[問題]熄火前怠速3分鐘??

chmi

	剛剛看到幾位前輩說 : o# `( }# r0 y* }8 K% I為了保護渦輪起見 在熄火前最好怠速運轉個2-3分鐘再熄火 可是我曾經有一兩次為了聽廣播 * |+ P  A7 N$ {$ `停好車後大約坐了2分鐘左右才熄火 可是在熄火的那一瞬間 + q  Z9 }) Q: l. I瞄到溫度的小豆豆升到第四格 嚇了我一大跳.... 6 n. }* @  A- A* g* P# z4 @那麼這樣說來  到底怠速要多久才比較好ㄚ

lancerchuang

	如果需要長時間怠速, 開冷氣吧, 風扇轉了後就不會飆到100度了

dodo0304

	我都從沒去注意ㄟ 而且我下車都會先關冷氣TURBO TIMER設定2分鐘 那這樣會不會溫度被拉高啊    真擔心！

Ross

	小莊說得對 ) ]: d; g$ H: ?5 Q# R- b5 d" l要停下來就開冷氣 會看到水溫快速下降 + p1 y1 k# G4 B9 o90度以下就熄火走人

Arvin

	喔~又偷學到一招~~

smart-1507

	[這篇文章最後由smart-1507在 2005/09/23 03:21am 第 1 次編輯] " U" v. x0 r; b8 G# [" k7 } 下面引用由lancerchuang在 2005/09/22 11:41pm 發表的內容： * m- F7 p+ t9 z4 I3 M/ Q8 Q如果需要長時間怠速, 開冷氣吧, 風扇轉了後就不會飆到100度了 開冷氣會強制讓風扇轉動所以溫度就為降回來了！ 1 t7 a- v; S$ a如只是平常性的開車，沒有大腳非禮小S，停好車就可以熄火了，因為引擎的溫度不會高到哪裡，多等三分鐘的油耗可以多跑好幾公里的路...。 $ n1 h0 @. F1 p% t- g1 Y相反的連續惡操，後真的需要做適度的『冷』一下，但要『冷』的是"機油"而非"引擎"，因為在高溫下熄火，高溫會使渦輪軸承內部的潤滑油迅速變質失去保護作用，甚至傷到軸承，甚至變質的機油在下次發動引擎時流回整個引擎潤滑油路，造成更嚴重的機械損傷。 : c7 I) [# U& Q* I) L+ P5 w很多市售渦輪車款，定位在平日用車，所以不會去設計TURBO TIMER的機制，因為原廠認為我設計的引擎在電腦的限制下你是操不死的（真的！現在的引擎要掛掉，八成以上是人為造成的...）。相反的純種跑車（或高級車）就算是NA引擎也會設計類似TIMER的機制來保護引擎，只是原廠也知道油錢很貴，讓車子停在那裡怠轉也不是辦法，況且引擎每怠轉2圈便又產生更多的熱量不是嗎？目前的作法是將機油泵改成電動製品（傳統為引擎驅動，機油要流動引擎一定要運轉），當熄火後電腦會監控引擎溫度、機油溫度等等各項因素，若有必要則持續讓機油泵轉動讓引擎機油冷卻下來達到保護的效果。偷偷告訴你，有些車子甚至水幫泵也改成電動的了... ' u# x; d6 `5 I- K回過頭來說，冷卻的重點在『機油』光靠水溫表是不足以判斷的，真的喜歡惡操的車友裝置由溫表是有必要了。然而只把小S當成代步工具的車友，平日做好保養與檢查，就算引擎偶而100度其實沒有什麼關係，小S的電腦正在細心監控著引擎的健康狀態，別沒事嚇自己一跳... 0 `9 P0 I' u/ X* p* Y. H' C題外話，造成引擎、渦輪損壞的元兇，問題還是在『機油』，所以慎選機油也是不可不慎的重點之一。我的小銀也曾經喝到假油，跑沒500公里就覺得不對勁，索性發現的早，經過反覆、詳細的檢查還好沒讓引擎傷到。但也讓我疑慮、受驚了好一陣子。

kingpro

	感謝分享

SCOTTD

	感謝分享 **很有收穫

kensbase

	也就是說~平常順順開的不需要冷車囉!! . n9 \8 t9 |$ `& K謝謝分享!!

neo2000

	好文章  又多學了一點   油溫表~~~