酯類全合成機油
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090629/10/2s78.html酯類機油的優點有以下幾點：
第一、高黏度指數（VI值），該數值對於引擎潤滑非常重要，因為潤滑過程中不希望因溫度而改變其效果，而高黏度指數的特性可使黏度變化低，低溫時不會太黏，減少引擎能量消耗，高溫時又不會很稀薄，有利於抗磨損，也可降低機油消耗量。
第二，低流動點（CCS），可確保機油低溫時的流動性，依然足夠在引擎剛啟動的短時間內到達所需潤滑的地方，減少機件不必要的啟動耗損。
第三、優異的抗熱氧化性，由於酯類組成結構有特殊的穩定性，不易被氧氣分解，因此即使在高熱的工作環境，其氧化速度依舊較其他製程的合成油來得減緩許多。
第四、高潤滑性，由於酯類化合物之氧原子具有未配對電子的特性，因此具有高極性，易於金屬表面形成物理吸附，有助於邊界金屬的潤滑性，相對油膜的抗剪切力就會較其他油品優異許多，即使在重負荷的條件下，油膜也不易破裂造成機件磨損。
第五、生物分解性強，由於酯類化合物具有較佳的生物分解性，因此具有高環境親和性，容易被微生物分解，不會對地球造成嚴重汙染，不只如此，再燃燒時也較不易產生硫、磷、碳等物質，對於柴油車的碳微粒過濾器不會造成額外負擔。
機油百百種，玲瑯滿目，每家都說自己好，還是看有認證的比較好！至於認證是不是用買的，我就不知ㄌ~
參考賓士最新認證的機油
http://bevo.daimler.com/bevolistenmain.php?PHPSESSID=fee6f6c28de510b0c637c19733e90cb7&content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&suchbegriff=
最近剛買一箱Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 一箱來試
題外話~
文中有提到台中的賓德也是晶片商，有次還在倫大那邊遇到那位鄭先生
剛好倫大正在修他送過去的賓士電腦，可見倫大的功力真是高呀！
酯類全合成機油
我目前是用 RRS 漢諾威 酯類合成5W50機油..還在測試中...酯類全合成機油
我只能說這文為台中縣的機油製造商作的置入性行銷可能會有反效果
因為剛好顯示在台灣自行調配
原料跟技術的層次就有些.......
又是拿中油手冊來說明
那就是鐵証是中油基礎油製成啦
中油的基礎油可是遠近知名的不脫硫
其他的就不變多說了
酯類全合成機油
下面引用由ouwenc在 2009/06/30 06:51am 發表的內容：我只能說這文為台中縣的機油製造商作的置入性行銷
可能會有反效果
因為剛好顯示在台灣自行調配
原料跟技術的層次就有些.......
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欧董大哥說的沒錯
酯類機油早在10多年前就巳上市,當時有區分值物性酯類跟動物性酯類,而在美國跟欧洲市場的認証亂七八糟,例如在美是10w40-..欧洲則為5w40..
剛換時新油很好開,但是一但衰退後卻比任何機油都難開。
這是以前的資訊,現在的科技或許有些改善,我想請專家來說明吧，
欧董大哥,接下來看你的囉。
酯類全合成機油
順便問一下最專業的歐董，所謂美國API認證又是怎麼一回事?我後來還是找大家推薦的賓士認證油試看看
上面這個什麼酯類全合成機油只是商家賣瓜的說法
連試都不會試，現在除非有車友試用過(各種車適用不同油)
過去也用過不少種油但都是不耐用唯有塞你娘的撐最久
且也有車友有一樣的結論！
酯類全合成機油
歐董所言甚是..不過到現在我真的還沒遇到..
我真的喜歡的機油耶 衰退不是太快 就是衰退後很難開..
如果我也提早到1500KM換一次 應該每瓶都好用吧!?
酯類全合成機油
認證單位送檢多是書面審核依據第三公正單位實驗室所提出的數據審核
國內最重要的是油品脫硫程序位達標準
賓士的葛老與福斯集團的總裁都說過
燃油過高的流產生硫化物酸化了潤滑油酯
造成受潤滑的機件產生酸蝕
才會感覺潤滑不足
這也是國內的機油產品普遍壽命短於國外使用時間的主因
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