三菱ㄉ迷你車

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	被MITSUBISHI原廠視為復興重量級車款的i，可是同時擁有日本與德國技術的都會輕型車，不僅外觀搶眼可愛，內部空間更是寬敞，機械結構則打破日本輕型車的傳統，如果有幸國產化，那必然是絕無競爭對手！ 於2005年東京車展亮相的輕型車i，具有蛋型的外觀設計，賣相絕對優於目前市面上所有車款，同時後輪驅動與後置引擎的搭配，加上極為寬敞的車室空間，根本已跳脫日本輕型車的格局，同時i也與下一代smart fortwo採共用底盤設定，因此紮實度和操控樂趣提升不少。 根據AutoNet所掌握的消息，i極有可能會國產化，而且最快將在2006年底或2007年初就會實現！由於後置引擎後輪驅動要將右駕改左駕的難度低，再加上明年日本MITSUBISHI將替smart製造1.0升引擎，因此中華汽車有意將i導入國產化，據了解中華內部正進行審慎的評估，以評估接下來市場的趨勢和可行性。 猜測國產化後的i，售價將從30萬元上下起跳，一但如此首先便打擊到FORMOSA Matiz，然後是NISSAN March、HYUNDAI Getz，甚至連TOYOTA Yaris受到衝擊，縱使引擎排氣量級距不同，但至少對消費者而言，i的魅力絕對大於這些車種，尤其是年輕與女性族群，當然會為之瘋狂。 http://mitsubishi-i.jp/

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	引擎設在車尾下方，因此行李廂距離地面較高。說到都會用車，這年頭管它大車還是小車，只要省油、好停就是好車。    引擎：659c.c. 直3 馬力╱轉速：64ps╱6000rpm 扭力╱轉速：9.6kgm╱3000 rpm 長寬高：3395×1475×1600公厘 軸距：2550公厘 車重：910公斤 售價：未定 迷死人不償命的超小迷你車i，採單廂設計，車高挑高，然後妳注意看喔！其4個輪子還刻意往車子的4個角落塞，這樣一來車室空間會變大，儼然就是輛小小休旅車。659c.c.的排氣量，不大，但排廢氣少，對環境的汙染低，方便之餘，也算是對環保盡了一份心力。而它的肺活量不大，自然力氣就小些，但應付都會街道已綽綽有餘。由於它實在小巧，有時候妳看到人家超龜速過窄巷弄、停車花了大半天，心裡還會暗自偷笑呢！那 i 有沒有缺點，有的。因為引擎放在車後行李廂下方的緣故，行李廂容積會小一些，同時會使後座稍吵、也會有些許震動感。 超級省油 一般車每公升汽油平均跑15公里就算很省了，而 i 可跑18.2公里以上，以每日50公里航程、加95無鉛汽油計算，它每月比省油車至少再省532元。 迴轉靈活 方向盤轉動輕鬆，同時迴轉半徑只要4.5公尺，比Yaris的4.7公尺還小，讓妳在都市窄巷掉頭轉向更靈活。 停車方便 標準停車格長6公尺，我們測試的停車格較小，長約5公尺，而 i 車長僅3.395公尺，所以即便遇上亂停車者，i 也可塞下。 感應鑰匙 雖是迷你車，但配備免找、免掏、防盜佳的感應式鑰匙。 前座舒適 座椅採紅色類現代機能家具設計，加上重流明、挑高的環艙，坐進艙內彷彿是小一號的私密房間。v 消臭空調 天井 不僅空調具除臭功能，而且天井，也就是天花板還採消臭材質。 後座不小 超小迷你車後乘坐空間頗大，比大它一號的March要來得寬敞。 儀表簡單 卡通般的儀表，判讀簡單，開車可更專心 防夾裝置 i儼然是輛小小休旅車，後窗採隔熱深色玻璃，並有安全的防夾功能。 多元空間 後座可往前放倒，其所形成的空間，可應付休憩、採購和超多行李。 同場加映 i還有環保吃電車 Mitsubishi i MiEV是款實驗性質的環保電動車，它以 i 的微迷你平台打造，車尾行李廂下方的引擎，換成電動馬達，而從前座延伸到後座的地板下方則有高密度的鋰電池，不僅免油錢，更不會造成汙染，當然，吃電車的車室較安靜、震動也小，且瞬間扭力大，但是現實上它還有許多問題待克服。

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