紅燈熄火再掀話題，Stop-Start系統鹹魚翻身(新ㄉSMART有裝ㄝ)

violinnunu

	紅燈熄火再掀話題，Stop-Start系統鹹魚翻身 近日來台北市議會拋出了一個議題，引起汽機車族群的熱烈討論。市議員提案往後汽機車在停等紅燈時，必須熄火以減低廢氣及二氧化碳的排放量。根據研究顯示，一般汽機車每日減少30分鐘的怠速運轉，每年便能夠減少1.4噸的二氧化碳排放量。以目前台北市180萬輛的汽機車數來估算，實施停等紅燈熄火之後，每年能夠減少252萬噸的二氧化碳排放。 市區交通走走停停，不僅不利於油耗表現，同時也對空氣品質造成影響。 Stop-Start系統因應環保訴求 這個提案的源由，相信是來自目前世界車壇的環保潮流。包括BMW和Citroen等車廠，已逐漸重視車輛停等熄火對於二氧化碳排放的助益，因此發展出所謂的「Stop-Start」系統。Stop-Start系統在駕駛者將車輛煞停至靜止時，自動將引擎熄火；而當駕駛者釋放煞車或踩踏油門時，再自動將引擎啟動。相較於駕駛手動熄火及啟動的操作步驟，Stop-Start系統能夠減少駕駛在車陣中手忙腳亂的機會。 目前BMW 1系列和Citroen C3都具備Stop-Start系統供消費者選擇。 事實上，Stop-Start系統在汽車市場並不是什麼尖端科技；Stop-Start系統早在第一代的Toyota Yaris和Volkswagen Lupo等車款上出現。但由於市場反應冷淡及銷售成績不彰，新一代Yaris並未提供Stop-Start系統的配置，Lupo也在2005起取消了這個環保選項；車廠也承認Stop-Start系統並未獲得預期的成功。 事實上Stop-Start系統並非新鮮事；第一代Yaris和Lupo便具備此選項，但在市場反應冷淡下車廠便未再提供Stop-Start系統。 但近年來隨著環保意識的高漲，Stop-Start系統的話題再度被炒熱。其中影響各家車廠的主要因素，便是歐盟的環保法規：目前歐盟規定車輛CO2排放量必須在160g/km以下，但到了2012年時，排放標準更降低至130g/km的水準。此一政策也刺激各家車廠加強Stop-Start系統的研發整合工作；目前BMW 1系列及Citroen C2、C3等市售車都已提供Stop-Start系統。實測的結果，搭載Bosch Stop-Start系統的BMW 118i，CO2排放量為140g/km，較一般車型減少38g/km；而Citroen使用法商Valeo所提供的Stop-Start系統，原廠則宣稱能夠減少10%的油耗。 而其餘的大廠也相繼跟進。Opel指出倘若市場需求提高，原廠會以最快的速度導入Stop-Start系統；Toyota也表示Stop-Start系統重出江湖的可能性極高。Mercedes-Benz則預期在明年開始提供Stop-Start系統，同時今年年底，Smart ForTwo將開始搭載Valeo Stop-Start系統。而Mini車系也有類似的導入計畫。各家車廠以及零件製造商對於Stop-Start系統的未來都相當看好。 反觀國內，台北市已規劃在年底開始推行停等熄火的方案，第一步將從公務車開始著手。包括市府管轄及中央部會的公務車輛，將首先進行停車熄火的試辦動作。相信這個措施對於二氧化碳排放及市區的空氣品質將有相當的幫助；不過對於相關實施的辦法，及目前國內車輛及駕駛人的實施適用性，則需要更謹慎仔細的評估。 畢竟手動操作熄火及啟動引擎，較以往的用車習慣更為複雜。同時台灣夏季炎熱的氣候將會是一大考驗：引擎熄火下勢必得將電門開啟，以維持車內空調的運作；而VW代理商標達汽車也表示，之前引進Lupo 3L所搭載的Stop-Start系統，在空調運作的高用電條件下無法作動，兩者只能取其一。面對台灣的用車環境，政府勢必得多加考量。同時也期待更多車廠能夠提供Stop-Start系統，以降低汽車對地球環境的影響。