[分享]Smart空力套件改裝∼∼第一篇

goin

	[這篇文章最後由goin在 2005/03/07 05:30am 第 2 次編輯] Smart空力套件改裝∼∼第一篇 這次要聊的是有關於空力套件的介紹，首先先介紹一些專有名詞，避免以後有一些新文章發表時還要為其中的一些名詞解釋。 １.空力套件，大包，aero parts，aero dynamics。這是加裝在車上能夠影響空氣力學的套件，最初的設計是起源於賽車科技上，為了讓車輛在高速行駛時能增加車身穩定性，並且穩定車身讓輪子能完全輸出其效能所設計，而到後期則慢慢演變成車身外觀裝飾的一個很重要的部份。基本上，空力套件通常在時速120km/h以上才能發揮其效果，因此對smart而言，裝飾大於實際功用。 ２.下巴，前下擾流，front spoiler .顧名思義，就是裝在前車頭下方的擾流翼。目的是加強車頭的下壓性，可加重車頭重量，強化前輪轉向的穩定性。以裝飾的目的而言，可以讓車頭看起來更加低深，已能讓車頭看起來更具有侵略性，算是空力套件裡最重要的一部份。 ３.側裙，side skirts。加裝在車身左右，前後輪之間的空力套件。其目的在於集中車底氣流以及隔離車身兩旁的氣流，在車輛高速行駛時，車底氣流的穩定性將決定車身是否穩定。車底氣流越穩定，車輛越不會出現漂浮感，側裙將氣流集中在車底，一起由車尾排出，理想狀態下，將會產生真空效應，也就是速度越快，車底真空效應越大，也就能產生拉力將車身吸附在地面上，smart原廠設計將車底平整化也就是這個原理。而隔離車身兩側外的氣流也是為了避免外部氣流影響到內部氣流的順暢。如圖 ３.尾翼，spoiler。裝在車尾上方，目的是加強車尾穩定性，也是屬於車身穩定中極重要的一部份。在賽車設計中，此部份不但可以加強高速時整體車流的穩定性，更能增加過彎時車尾的穩定性。其力學設計剛好跟飛機的機翼相反，飛機要的是上升力，汽車尾翼則加強下壓力，通常速度越快，其下壓力越強，也就是說，尾翼的效用越大，極速相對減低越多，但是穩定性越高。 ４.後下擾流，rear spoiler。這部份是近期比較講究的擾空力套件，其設置位置在於車尾下方，目的是輔助車體氣流快速導出，也是為了車底真空效應而衍發的套件。以smart來說，這類套件是比較缺少的，不過還是有少數廠商有生產此類套件，通常其目的都是造型以及散熱為最大考量，或者是配合其生產的排氣管而做造型上的變化。 ５.燈眉，燈罩，light blow，light cover。就是加裝在大燈或是後燈的套件，此類套件無任何實際效用，存粹是裝飾用，不過雖說無實際效用，對外觀來說確有畫龍點睛的效果！原廠燈型大家都一樣，多了燈眉的修飾，就能顯示出強烈的侵略性，而且這類商品通常價格便宜，所以也成為必要的裝飾品。 ６.水箱罩，frontgrill。這類商品的設計一般來說都是增加車頭進氣量，達到強化冷卻的效果，不過衍生到後來也變成裝飾性的套件。在台灣來說，最多的改裝方法就是加大並鋪上金屬鐵網，或者是標上賓士標誌。其實都是顯示個人風格的作法，所以只要注意其中原則，只要不妨礙進氣量都可以！！！ ７.後視鏡，back mirror。這類套件也是賽車設計中為了減低風阻而產生，通常原廠車設計的後視鏡都屬於大面積平面式，但這類設計在追求高速平穩時反而成為風阻的一大來源，所以流線，低風阻，小，成為賽車設計的一大目標。而對一般車輛來說，則變成了追求車輛裝飾的一部份。這類商品台灣是最大製造國，所以可選擇的部份多到不記其數，要注意的是，避免挑到視角過小的即可，以免對車輛一般行使安全造成威脅！ ８.集風罩，air scoop。這是屬於集中進氣的套件，一般前製引擎的設計都是在車頭直接開動，利用行駛時的撞風效應直接引風進入引擎室內。而後製引擎則需要由旁邊或是車頭上方引風，smart是由車身左側進氣，原廠設計屬平面式，利用周圍的圓縫利用渦流效應導風進入，而設置集風罩，則是強化高速時利用撞風效應強化集中進風量的作法。通常對於改裝後需要吸入大量空氣的車有幫助，若是配合進氣口加大以及高流量濾芯，更能發揮其作用！但其效果實在有限，對有些車主而言，裝飾性大於實際作用！ 以上為大至空力套件的細目，這是第一篇，再來將會套論材質方面的問題，過兩天再補上第二篇。 goin :em65: