『晶片』改晶片後的細部差異研究

alan

	[這篇文章最後由alan在 2006/12/28 09:39am 第 1 次編輯] 『問：』 我們都知道，改完晶片可以大幅改善車子的頓挫感70％，引擎馬力與扭力提高30∼40％。 車子會比較好開。但可以告訴我們更細部的改善地方嗎？ 有的車友說改完差很多，有的說改完有感覺，但差沒有很多。為何會這樣呢？ 『答：』 別的爛晶片、廉價晶片，不談。但瑞士頂級晶片CHIPTRONIC一定有差的喔！而且差別很大喔（在30％∼40％）。而CHIPTRONIC每一台車都是瑞士佬精心量身調教的晶片，不會有誰大誰小的問題。但駕駛方式與硬體狀態。會對結果有間接的影響喔。 根據觀察，大多述說沒有差很多的晶片車主，我發覺很多晶片車主在試車時，轉速還沒3千檔就換檔。 這樣增壓值才剛要上來，就因為換檔所以增壓出來的氣又被洩掉。 然後每一檔如此類推，增壓值永遠都沒辦法蓄滿救被放掉了！ 渦輪車要好開，首重增壓值的提高。因為增壓值提高後， 不但加速力道提高，相對的檔位的頓挫時間會被縮短。車子開起來更順，很舒適，起步及行進再加速更紮實。 然後瑞士CHIPTRONIC晶片好就好在後續線性的然後轉速提得很高，『持續加速』與『全方面的表現最佳化』。 持續的加速性： 你可以感覺到原廠沒改晶片或是改到廉價爛晶片時，一般在4500轉後，車子會衝一下，然後加速就慢慢便緩然後斷油。而CHIPTRONIC的則會讓車子一直持續的繼續加速到斷油喔。這就是線性的不同。 全面性的最佳化： CHIPTRONIC的晶片充分修改SMART的整車動力參數，有點火時間、供油時間，點火角度，增壓、轉速容許值，溫度控制、進氣溫度容許值、....甚至到輪胎防滑的安全性再提高（這也是有的晶片車亂改胎皮，引擎煞車會被關閉），顧及的方面大約有30餘種，讓你的引擎負荷減輕，校益大幅高。所以引擎壽命，真的可變成更長喔。 日前有幾個職業修車會對車子很有研究的車友，觀念太傳統保守，尚保有『原廠給你就是最好的的東西的觀念』，擔心改晶片會把車子弄壞。結果∼數據一統計，幾乎引擎很年經就吃機油，縮缸要大修的車『都是沒改過晶片的車』。 身邊有太多例子可以舉例，隨便抓一個最近的事來談談∼ 車友A（不好意思把他的名字提出來），他是個死硬派，因為他本身工作就是引擎修復師，所以自我老舊觀念很重，今年初就跟他說火星塞不可用BMW的，要用專用型的，他不信，還唸我一頓，說他用很久了都沒事。結果沒多久，他就跑來跟我買氣門大修包回去修車。氣門真的燒掉了！ 他不信邪，再過沒到兩個月，車友A又來買氣門，我說不是剛換過嗎？你又燒了嗎？他笑笑說是的，我不好意思多問，但我想又是錯誤型號或是仿冒的火星塞搞的鬼。 換好後，我一直提醒他，不管車子是不是常開快車，都要改晶片以保引擎壽命及減低機件壽命，他還是不理我。結果∼昨天車友A又來電話了，引擎縮缸了......要買引擎大修包... 阿勒∼是我烏鴉嘴還是SMART太精密難纏，事實戰勝傳統的技師觀念？ 改過晶片很多很多車友說『油門變輕』（就是油門加一點就有以前重踩的感覺）了。因為效益提高了 註： 沒改過晶片的車增壓值怠速-0.5BAR，恆壓0.3∼0.5BAR，瞬壓0.5∼0.7BAR 改過晶片的車增壓值怠速-0.5BAR，恆壓0.05∼0.7BAR，瞬壓0.7∼1.0BAR 改過晶片+渦輪強效系統的車增壓值怠速-0.5BAR，恆壓0.7∼1.3.BAR，瞬壓1.2∼1.8BAR （壓力提高會不會危險，放心，不會的，我們的渦輪其實很堅固耐用， 其實偶而5000∼5500RPM再換檔都是很安全的。不需要那樣早換檔。 再者，太低轉速換檔會讓引擎容易積碳，變速箱、引擎定型後表現會變很差 平時4000∼4500換檔都是OK了。 改完晶片，我絕對有信心你會對你的晶片愛不釋手的喔。 真的不滿意，跟我說，摩司的晶片，7日內不滿意全額退費。我可以幫你申請的喔！ 而硬體的狀態，真的是車子越早改，對車子本身越好，效益也更高。不然機件老了，或是定型了，真的就沒那樣好了喔！ :em73: :em33:

dgdg99

	晶片改完後發現.....s變兇了！不.....應該說是....文武雙全！第一天的感覺明顯改善很多.....接下去希望每天都有新發現！

言言的爸

	那偶都素慢慢開低 偶會想改晶片素想將換檔頓挫徹底改善 這樣有可能嗎？

SIRIUS

	下面引用由green在 2006/12/28 12:42pm 發表的內容： 轉速還沒3千轉就換檔~~ 平時4000∼4500換檔都是OK~~ 哇哩勒~~我都是3000轉就換檔了耶~~ 真的大家都是4000∼4500轉才換檔嗎?? 手排模式不要固定在一個轉速區塊換檔,因為電腦會記憶你的駕駛模式,這樣對哪天要拉高轉速行駛的時候,線性表現會比較不佳

smallsi

	改過以後真的是差很多,以前剛買車還沒改晶片時,有一次開到台南的梅嶺(就是這次遊覽車重大車禍的那裡),那邊的山坡路超陡的,結果開到那邊,轉個180度彎以後馬上要上陡坡,我重踩油門,可是檔數卻從4 ==> 3 ==> 2 ==> 1 直直一直掉檔,因為換檔的頓挫時間實在太長了,換檔的時間車子根本沒動力,坡又那麼陡,自然車子降速超快,速度降了,自然又會自動降檔,結論就是又要掉到1檔從頭開始加速,害我卡在半山腰踩煞車,一直等到自動換成一檔以後才又有動力加速爬坡,換在後面車子的人眼中,就感覺好像這車根本沒力爬不上去,真是蠻糗的! 但是自從換了Chiptronic的晶片以後,這種情形已經不復存在,現在爬山路,一般車子不敢超車的地方,我的小S都是輕輕鬆鬆就把別台車拋在腦後,再也不會有遇到降檔就要一直掉到一檔從頭加速的情形發生了! 事實證明,原廠晶片真的是令人絕望.......

jameslu

	謝謝分享~

jacky0312

	4000轉以上才換檔~~哇這樣不會太操嗎~~我還是新車要這樣操一操才會比較好嗎??~~我一直認為是還沒改晶片所以很難開~~可是這樣操~~油耗應該會增加吧~~未改晶片前這樣不會反而傷害車子的渦輪嗎??~~難道~~我可以用這想法嗎~~反正我有新車兩年保固~~哈哈哈!!

weijie

	雖然我的是舊款的動力版晶片~ 不過,檔檔紅線區換檔真的是爽丫... 唯獨吵了點...

smc

	這是真的嗎?   原來我開車都太保守了，除了山路以外，很少超過4000的

jpower888

	我也是三千転就換档了 看來下次來試試看