[研究]倫大的電腦魔法秘密

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	最近倫大幫大夥插電腦，插過的車有都說車子變好開了！ 這到底是什麼魔法？就讓我來詳細解釋一下∼ 首先倫大的電腦有很多的功能，例如檢視故障記錄、消除故障碼、動態偵測各引擎參數、檢測零件或繼電器做動…等等。不過這些都不是讓車子變好開的原因！ 真正的原因在於『變速箱』與『離合器』的校正學習。 『離合器』： 小S的離合器和一般手排車構造一樣，同為『單膜片式的離合器』，差異只是手排車的離合器要用腳操作，小S的離合器是電腦操控馬達來做動。因此小S的離合器與手排車一樣會有磨損消耗，這是正常的消耗。 而當離合器片磨耗後會變薄，導致離合器在接合、釋放時做動不確實，因此在手排車上，一定的里程後我們會調整離合器，藉以縮小因磨耗而產生的間隙，讓車況保持最佳狀態。 小S的離合器調整，不像手排車那樣調幾顆螺絲就好，而是需要讓離合器重新『學習』，學習什麼呢？當倫大的電腦下令離合器學習時，您會聽到離合器做動的聲音，此時電腦會記下離合器釋放與接合的最佳位置。也就是說修正了離合器磨耗後產生的動作誤差時間。 基本上，我認為小S應該把這項離合器學習功能直接寫入車上的電腦，並在每次發動車子時重新學習，以保持離合器最佳狀態。大概是設計者還是以手排車的觀點來看，認為離合器磨耗很慢、且離合器間隙調整無直接引響行車安全，因此一定里程後再進廠調整即可。好玩的是調整離合器這種觀念，在現在自排車當道的今日，多數駕駛並沒有這樣的認知，已至於很多小S的駕駛埋怨換檔太慢、震動很大等等問題，其實問題多半出在這裡，特別是一開始就是買二手車的車友們。 離合器磨耗卻沒調整會造成換檔速度變慢、起步動力接合不順暢、離合器滑差增加磨耗加劇、耗油等衍生問題。至於多久該讓離合器重新學習？我自己也沒注意過，乖乖查手冊吧∼。 『變速箱』： SMART的變速箱機構是『序列式』6檔變速箱，基本的作動原理以前大至寫過了就不在廢話。重點在變速箱中有一種機構稱為『調速機構』，這種東西功能在於增加換檔的順暢度。想想看當變速箱從A檔位跳至另B檔位時，因為A、B檔位齒輪轉速不相等，所以輸出軸在換檔時會需要『調速機構』來吸收這之間的轉速差，如此入檔才會順暢、快速。 不巧的是『調速機構』也會磨耗，導致變速箱換檔越來越”頓”，因此『變速箱』校正學習，就是讓電腦從新記住各檔位時『步進馬達檔』的轉軸位置，解此消除前述的問題。 不過『調速機構』的磨耗比起離合器的磨耗，只能算微不足道，可以說是做不做都差不會太多。不過既然都接電腦了，順道調整一下也無大礙。 昨天專程南下找倫大插電腦把玩一下，可惜時間有限，只大約的瞭解這套電腦的基本功能。更多的測試需要動態實驗，就是要插著電腦上路跑跑，這恐派要花上大半天才行，總不能A著倫大混飯吃的傢伙把玩上半天吧！ 附帶一題∼基本上我不建議去消除車上電腦內的『故障碼』記錄，因為這些記錄就像病例表一樣，可以作為往後病症的判斷參考…

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	在手排車上，都是調到不能再調，車開起來動力始忠接不順暢，那離合器就該換了。 電腦裡似乎沒有發現離合器耗損程度的直接參考依據（玩得不夠久...），倒是關於變速箱的監測功能中有一項好像叫做『打滑率』的樣子（不是確定...），猜測是用來監測離合器打滑的情形，我推測要是矯正離合器後『打滑率』還是居高不下，離合器就該換了！ 又或者電腦能監測離合器的控制馬達，當馬達轉到一定的位置仍無法矯正離合器的接合，此時變速箱電腦便判定離合器磨耗已盡？ 詳細答案可能還要請倫大再費心研究，或等倫大取得更高階的軟體版本說不定可以檢測的項目更多。下回我去DCT敗家時再順道問問他們一下，給他們考考試... 離合器的磨耗多半很緩慢，一輛車正常順順的開到要換離合器，車子也差不多要報銷了∼。手排車離合器的報銷多半是駕駛的操控習慣不當居多，小S的離合器是電腦控制，我想需要調整是必然的，但要操壞很難，相對的使用壽命一定長到幾乎忘了他的存在（會不會因為如此原廠根本沒設計磨耗後的警示？）