[研究][獨家]SMAR空氣濾清器比較

smart-1507

	Ross大 謝謝您得抬愛.... goin 大 K&N濾芯，一來我沒用過，二來以您豐富經驗先分享一下吧！

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	Ross 大 您太用功了啦！給你拍拍手！但素整個公式偶很好奇的是那個20839是怎麼來的？其他的到容易理...。

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	[這篇文章最後由smart-1507在 2005/03/11 04:49pm 第 1 次編輯] 以流體力學的觀念來說，流量Q=流速V*截面積A，以他的算法：流量=CID*Rpm這樣的設定是基於假設引擎為自然進氣，且容積效率 100%得情況下。 小S為增壓引擎，所以Q的算法不是這樣算，須知到增壓的最大壓力、大氣壓力、進氣溫度才能算出，算式有點小複雜。而接下來在進階計算濾芯造成的損失又更複雜了，我下班後回去再傳圖片上來。（我很久沒碰流體力學，不知道我的觀念還對不對...）

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	有事去了趟遠門，總算趕回來台北了！呼∼好累！ 翻了一下以前的流力課本（嗚∼好久沒讀書了！），計算渦輪增壓後的進氣量應該如途中計算...

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	偶知道2083是指流速，不過偶還素悟不透怎麼來的？或許是從SAE J726實驗中測得的吧！偶想正常狀況下不同的濾芯材質，所測得的流速應該都不同，所以一般的濾清器以K＆N的公式素不適用的.... So.....再讓偶想想到底該麼計算才對....

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	指標(1)最大流速(2)過濾能力(3)耐用性... 偶想應該分開來看...先看過濾能力，過濾能力取決於濾材本身，檢測標準在於可過濾微粒的大小。以引擎壽命起見，當然偶會選過濾效果最好的...，至於因為濾材孔密導致流速減少，可以加大過濾面積來解決，簡單的說過濾面積越大越好。 再看最大流速，這救難解了，濾芯厚度、孔密、造型、進氣通道樣式....等等都會牽動，加上空氣不是很理想的流體，要以理論分析.....偶需要再多讀幾年書才行。但反觀我們只討論特定車款的話，影響最大的只有一樣....濾材厚度。越厚相對氣體鑽過濾材纖維時路徑越複雜，流速越慢....。 至於耐用性偶到覺得不需要考慮，因為濾芯的耐用性與里程、時間無關，只與用車環境有關....So根本沒有標準化的參考必要。

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	偶倒是想到一個簡單的點子可以測出濾芯的流速優劣，但素點子簡單，實作不簡單！ 就素直接量測濾芯前、後端，不同轉速下的壓力差！理想上，兩端的壓力差應該一致，但實際上壓力差值會隨著轉速增加而增加（因為濾芯的阻力是固定的），用這個方法經該就可以測出哪款濾芯的流速高了！要作這個實驗，可以用2個MAP感之器加上一台可以記錄電壓變化的電表來作....。 如果這個實驗太難，還有一個簡單但不太準的實驗∼透光檢視。 將不同的濾芯以同一個光源照射，比對其透光的顏色深淺。越暗越不透光者，表示濾芯孔隙越小、流速越低，越亮者則反之.....。 至於過濾效果，只好請出顯微鏡，將用過的濾芯內側剪下來放大觀察纖維內污染微粒的大小來判斷了...