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TA的每日心情 | 奮鬥
2013-12-3 10:38:38 |
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 | |  |  | 本帖最後由 sinzoo 於 2013-12-13 15:38 編輯 ~, F) U0 O; |
8 n$ |6 f9 t5 g/ Q5 @ w
2009-Smart-Fortwo-Three-08-1600x1200-760013.jpeg
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8 w" U; l \* B: x$ I
這三種系統都各不相同，在這裡跟車友們解說一下~
: G' S& P* R7 s! ]
/ g) f9 x: X! n, u* q# j( ?/ d) d純手排的車:有離合器踏板，需要人去操作離合器。
2 R2 I3 g4 b) j. C, G( F
# y* ^% h0 l) p+ k3 {自手排:他的變速箱本體，是手排變速箱，只不過將離合器變成電腦控制的，不需要人去操作離合器踏板。 5 d2 v2 I* e' S3 [$ R
6 \3 ?7 L3 V( Q7 I+ j
手自排:變速箱本體是自動變速箱，所以，自動變速箱的缺點，手自排都有。(消耗動力、動力傳遞不夠直接、耗油) 2 O" C7 {! M$ e) ~& m& z8 h( z
2 x" r6 P9 t' g: Q1 ?) ?1 V
2010-Brabus-smart-fortwo-Ultimate-High-Voltage-Gear-Shift-2-1280x960.jpg
(187.84 KB, 下載次數: 5)
4 R" P* U. I) c5 X
自手排的操作方式跟手自排的車差不多，因為少了電腦干涉變速箱換檔， 8 V: c/ P% u! n
所以自手排的車換檔反應，比手自排的快。 5 `4 l$ f4 u2 L8 I* x# [
" u. X# E' R* D! x! o
手自排的車，切換到手排模式，轉速拉高到紅線區，但是駕駛者，卻沒有換檔的動作， 1 j" ?1 ^* u3 n' N, y. [8 x
電腦偵測到之後，會因為要保護車子變速箱，而主動進行換檔的動作；
4 e$ A$ ?/ P0 G; m1 z E" F而降檔時，如果電腦判斷降檔之後，轉速會過高至紅線區， / m/ s3 p- L8 ^! Y5 R
電腦就不會讓變速箱換檔，直到判斷降檔時，不會超過車子引擎負荷的極限，才會降檔。
: l/ E0 W) ~/ B [
2 k8 `# {5 J0 q9 Y) s5 Q
32_passion(1).jpg
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' B8 m w6 x% U8 l. q4 d
手自排車，並非純駕駛人控制的，電腦還是會干涉換檔的。
5 b* \0 |, q; t! i自手排就不一樣了，自手排跟手排是一樣的，只不過自手排是由電腦控制離合器。 - Z9 `' W9 N, X) w
- o+ k) B% z2 Y
% g9 g" { K. y& i* G/ X手排車，是完全手動腳動的，手排變速箱，並不會像自動變速箱，會干涉變速箱換檔。
6 z y7 `( H% N4 K0 n% ]所以，開自手排的車，就算拉轉拉到斷油，電腦都不會干涉，就像是真的在開手排車一樣。
' a+ ~" j2 G: L' f. |, F- _但有部分自手排的車輛有保護引擎的設定，轉速拉到斷油的時候，電腦會自動升檔
% v4 s4 ]) i, G, p9 z3 u/ u' ~, `4 S+ Z" S0 w' F2 C
市區開累了，不想在手動換檔，將排檔桿推回去，自動排檔的地方就好了，
1 j' g" k- k$ u還繼承了手排變速箱的優點，(動力傳遞直接、省油、耐操)。
1 Z3 H+ B2 q. g0 y: w1 m+ f; }% g7 }/ V i n; C% H5 Q- ~
這也就是為什麼自手排比較好用的原因，就連目前F1賽車，所使用的變速系統， V( @, ~' I8 w) ]4 F5 l
也是自手排變速系統的，半自動變速箱，多數人手排車，開不好的原因，
) l# e1 w) |1 f7 Z9 J3 @大部分都是因為離合器的操作不熟練，所造成的。
3 j/ w" I4 l: ?/ M6 K' y8 g! ~5 r! p( x3 v3 ]* p
自手排的車，因為不像純手排的車，有離合器踏板，所以，操作方式，也比純手排簡單，
" ~+ A. w9 M f! q' f無聊或是想小飆一下的時候，只要動動手換檔，不用腳踩離合器踏板；8 n5 i6 A) g. U! y6 Y8 i
當開車累了，不想再用手換檔了，只要使用自動排檔模式，之後就跟自排車沒兩樣了。/ b c6 E7 P: B" K$ b; ^
, K' I& m, G# J8 K5 }
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狗仔卡
發表於 2013-12-13 15:37:32
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