 | 因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、- E% u) M' q2 T# w- s
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動
8 \7 X& ?7 Q( R2 `+ F力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢，更會產生引擎抖
+ P3 W8 F" p* G% u) j4 x6 k( P 動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。
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1 n+ T* k0 Z3 q: v7 y( z9 I一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥" S4 ?. [0 j1 j0 F& L& \$ K0 {
1：形成原因：% e, U3 ~; G- K* x" m& V5 _
每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其是都會型車主用車，引
4 D* U/ @1 V3 p/ C4 u+ k% r: {擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積
- _, x: K( ~& K* Z* A3 `, I' @積碳和油泥。' d7 h( @3 r/ y3 [
2：產生的影響：9 A+ }4 o' |# }# g# m( J
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不
( h! v/ J( d* g2 E順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變
% p. y# P1 q, g6 ^慢。會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、
* x7 t1 D- y6 b3 b6 ~扭力，增加油耗量。
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7 M" d' ], }% w. z. c' }. O二、燃燒室（含活塞頂）積碳：+ e! Q5 @6 u; G
1.形成原因：
, t C: V3 }8 L8 z k0 @因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全$ u1 V4 c4 G& |, R' X0 Q' u/ Q6 C
（最好的引擎亦無法避免），而形成積碳，正常引擎累積慢，保
) v2 k# c: J' m' |0 d6 m" [養不佳引擎則累積很快。& c1 D5 P% j7 E- P
2.產生影響：
" ?+ P' z* y. T( ja.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比，使燃燒室的溫度升高，而5 v7 x }8 n1 f; I
出現汽油預燃的現象，產生爆震。
; L) q+ W* h! n& P* t3 Eb.高級車的爆震感知器，會延遲點火，將導致車輛無力，加油時
* w4 r' [; _ a" G. H引擎 無反應的現象，特別是在爬坡的時候，另外一般車輛在輕微
7 k" a* m- J# S& n9 r! L- A: B R爆震時，在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音，積碳嚴重時，8 ?5 B' W: u7 ^6 M1 F8 |
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。
0 h" n0 X0 [6 _4 {0 cc.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面' _1 L, y( m( z$ T# H( G {" p3 ?: i
作用。
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三、觸媒轉換器積碳- \, f5 }$ O' I+ P
1.形成原因：7 [; k6 c1 y: {3 k1 s
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳，會造
3 F& F% q: {& w% a7 K9 W- o成觸媒 轉換器的堵塞。
" |. D% B9 {" k! g# L6 M8 c6 r' s2.產生影響：+ i5 I* f$ h$ D
a. 觸煤轉換器升溫變慢，致使功能變差。2 U0 `* m$ b3 Q+ n
b. 造成排氣回壓變大，導致排氣不順影響引擎效率變差，動力降低，難拉高速。
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四、含氧感知器積碳& L% w9 c" X) u) [9 F" h' X
1.形成原因：" h- `4 {/ _: T1 D
因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。! m1 g8 z F6 M. y t" |+ N# l- j
2.產生影響：
+ u: i# X5 C2 h# H% T5 j6 {電腦訊號不準確，導致怠速不穩定、耗油。
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五、引擎內部油泥+ ~2 k Q, [( [
1.形成原因：
. @& t4 s, V% Q! `4 c& d3 u0 j因潤滑油在高溫烘烤中，會在潤滑油道內及引擎壁，產生油泥積碳。$ J; e" v m, `! }" o5 R5 G
2.產生影響：$ l- o- `: S. S: Y8 `% \9 W" x
a.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱，使潤滑油產6 x1 O& m6 d2 U% d
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。& m0 ?; U) Y$ y% K( N+ }
b.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道，使潤滑油量不足無法潤滑
) W% `( Z, t2 c6 g3 v& |! x1 g4 _各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。
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發表於 2013-12-21 16:49:23
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