本帖最後由 smart-club 於 2013-2-4 07:55 編輯
; W- N9 }$ g- V: |/ ^ b6 V9 A- k' m( v" s0 D% D" E. C, y
url.jpg
(37.91 KB, 下載次數: 1)
& f% O2 I# s; J) b2 k
/ H, y6 X* D1 Z/ Z! M7 G在汽車保養中常常出現一些問題,汽車保養維修的業內人士介紹說,
4 L1 x% h& t9 w
有的人本來以為是在保養汽車,但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
* f6 ?2 _( ^/ f, ]
這裡特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法,避免您誤傷了您的愛車:
4 U$ i0 I6 G4 `: E
% H0 C: n$ U- Z6 d- `
●烈日下洗車——傷車漆
6 i& m7 h: N2 j很多車主喜歡在烈日下洗車,認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。
- }% }0 U# g$ S- k$ X/ F
實則錯矣,在烈日下洗車,水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層
\3 a' }! {7 X3 \/ n5 R產生局部高溫現象,時間久了,車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟,
也容易造成車身色澤不均勻。所以,洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行,
如果無法保證,則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
6 ?* P R% W# v8 {6 Y( L6 o
: O8 b, z- b. p9 L# r
●洗車像洗澡——害空調
, T, c5 v% y. T" h# U
夏季氣溫升高,灰塵多,車身容易髒,車主洗車的頻率也開始上升,
9 a0 G' R" b4 G R
很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要
注意的是,一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽,如果汽車空調
不小心被弄濕,會影響到使用壽命。
' D* a: q/ y; o* T8 U6 l
. {# d% r( N7 {: i" C: F ●圓圈方式打蠟——效果差
% `" r( A# G$ f很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的
方向上最後一道,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
- z# q0 w0 H4 i
2 b( V* h ]5 v3 K5 q ●機油太多——出故障
" x) `$ V8 [: d當引擎油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,
, T0 d; U" B; i L4 M4 M( [加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,引擎在工作時
曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了引擎內部功率損失,而且還會
使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,引擎油底殼中的機油應
控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
1 D. C! U1 }: k ●螺栓過緊——永久變形
& o- i: h4 w4 D# o
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能
擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;
另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。
" _3 o' t! n+ }5 W
●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
0 c' J9 h. q, Y- s
夏季氣溫過高,有的司機認為提高風扇皮帶的緊度,可以提高引擎冷卻效果,
因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,但這卻是錯誤的。
風扇皮帶應該保持鬆緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,
功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。
" \! M2 f9 c0 v1 f8 C7 _+ }
●新蓄電池不充電——縮短壽命
. w- h% Y3 W5 p
蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。
若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,
也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後,用小電流充電大約
1小時左右即可安裝使用。
. l V: ]/ z; Q% C$ U5 Y1 Z
●車內設備隨意加——影響行車安全
8 ~) U" ~1 L0 W0 L' o9 ]9 s私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手
在車內加裝各種設備,這種改裝,如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和
可靠性往往帶來不利影響,易留下後遺症或影響行車安全。
6 l, U/ w2 Q0 M2 [# X
' f% A! v) p6 P2 d4 a% s1 ?
●冷卻水溫度太低——磨損引擎
7 I5 ]) s+ n7 }2 ]; z+ X+ \9 _4 k
夏季天氣炎熱,有的司機為了防止引擎溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;
有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇
磨損,機油黏度增加,引擎功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40—50度時,
引擎磨損增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。
因此,引擎冷卻水的溫度並非越低越好,一般應控制在80—90攝氏度之間。
4 [' O; x% Z5 T3 J6 e
2 a" O! K$ U+ s5 G1 r# R( y ●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
* i6 P4 U" g, f: V; J, D
夏季天氣熱,有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象,就擔心引擎溫度再升高,
立即熄火加水。這種做法是錯誤的,它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現
裂開現象。一般正確的方法是:立即停車,讓引擎保持怠速空轉繼續散熱;
同時打開引擎蓋,提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後,再將引擎熄火。
此時如果冷卻水數量不足時,應緩緩添加,以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
8 V. h; ^* H5 V/ D3 [ ●長期不用車或短途用車——機件受損& V: ~, t3 M% m) {( {6 ~
3 g- l- g! Y6 K Y. t2 t有的人雖然成為了有車族,但平時不捨得開車,只有放假時才開車出去玩,
$ N. c. X. I, [/ V9 k5 i7 ^其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於
與空氣直接接觸的狀態而生鏽,電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個三四十分鐘。另外,總是短途用車也會傷車,
車隨時在動但都開不遠,是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間
磨損最嚴重,發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足,
這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
; h- v+ v' R# A8 d/ {% U4 H
資料來源SUM
. U7 z1 S- k: Q% X0 m! ~9 t$ P! c
+ V& k J" o' Y7 j) V