[研究]撞車物理學

xeno

	受教了~~感恩!!

smart-1507

	碰撞是各很複雜的學問，先要去瞭解兩個東西：『動能』與『衝量』。要計算一場碰撞，考慮的因素太多了，只有電腦可以大略的模擬出來。人體可以承受的G值不止40G，關鍵不在G值大小，在於承受的時間（題外話：這也是設計煞車時的最大考量因素）。 小S的潰縮區很小，發揮不了多大的效果，主要的能量吸收還是在安全器囊，因此小S的安全器囊規格可是嚇死人的大。 車子越安全索價就一定不便宜，人重要？車重要？端看使用者取捨。 順道推薦一本書：『牛頓物理駕訓班』天下文化出版的，裡面以物理的觀念來介紹汽車，很適合不懂車又對車子有興趣的車友閱讀喔∼

SIRIUS

	這些原理與理論確實不容易意會,不過我只知道我看過二台撞斷電線桿,二台撞大樹,二台撞護欄,二台滾下山的smart,人都沒什麼事情...... 想了解老師對以上有沒有更深的見解或是該車的優異性,若如此每家車廠是否該向smart看齊,謝謝

weiwei929

	謝謝分享

panychen

	果然是smart最猛

hsnuer1202

	謝謝分享

jason嚴正興

	謝謝專業又清晰的分享!

windgrass062

	受教ㄌ~~~ 結論: 1.能不撞車就別撞~~ 2.要撞最好撞會動又不會被你撞傷ㄉ太嚴重ㄉ東西~~ 3.記ㄉ買保險~~~ ^_^

anderson

	下面引用由smart-1507在 2006/03/06 07:02pm 發表的內容： 碰撞是各很複雜的學問，先要去瞭解兩個東西：『動能』與『衝量』。要計算一場碰撞，考慮的因素太多了，只有電腦可以大略的模擬出來。人體可以承受的G值不止40G，關鍵不在G值大小，在於承受的時間（題外話：這也　... 前文中做了非常概略的簡化假設: 假設撞擊受力是持續且均勻的, 且整個人體受力 和車輛相同且相等, 這純粹是因為這樣比較好算, (中學物理就夠了) 呵. V1^2 = -2*a*S  各項再乘上質量, 其實就是動能的釋放過程. 至於衝量, 基本的計算式是 F* delta(t) = m*v, 力乘以施力的時間等於動量的 變化. 兩邊除以質量再除以時間, 就是加速度G. 實際上撞擊受力會發生在很短暫的時間內, 而不是均勻分散, 所以車輛所受 G力 會更大. 不過, 撞擊時安全帶和安全氣囊有助於使衝擊力分散在比較 長一點的時間, 所以人體受G力又會比車輛的少. 不過, 車輛受力大, 人體受力也會大, 這趨勢是不變的. 如果要仔細考慮, 就要使用一般公認的標準, NHTSA standard: 胸部能承受的 G 力 (50% 受重傷 or 死亡) 成年男性: 75G, 女性: 65G, 兒童: 50G. (頭部則能夠承受 100G) http://hypertextbook.com/facts/2004/YuriyRafailov.shtml 這些都考慮進來, 那就真的可以寫論文了. 不過這目標太遠大, 敝人只是打算點出: 嚴重撞擊時, 車體潰縮區的必要性, 以及若是撞擊 已勢不可免, 如何才能儘量降低對人體的傷害. 至於輕微撞擊時 維修的經濟性, 那則是順帶提到的部份. 希望能對大家有幫助.

titan641129

	感謝大大嘔心瀝血的佳作歐~~~