[轉貼]性能演化論，Ferrari FXX Evoluzione登場

anderson0508

	http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071029/3/1gxi.html 義大利紅鬃烈馬Ferrari今年在F1賽壇的成果豐碩，一舉拿下車廠和車手雙料冠軍；而在市售車研發上，Ferrari近期宣佈，自2005年開始的FXX研發計畫將延展至2009年；同時原廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件，提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現，以期累積更多測試結果和資料，作為往後市售車研發的基石。 Ferrari決定將FXX研發計畫延長至2009年，同時為FXX推出升級版Evoluzione套件。 在Ferrari工程師和20餘位測試車主的合作下，2005年展開的FXX研發計畫在兩年內進行了14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發計畫累積了16,500公里的測試里程，2007年更達到18,500公里。累積了大量的測試數據，Ferrari工程師得以針對FXX進行空力套件、動力系統和電子系統的修正和升級；此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一計畫，並提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。 在歷經兩年的測試和修正後，Ferrari決定將FXX研發計畫延長兩年，並為其推出新版Evoluzione套件；同時藉由導入新款套件，原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒) 。首先在動力系統上，FXX搭載的6,262cc V12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹，而紅線轉速也提高1,000rpm，來到9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級，換檔時間縮短至60毫秒。此外由於紅線轉速提高，工程師也針對變速箱齒比進行調校，以盡其利用引擎的強大輸出。 FXX Evoluzione最大馬力提升至860匹，變速箱齒比和換檔速度上也同步調校和升級。 Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統。在與GES Racing Division合作下，FXX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定，這也意味著測試車主能夠如同F1車手一般，針對不同的彎道選擇車輛設定，以達到性能輸出和輪胎磨耗的最佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度，並依照不同的駕駛風格作出調整，以完整發揮車手和車輛的性能極限。 原廠也為FXX Evoluzione導入新版Traction Control循跡控制系統和空力套件，以期在自家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。 除了導入新版循跡控制系統，FXX在前懸吊幾何上也略加修改，如此一來FXX的輪胎耐用度上更為提升。在煞車系統方面，Brembo煞車卡箝搭配CCM陶瓷複合煞車碟片，也讓FXX的煞車耐用度提升兩倍。此外在累積大量的測試數據下，Ferrari的空力專家為FXX研發新款的空力套件，以期增加FXX在後輪軸上的下壓力：全新的後尾翼和底盤擴散板設計為FXX增加25%的空力效能，同時主動式前擾流翼也達到輔助空氣力學的效果。 比照F1賽車，FXX也搭載遠端遙測系統，除了原本39項動態參數外，Evoluzione套件加入方向盤角度和煞車卡箝壓力等數據，藉此工程師能夠即時監測車輛參數，並配合測試車主的回饋資料，以調校出最佳的車輛設定。而新版FXX也額外裝置兩組攝影鏡頭，在不影響空氣力學的前提下提供車手更清晰完整的車後視野。 Ferrari計劃在2008和2009年分別進行六場賽道測試活動，北美、歐洲和亞洲將各別舉辦兩場。一如往常，每場賽道測試活動將由15位專家，包含車輛工程、電子系統和機械技師組成技術支援團隊，以提供測試車主最專業的協助。

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	有夠專業的貼圖啦! ㄑㄩ.... :115339:

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