有關渦輪的工作原理的疑問

levneac

	之前都會看到有些文章寫 當轉速到XXXX後 因為渦輪開啟所以好開 當轉速小於XXXX渦輪關閉所以沒力  小弟認為這樣說是有錯的 :em28: 小弟所知的渦輪機工作原理  利用高溫高壓的廢氣 帶動渦輪葉片 這個過程會把廢氣的(熱含) 轉換成機械能 機械能在用來加壓空氣 5 U. S/ r. C) x$ e簡單的說當汽車一發動 渦輪機開始賣力的轉動 並不會關閉  由廢氣的量決定轉速  當轉速到達工作範圍時進氣壓力開始上升  上升到一定的含氧量電腦會改變噴油量 供油變多的時候就會感覺非常有力  相對的廢氣量少  含氧量少就沒力    所以要說供油量改變 不能說渦輪關閉跟開啟   以上有錯請多多指教 :em73: -=-=-=- 以下內容由 levneac 在 2010年09月15日 10:24am 時新增 -=-=-=- 下面的大哥 你誤會我的意識了 : ^# v6 L/ V: ?1 ~% I. T我只是單純講渦輪機只要引擎一發動就會不停的轉 引擎一關就停止轉動  在這過程並不會有關閉跟開啟現象   ! v& k9 V8 \" _" B2 _. [8 s妳講的高溫對對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的 我認為是錯的 沒有高溫的話 哪來的熱含 轉成機械能呢?

sunthink722

	就我對渦輪的認知： 如果有裝渦輪表、 引擎停止運作時，就是沒有發動的時候，指針會是在0〈大氣壓力〉 在自然進氣發動的時候，渦輪表會顯示再負壓的狀況！〈比如說-0.8〉 : a+ y# j  i" g$ C/ N! b) l不管再怎麼強力，大力的踩油門，指針就是不會超過0。 因為自然進氣是負壓。 若是有增壓，在發動的時候，指針一樣會往負壓跑。 ' @& p  B6 ?. q- j  G& [踩油門的時候，指針會往0的方向跑，一但當指針超過0的時候， 就是開始有增壓。然後就可以看您的增壓值是多少， 增壓值可以打到多少bar， ) S/ V  v# y5 I$ k) A. b若是表頭或是控制盒的功能夠多，就可以看油門踩下去瞬間增壓多少？ & [+ m7 m6 \( T) p5 K- M3 J洩壓後持壓多少？   {' T0 A% h/ Q- @+ O! B- C% A所以在渦輪引擎發動的時候，負壓。 當開始踩油門的時候，由負壓開始往0跑。 ) d0 \$ Y) W, r# H7 s# S在負壓往0跑的時候，引擎轉數就開始工作， 當開始超過0的時候，就是開始增壓， 這時就是您所謂的當引擎轉數在XXXX轉的時候，渦輪開始工作， 就是開始好開的時候！ 當油門【比如說】發動時引擎轉數800轉，增壓表為負壓〈-0.8〉 ! l5 q) z. f  a' E油門踩下去，引擎轉數由800轉升高到1800轉的時候、 增壓表顯示-0.8跑到0。 $ D* Y* T5 k8 p引擎轉數到達1800轉的時候，開始增壓，渦輪表開始往正壓跑 到達4000轉的時候洩壓。洩壓後就是持續的渦輪壓力繼續運轉。 # P4 a; ?5 H  R! y3 g# k( X引擎轉數到4000轉的時候，渦輪表可能就是在0.6或是0.7這邊。 5 p5 a+ V0 E& u  T4 [! `. N1 t所以渦輪車有所謂的扭力平台，就是在1800~4000轉的時候，扭力是全開的，渦輪是全開的，所以如果用手自排的方式，把引擎的轉數可以控制在這個轉數區間，渦輪隨時保持開啟，就會有隨踩隨到的扭力。 1 u) @: c7 O( _+ k' \2 y高溫〈溫度〉對渦輪的壓力，或是運轉是完全沒有幫助的， 引擎排出來的溫度已經夠高了，大家都恨不得把排器溫度降低， 8 w0 C5 C! r- b# I9 X, h$ W所以真的有在操車的、幾乎都會裝排溫表，監控排器溫度。 這樣從渦輪出來的氣，如果溫度可以越低越好，所以才會希望渦輪 出來後可以經過所謂的inter cooler 來讓增壓的進器溫度可以更低。 - t8 W( m- t4 d5 ]. p, ]排氣壓力進入渦輪後，就會被洩壓閥關在渦輪裡面， 9 I# I$ U' n6 s- s$ Y6 i等到壓力到了，洩壓閥開啟，把廢棄排掉。 ! |6 U; A1 p, F& E$ G/ D( L5 w所有的渦輪車都會有洩壓的動作，只是分為內洩和外洩。 ) [" L3 H: `# P+ B有沒有洩壓回收〈電腦偵測進壓多少、洩壓是否相同〉 0 m( t+ O& Q) B4 L4 o9 U7 \ & ]" S+ E: v% F" |2 s開渦輪車都會聽過所謂的torbo lage，中文就是渦輪遲滯！ 簡單說，就是負壓到0的這個時間，再等渦輪開啟的時候， ( f3 u) l  J3 }% c+ f5 Q就是所謂的渦輪遲滯。 % g8 M. A- M# ]0 E9 Q % M6 f( q; y* O6 |5 B9 ?- N以上是小弟對渦輪的膚淺認知，若是有誤，請不吝指教！ -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 01:22pm 時新增 -=-=-=- 渦輪本體，一體兩顆，一進氣，一吸氣。 排出來廢棄〈熱氣〉帶動葉片，葉片轉動帶動另外一邊的的渦輪葉片來轉動吸氣！ . z" D, C+ d: P是靠氣體氣流來轉動機械的葉片！ 7 [( ~  t7 h& ]' k* Z& T$ f: L; {, x

cwz1975

	很棒的資訊分享~~~感謝!!!

s39168

	很棒的資訊分享~~~感謝!!![MagicFace=8]

sunthink722

	5 j0 l/ A8 i& j- g. Q( T% B熱氣是沒有用的， 用這張圖片可以清楚的知道渦輪動作的原理！ 引擎排出來的熱氣， , X% ]$ j- Q8 P  w/ M) F9 u/ S4 L轉動渦輪葉片後，就直接排出去了！ 部會有其他的利用空間！ ) ?* H0 j( N+ u3 v  v9 Y -=-=-=- 以下內容由 sunthink722 在 2010年09月15日 04:36pm 時新增 -=-=-=- / }  E1 ]' W: x" ^9 b不管是不是高溫，或是低溫， 只要有氣流，就可以帶動渦輪轉動， 但是排氣管出來的溫度，正常渦輪車動輒7~8百度。 所以不管溫度多高，都是超高溫了。 7 D4 ^. N' {+ e) J8 B5 y0 B但是這個高溫轉動葉片後，就排出去了，不會再利用。

sunthink722

	我想我大概知道您問的問題，您看看這樣的回答是不是您要的！ 就是引擎發動的時候， 引擎只要發動有在排氣，渦輪就會轉動沒有錯！這是渦輪表一樣負壓。 這時排出來的熱氣，渦輪直接排掉，葉片會轉動沒錯，但是沒有在工作。 - h6 S% a! N2 e: G2 t  X所謂的工作就是增壓。 而您所謂的渦輪開啟，應該是一般的的大概說法！ 7 C) d( n' \# Y0 j/ g2 p* \  S比較標準的說法應該是說： 5 J2 q% W+ G6 \# [# X! s; S在XXXX轉開始增壓。 : \! y' |& J9 k) D+ C- D( A! r" `渦輪開始增壓，開始工作，就是像是這張照片裡面的棒棒糖， 3 _$ x9 n. X7 b' T9 s  t0 u5 ^把閥門關起來，就會開始增壓。就是所謂的開始工作。 ( _: A- h* y/ K棒棒糖什麼時候開始把閥門關起來， 是靠電腦給訊號！ 4 ^8 Z/ U) Z- g: D3 Z什麼時候打開讓壓力洩壓，試看設定！ & P7 @% c7 ?$ l' R6 Y比如說設定在0.4bar洩壓， 當壓力打到0.4bar的時候，彈簧自動彈開，就不增壓了！ & R' }! `/ [5 y ; ?1 `: J1 ?2 N% ~9 Z9 Z另外一個重點就是，當油門很慢很慢的加油，拉高引擎轉數， : P7 H& J1 m& x2 C這時渦輪也會跟著轉動，但是一樣，沒有增壓。 那慢慢加油拉到多少會開始增壓，每台車的設定都不同摟！ # `7 p0 O+ b6 `4 n5 o! D" X以上也是小弟對渦輪的小小淺見，看找了些圖片加以說明， * U( ~! W4 }8 Z# i若是有誤，也請不吝指教。

alan

	sunthink722 大大解釋的很好 又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ ; Q0 i) x$ Z0 l% L4 t2 R. D＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔

alex7778

	下面引用由alan在 2010/09/15 09:22pm 發表的內容： 0 \# k" z% ~. O4 h7 |! rsunthink722 大大解釋的很好 ; l3 w/ p( ?! J又很認真的找了很多資料 這樣的精神絕對要發個獎章對吧！ 0 ?% E1 I2 F% A+ @8 T＊致贈獎章一枚，文章編入精華區。感謝分享喔 +1

kokkk

	谢谢分享

ezmaxc

	真是一篇好文!! 推1