[討論]加大進氣岐管開發!!!

Ross

	下面引用由goin在 2005/07/17 11:44pm 發表的內容： 阿倫提到流體力學的問題 那麼應該會朝上圖這種去發展.......... 有誰懂這個呢??? 究竟是逐漸縮小的效果較好 ... 依照這張圖來做應該差不多了 當然是逐漸縮小比較好 若是突然縮小 會在"突然縮小"的前端產生無效的渦流 導致進氣效率變差 流體進氣的效率與以下這些參數有絕對的關係:         壓差 = P(in) - P(out)       P(in) = 大氣壓(或進氣壓力), P(out) = 吸氣負壓         管子的磨擦力 =  表面磨擦力 (+) 彎角減速作用         空氣的溫度 => 冷空氣密度高, 熱空氣密度低(同流量下,傳送質量較低) 當然還有其它的因素, 以上影響較大的 個人認為 要能達到更好的效果 應該把握幾個原則 : (1) 管徑更大, 越大越好, 逐漸往outlet處縮小 (2) 流程更短 (3) 非常光滑的輸送表面 (4) 更少,更小的彎曲處與曲度 (5) 隔熱效果, 勿讓引擎室的加熱吸進的冷風 (6) 進氣的喇叭口設計 (7) 進氣口要正對車前進方向(以前有提過,若由車側90度進風,會因伯努力效應而降低壓差) (8) 不漏氣 我鼓勵goin做這個改裝嚐試 它克服了幾個或許大家都沒想到的問題 (1) SMART不可用全金屬管路, 因為它必需是具有彈性的 (引擎會因你踩油門晃動) (2) 一般塑膠管耐熱/斷熱性不好, 這東西看來還不錯 (3) 這管子有個特色是可以彎, 並且可以維持內徑, 這一來可以保證流徑的順暢,       也可以降低磨擦, 並且讓安裝更簡單 大家回去看看SB2的管子, 為了要保有彈性因應引擎的晃動, 它作了好大一段皺折,其實 這對流體的順暢度有很大的傷害 現在最大的問題是要怎樣降低成本 goin, 有新的報價要喊得明確一點啦 讓想支持的人也有個譜 ^___________^