儀表上的三角形

atiaoyul

	請教大大 小弟是00年的小S 有時開車晃動大儀表右下方會出現黃色三角形燈裡面有個驚嘆號 這是啥麼訊號阿 會很嚴重嗎   :em16:  :em16:

smart-1507

	厚∼使用手冊沒看喔！ * o7 J, d6 N- h% P" `6 l那是正常的，表示你的輪胎打滑，電腦幫你接管控制了一下...

Ross

	后... 你開車很猛喔 ( ESP作用正常   恭喜)

atiaoyul

	就素使用手冊找不到阿~~~ + n# P" }* E$ N% q" e9 u& K99年的小S也有這項功能嗎??

goin

	舊款沒有ESP 不過有trust plus 3 Y6 r9 Z# D& T4 B也是防滑系統的一種 驚歎號啟動就表示電腦偵測到4ㄍ輪子轉速不等 1 D' G4 c0 Z4 p& j! |. S6 {" x- V可能有失控危險而暫時限制動力輸出來保護安全 安心吧

Alan

	我換了大胎後就在也沒看過了！嘻嘻！

維維

	開很殺唷.....哈哈 6 ^+ I# u* {3 w, x4 m  B9 p該出來...呸...一下嚕

Ross

	下面引用由Alan在 2005/03/21 08:44am 發表的內容： 我換了大胎後就在也沒看過了！嘻嘻！ @@ 2 L# D: u2 G  v: \% p阿倫 糟了, 照DCT的經驗看來, 你可能因為換了大胎造成ESP故障, 那個燈燒了..ccc $ N) F( e$ x  i1 b2 g: m (....拉塞....閃@@@@@@@@@............咻.......)

mario

	「ESP 電子循跡穩定系統每年能減少超過 2 萬宗嚴重交通意外 。」 & }* B4 W% Z2 Z, j) U4 n9 ]由平治 (Mercedes-Benz) 開發的 ESP 電子循跡穩定系統，能減低汽車打滑的風險，並 在危急的駕駛情況下讓駕駛者得到更安全的操控，使德國道路及公路更安全。此系統 已於 5 年前開始 成為平治汽車的標準設備，明顯減少駕駛者引致意外的數字，例如 因打滑而引致的失控。「如果所有汽車都配備 ESP 電子循跡穩定系統，便可避免德國 每年超過 2 萬 宗、涉及 27,000 人的嚴重意外。」 主責技術研發的戴姆勒-克萊斯勒 (DaimlerChrysler AG) 董事會成員， 兼任平治研發部主管 Thomas Weber 博士表示。 - X  z, q. h+ w+ j% C自 ESP 電子循跡穩定系統被列為標準設備後，平治汽車涉及嚴重駕駛者引致的意外 數字遠低於其他品牌汽車。於 1998/1999 年度，涉及相關意外的汽車總數中， 新登記的平治汽車佔 20.7%，而 ESP 電子循跡穩定系統令此 數字於 2002/2003 年度 時下降達 42%，其他品牌的汽車在意外的數字僅下降 13%。 駕駛者引致意外是一個典型例子：於 2003 年，43% 涉及有人死亡及 20% 涉及有人 受傷的意外，均是來自駕駛者所引致的意外。 「由安全帶、安全氣袋，ABS 防鎖煞車系統、ESP 電子循跡穩定系統，已成為現今最 重要的汽車安全設備。」Thomas Weber 說：「ESP 電子循跡穩定系統的發明，以至把 其列為標準設備，平治又再揭起了改善汽車安全的潮流。」 事實上，這系統能有效地防止嚴重意外。 此外，ESP 電子循跡穩定系統能 減低於意外 發生時對乘客造成受傷的機會。 由於系統在打滑時會穩定汽車，因此有助減低側向 撞擊樹木、燈柱或其他於路邊物件的機會。隨著平治將穩定系統列為房車的標準設備 後，嚴重受傷的意外率下降了 10%。 平治於意外研究的成果亦顯示於裝設了 ESP 電子循跡穩定系統的汽車上，其翻側的 機會率，比其他沒有裝設相關系統的汽車為低。而 ESP 電子循跡穩定系統令涉及平治 汽車的翻側意外數目下降 12% 。 8 }; y8 {6 @+ O# y( e! y: i* `於美國及瑞典所進行的研究亦證明 ESP 電子循跡穩定系統對減少意外或 減輕意外的 嚴重性有一定的作用。美國公路安全保險學會（American Insurance Institute for High-way Safety）確定 ESP 電子循跡穩定系統能減少 34% 的嚴重交通意外。   l; q5 j: N" U8 z- f; T3 _ESP 電子循跡穩定系統在 1995 年首次為平治汽車所應用，其後於 1999 年 更成為 平治房車的標準設備。所有於德國新登記的汽車中，50% 已配備這安全系統，其中 小型汽車佔 10%。 歐盟國家方面，則有近三分之一的全新汽車已配備 ESP 安全系統 。 數據顯示平治新技術有助減少意外數目 : L% o6 A" C4 E% |& J' }3 K( NESP 電子循跡穩定系統是平治基於真實意外情況進行的分析及意外研究的數據而發展 的技術成果。 其他保障乘客安全的技術包括撞擊緩衝區、安全 氣袋、安全帶收緊 裝置、抵消性結構、車窗安全氣袋等，都是基於此發展原則。 因此，平治在過去 65 年一直帶領汽車安全技術發展，為減少於德國發生涉及乘客 受傷的意外作巨大的貢獻，在 1993 年至 2003 年之間意外率下降達 41%；而涉及 司機和乘客死亡的意外亦下降超過 38%。

atiaoyul

	下面引用由Alan在 2005/03/21 08:44am 發表的內容： 我換了大胎後就在也沒看過了！嘻嘻！ 偶也素有換大腳 還素出現驚嘆號..... :em14:  :em14: 不過車速不快啦  因為素跑山道啦 , v3 G8 P0 T4 W- ?話說回來 小S跑山道還蠻猛的(懸吊沒改 只改大腳) 只是動力不夠(晶片還沒改)