， . U( p$ D$ s! @3 O2 k% h" }1 _% P引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 / b4 r: ^. ~4 A1 B" u+ B/ ]( D& N# e有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 7 }) d: j: V: P% u   m1 ]/ L; ]4 ]! g4 ?& ]開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， 就是所謂的渦輪遲滯。 1 @2 z9 a( b  [4 \以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ - E8 A6 ^4 ~6 ]7 W: b0 c3 u9 Z * ?0 E. M- d6 H- B: q, L0 Q9 d* o4 e -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 2 @! J) ]  D' }  @. j4 p1 u% f排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ 是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ / t% u, e9 V7 A& T( E

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	" G- Q5 o% U- d5 e7 @& Z熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ : \; B" R: G' i( @$ N0 F引擎排出來的熱氣， : q+ F+ Q- d/ j: c( G轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ 6 T3 D/ k) f9 Q* w/ n( j( L -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- 1 }( D! n7 t, |+ S2 f) b0 }不管是不是高溫，或是低溫， - t% }4 L5 q% x只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 6 B  z# p  q8 e8 j+ E# B但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 / K5 W  `" t. L; Q! |& c5 \. R但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	: x4 |5 n. Q# Q. Z" s' y我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ # e6 l0 L# T6 q  t  c3 ~# F就是引擎發動的時候， , n- p" H- `& q1 s) f9 q引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 1 }9 A  d) W5 d所謂的工作就是增壓。 9 o/ k& r- a, E3 q而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！   j4 h8 p: N# R6 c0 C: U比較標準的說法應該是說： 在XXXX轉開始增壓。 : T( }  J& {8 {' \7 g渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖，   W' n4 k- l( t9 [+ y! y" d- G; {) M把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 0 ^; J3 k7 Q# [1 A9 a棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ 4 H& U8 y9 t. S1 ^) j; v4 v: |比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ ; H- B) k- _& p6 b; r. J+ l另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， ' L4 g* z' @) a% A" _  C這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ 3 t0 j9 Q' Y3 Q, o: ?/ i以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， ; M) W: Y5 v% b) W& n( {4 A9 E若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 6 z' Q- {$ N$ |) {這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： ) d8 y+ ^/ v, A1 l! q) Psunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 % y! d- {8 ?) o- K  x4 Y. h) k( i這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 1 v$ G/ O2 o* S& W6 d＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! # h3 |0 @6 e4 ]7 g$ s推1