 | 因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、( ^* P: Z8 [! \
進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動8 I+ @+ b8 h" S5 x5 E& ~3 \
力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢,更會產生引擎抖1 O/ i( Y. I9 `, c" H1 G
動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。7 Q$ m9 R3 Q5 `6 J
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一、節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
) A. w; f' O3 B D2 h% w( f% @1:形成原因:4 p0 n- c5 V% g9 E" U
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其是都會型車主用車,引6 }" r3 R; r& i# P
擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積0 ~2 w% K7 ^* |: R" O/ A
積碳和油泥。& C+ @2 g$ \1 W3 Q |* \
2:產生的影響:
; E4 v6 E$ [7 p' {. z節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不5 {$ B& a7 }8 p5 \# Q5 T" K
順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變
" ~, A6 a% X7 e* |慢。會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、# S# }* P: z5 P
扭力,增加油耗量。# z: x) D0 |; A- A$ q. S
4 {, d: z& Q) T0 n: C. ~, q9 }
二、燃燒室(含活塞頂)積碳: M& I9 j/ a' b, V! U. U
1.形成原因:
2 ~2 O. W/ T/ ~ A# l) ~因為油和空氣的混合氣在燃燒的過程中燒燃不完全- Z; U4 u* O7 Q1 a1 w& Q! x4 `
(最好的引擎亦無法避免),而形成積碳,正常引擎累積慢,保
3 T/ o4 S% Q9 s* }& z養不佳引擎則累積很快。 y. J5 u q7 Q1 N6 t' g
2.產生影響:
5 O( K+ v- t: m% L* x' [a.過多的積碳會減少容積率增高壓縮比,使燃燒室的溫度升高,而
' D% T& J" F- Q; o) B6 H; ~出現汽油預燃的現象,產生爆震。
2 t! Z T4 P# {/ L* q6 hb.高級車的爆震感知器,會延遲點火,將導致車輛無力,加油時3 T8 `4 b4 [- j, l, G/ f
引擎 無反應的現象,特別是在爬坡的時候,另外一般車輛在輕微3 c& w0 K! a' e
爆震時,在猛加油時有金屬撞擊喀喀咧咧的聲音,積碳嚴重時,; V! A8 S4 M$ U; p3 B
則會連杆打彎、活塞爆穿的危險。4 v; I, Y$ g. P8 E, H s+ G2 L
c.引擎會抖震、噪音變大、機油壽命降低、水溫升高等不佳的負面
9 m- d, g% e& G3 Y, |5 m. y作用。
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三、觸媒轉換器積碳
, S8 p( j6 x. z2 u1.形成原因:6 L! x2 P8 O! V9 z1 v
因在排氣管中繼續燃燒油氣及燃燒室排出的碳,會造4 R: W/ u; S4 J
成觸媒 轉換器的堵塞。
8 }( k6 z9 b% h4 @1 o2.產生影響:6 n+ e9 o% |/ m
a. 觸煤轉換器升溫變慢,致使功能變差。
8 K7 A" I7 @% `# m8 {* Yb. 造成排氣回壓變大,導致排氣不順影響引擎效率變差,動力降低,難拉高速。
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四、含氧感知器積碳! ]6 H% a& |& X
1.形成原因:
. Q: v! A1 S/ i- [$ V {& r, A因在排氣管中排出的碳會堆積在含氧感知器上。
0 M2 i7 H% B9 d8 N. H2.產生影響:9 ?8 _0 x' j, o
電腦訊號不準確,導致怠速不穩定、耗油。 7 Y! \6 f: J2 N! D# P6 \6 [; f- y* J
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五、引擎內部油泥' O7 R/ `" {7 R3 y; c6 N2 W( L! d
1.形成原因:
9 w( Q; D* m9 ]1 x1 R) S- ~因潤滑油在高溫烘烤中,會在潤滑油道內及引擎壁,產生油泥積碳。
0 m9 d; V$ X1 C6 V) Y2.產生影響:
& s0 Q- B- N8 t" M: S& A! n+ \( Wa.引擎壁油泥積碳會阻隔潤滑油利用引擎本體來散熱,使潤滑油產3 @) g) Q6 G8 V O9 Y6 e- p
生高溫破壞油膜失去潤滑性。產生水溫生高、潤滑油壽命降低。
! T0 [3 Q, y) S' Lb.潤滑油道油泥積碳會縮小油道通道,使潤滑油量不足無法潤滑7 Y/ \9 m9 [9 X4 F. v
各機件。產生引擎噪音大、降低馬力、增加耗油。" J1 ^0 x% s; |" q; [& _2 s/ T
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