[求助]洩壓閥&頓挫感問題
原連結網頁這應該是內洩壓的吧
不知道是不是要有聲音只能選外洩壓的呢?
還有就是
裝這種改裝的洩壓閥會比原廠的更好嗎?
在油耗跟動力的銜接方面...
另外
我的車目前有裝
電霸*6 強化歧管 74kw肥腸 simota空濾 up-max逆電流
ESE 威世晶片 輕量化普利盤 汽油調壓閥 回油管節流閥
我能想到的就這些...
可是還是無法減低頓挫感
請問還有其他方法可以試嗎?
[求助]洩壓閥&頓挫感問題
換車~[求助]洩壓閥&頓挫感問題
外洩壓附近的話大大也可以去問您去洗車的哪個老闆
他之前二台都有裝外洩壓的
但頓挫感就問問重改的車友
不然找倫大插電腦 上個排氣管吧
[求助]洩壓閥&頓挫感問題
我記的裝了ESE之後頓挫感會少很多畢竟是自手排的車
若要無頓挫感的話....換車吧
現在很流行CVT的車喔
零無頓挫感
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SMART是手自排變速箱的車，頓錯感只能藉由升級動力晶片去降低50∼60％，但沒有辦法完全消除。那是不可能的事。[求助]洩壓閥&頓挫感問題
某些國家很盛行安裝外加式洩壓閥，他們裝洩壓閥的原因到不是因為要保護渦輪
（因為原車已經有內洩壓閥了，保護夠了，國內裝洩壓閥的車主倒是多數因為那個咻咻升很威猛的關係才安裝，嘻！），
而是因為他們認為裝洩壓閥可以大幅降低頓挫感。
在幾次與國外車友實際交流開他們車之後，
的確∼我也發現有安裝外加式洩壓閥的車比較順，
但是！但是喔！我同樣發覺有安裝洩壓閥的車起步軟，
等在下一檔動力出現的時間更長。這是因為原車的內洩壓再加上外洩壓閥會導致車子洩壓過度，也就是說原本車子設定洩壓只會洩掉1/3∼2/3的氣體，還會留有預備氣體等待下一檔出現時在迅速灌入氣體推動車輛。但是裝了外加式洩壓閥會讓氣體完全洩光光，自然下依檔填充氣體的時間會更長，甚至加倍。
我隨手畫一張圖給大家看看，如果不對歡迎指正。
所以勒，簡單的說，安裝外洩壓閥的確可能讓頓挫感降低，但是同時動力也被打折了。自己要評估一下。
目前在SMART界最有效的降低頓挫感方是就是升級動力晶片，你都已經安裝了，相信已經比原廠晶片好開很多很多又很多。
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嗯嗯...那我了解了...一路改車以來...車子是一次比一次好開...
可能是我常常輪流開NA車跟Turbo車...
搞得我自己迷糊了...
謝謝各位大大的詳細解答^^
[求助]洩壓閥&頓挫感問題
用手排模式開...開久就習慣頓挫了[求助]洩壓閥&頓挫感問題
倫大說的沒錯~~進氣型的大氣外放式洩壓閥確實是會使動力損失,就如倫大所言,會產生換檔時第二波進氣壓力流失,以致動力較不綿密之現象,所以要裝置前需先評估您的需求喔.而您提到之....
1. 這應該是內洩壓的吧.......
A1: 應是進氣洩壓的外洩壓型式...(小s原廠是排氣洩壓,內洩式~~)
2. 不知道是不是要有聲音只能選外洩壓的呢?
A2: 其實內洩式與外洩式都有聲音,只是原廠都是設定內洩式,聲音較小,因為考量到噪音,其實仔細聽,小s原廠內洩式也有聲音唷~而改裝用的外洩式一般是為了對應加大馬力的渦輪設定,另外就是聲浪對性能狂車主較有吸引力....所以這也是在下選用B牌的原因,因為夠吵,所以跑山路時陣陣洩壓聲在山間回蕩,更能營造動力幻覺.....哈~!!
3. 裝這種改裝的洩壓閥會比原廠的更好嗎?
A3: 以本人的經驗,若非重改組的,其實原廠設定+加上晶片就不錯,協調感較好...
4. 在油耗跟動力的銜接方面...
A4: 如倫大所言因有動力流失的銜接問題,所以您認為油耗會因此較省嗎....呵~
其實以上是在下的經驗與您分享希望對您有所助益,
[求助]洩壓閥&頓挫感問題
下面引用由alan在 2008/12/13 01:26pm 發表的內容：某些國家很盛行安裝外巨鴗ㄛO因為要保護渦輪
（因為原車已經有內洩壓閥了，保護夠了，國內裝洩壓閥的車主倒是多數因為那個咻咻升很威猛的關係才安裝，嘻！），
而是因為他們認為裝洩壓閥可以大幅降低頓挫感。
在 ...
倫大說得相當正確!!
因為我的SR也裝過外洩壓閥..
整個就是過度洩壓.. 難開的要命呀!!
不過我還是很想裝卸壓閥.. 原來FORGE有出呀 ><...
好想換好想換...
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