『問』加了大腸頭與INTERCOOLER雙管會有什麼好處呢

alan

	[這篇文章最後由alan在 2010/12/02 01:24am 第 3 次編輯] , |2 q, _: O/ l4 {& h+ H『車友寫簡訊問ALAN我』 3 Y- C1 _8 \1 H; x倫大，想問一下Roadster換了74kw TIK大腸+雙管節氣門氣管組後， : r4 z% W5 V% w1 B9 L# A渦輪的壓力值是不是會降低？   x+ q# S2 A$ a- f 原本沒改前瞬壓可以到1.2∼1.3，平常踩一下大油門壓力值都能到0.8∼09的。 現在不管我怎麼猛踩油門，壓力值都保持在0.5...是不是哪裡出錯了，原本的衝勁及靠背感都不見了，有點不習慣，想把它找回來。也聽說換了這些腸子後車應該會更有力更有衝勁才對不是嗎？ -------------------------------------------------------------- + {, N+ y6 H& U% v& e" h( h4 Z- d『ALAN我回答』 SMART要改善動力與順暢感，CP值最高，且最明顯的就是"改威世晶片"（STAGE1：第一階段），這是不爭的事實。 % B- Y9 }/ n8 g4 }然後∼呢∼要讓車子性能與順暢更更更再上一層樓，那就要進入 STAGE2（第二，進階階段）的套件了喔！ # m% E2 T  |5 a在STAGE II裡呢，不乏的套件有TIK PIPE（大腸頭）、INTERCOOLER雙管、4BAR汽油調壓閥、ESE訊號放大器、動力曲線調整器.....。（關於STAGE II的套件內容以前有談過，有興趣的可以查詢一下舊文章喔，這裡不再重複，抱歉） 這中間的套件以 TIK PIPE 與 INTERCOOLER的雙管更是重要。這部分可以讓進氣效益大大提升。 目前市面上最多流通的TIK PIPE有原廠的74W BRABUS管，還有四層紗製作的加大矽膠管、及膨脹係數近乎0的金屬管，但不管是哪種材質。都是『好管』，效益也是很"正面"與"立即"。 0 e* ?, B9 x$ B) w1 w. L裝的這三條管子可以得到的效益有： 1.提高馬力 （有車友去測試，多了3.6匹馬力） : N4 P  a+ N  s5 V* X3 Y8 f2.提高加速度（車子會很猛，未安裝前，加速度到5千RPM就開始衰退，加大腸頭後加速度可以一直到斷油喔） ( j9 P& ^( m$ \6 j1 d3.換檔反應力提升 4.降低渦輪壓力（瞬壓略降0.2∼0.3BAR） OK∼所以回來你的問題，   {# {6 ~" Z, J! X/ t你裝完後增壓值變只有0.5BAR。這是不正常的，請檢查一下你的管子是否有漏氣或是掉落。 最多人犯的錯誤都是一堆管子（約9條管線）接錯位置。 我們網站上我有繪製接線圖，在首頁上，請你把線路圖印出來對照一下，一定有管子接錯喔！ 3 @# r/ ~/ V9 x $ m5 b2 u% E& J+ |7 g大腸頭與雙管是很極力推薦安裝的好東西，有開SMART不改可惜的好物。

michael1

	哦哦！裝上管管這是一定要的啦！有道是〝升級晶片起〞，未練就晶片基本功，升級直上效果有差哦！

milklinmycin

	還有一個很小的改變 ( Y! g' Q9 J3 s9 c' B3 @$ c--> 改完之後, 啾啾叫聲會變小聲... 害我困惑+研究+擔心了很久~~  :p , _: {8 T4 f% o; b- R( I' `

sonyeye

	我猜是漏氣~

roderman

	請教各位專業 8 g7 ?* b5 ^$ j我的小車車已完成威世派第一階段的基本功, / z4 s& e' g6 V9 Q2 _6 c1 z% X再來就是第二階段的晉級一直都是躍躍欲試,   O% T( D$ D# o  u3 e+ Z) F  B只是有點菜鳥的小顧慮..就是 因為大多都在市郊區游走, 怕晉級第二階段後會降低中低速的加速力道(時速破百的機會很少) ; D4 q7 B$ e$ ^" l所以剛好"掌門倫"分析此問題時,我也順道提此一問 謝謝各位

都你的毛

	只有好處...沒有壞處

phil

	車車更有力 7 M0 g; L  J' Y8 E) Y( J6 E

samhsu

	嘿嘿! 阿倫哥推薦的沒錯!! / @7 u8 D, @. y) r. _$ A" o我拉車的第一天就裝了 5 z# V7 e0 k1 X2 Q; y$ A不過誠心建議車友要連晶片一起升級 ! Q2 d  X' z" S& h" O, H這樣效果就有顯著的進步了!

to100888

	謝謝分享喔....