[新聞]轉載:【大紀元1月23日訊】戴姆勒易帥 微型車Smart命運堪憂

Ross

	2007年不賺錢就賣掉? @@ 大家看一下吧 !! http://www.epochtimes.com/b5/6/1/23/n1199728.htm ============================================================================= 戴姆勒易帥 微型車Smart命運堪憂 :115539: -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元1月23日訊】（大紀元記者曹工報導）今年剛執掌戴姆勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler AG）帥印的蔡徹（Zetsche），新官上任就向旗下的年虧損額達6億歐元之巨的Smart汽車最後通牒，2007年達到贏利目標。 原克萊斯勒總裁入主母公司 戴姆勒-克萊斯勒康采恩是世界第五大汽車公司，旗下擁有梅賽德斯-奔馳轎車集團、克萊斯勒集團、奔馳卡車集團和銀行。著名品牌從頂級豪華邁巴赫、高級奔馳系列到小巧玲瓏的Smart都是梅賽德斯-奔馳集團的主打產品。 從今年一月一日開始，以整頓克萊斯勒聞名的蔡徹接替史萊姆普（Schrempp），坐上了戴姆勒-克萊斯勒康采恩的第一把交椅。1998年，戴姆勒-奔馳和克萊斯勒合並，蔡徹被委以整頓克萊斯勒的重任。在任其間，蔡徹大刀闊斧，裁員2.6萬，關掉6個工廠，同時還獲得了工會組織和員工的尊敬和認可，得到一個「整頓能手」的美稱。2005年，克萊斯勒集團在美國、加拿大以及整個國際市場都表現不俗，銷售量增長5%。業界人士普遍認為這和蔡徹對克萊斯勒的整頓有關，看好蔡徹，認為他是重整戴姆勒雄風的最佳人選。 然而，等待蔡徹的並不隻是鮮花，擺在這位「整頓能手」面前的問題多多：由於質量問題，2005年戴姆勒-克萊斯勒旗下的梅賽德斯-奔馳招回修復35萬輛轎車，居全球汽車制造商之首﹔汽車制造業的激烈競爭，久居豪華轎車銷售量龍頭的梅賽德斯-奔馳不得不讓位給競爭對手寶馬汽車（BMW）﹔機構臃腫，價格居高不下，缺乏競爭力﹔亞洲汽車攻城掠地，競爭空前激烈，梅賽德斯-奔馳汽車是否也會重蹈北美汽車商的覆轍，在號稱汽車王國的德國本土敗在以日本和韓國為代表的亞洲汽車手下﹔旗下的Smart連年虧損，重整Smart已迫在眉睫。 花大力气整頓微型汽車Smart 據估計，Smart自1994年成立到2005年，總虧損額已超過50億歐元，嚴重影響了整個戴姆勒-克萊斯勒的贏利，已成為極大的財政包袱。整頓Smart就自然成了蔡徹上任後的重頭戲。 Smart汽車公司的前身是瑞士鐘表集團（Swatch Group）和梅賽德斯-奔馳汽車集團（Mercedes-Benz）1994年合資興建的微型汽車公司（MCC），產品為兩座的微型汽車Smart，意取瑞士鐘表（S）和梅賽德斯-奔馳汽車（M）珠連壁合的藝術（ART）。這一系列的兩座微型汽車專為城市用車而設計，小巧精靈，時尚實用，停車方便，創城市用車的全新概念。1998年下半年，Smart微型汽車首次投放市場，但並未造成轟動效應，市場反應冷淡，銷售不如人意。就在同年底，瑞士鐘表集團撤出，微型汽車公司MCC成為梅賽德斯-奔馳的全資子公司，並改名為Smart汽車公司。憑借梅賽德斯-奔馳的強大財力做後盾和營銷攻勢，Smart微型汽車逐漸被用戶所接受，闖出了一片天地。據統計資料顯示，Smart汽車已成為女性的最愛。在後來的幾年裡，Smart汽車又陸續有運動車系列Roadster和四座車系列Forfour問世。 雖然Smart汽車銷售量逐年增加，2005年達到14萬3千輛，但梅賽德斯-奔馳汽車集團每年要填補Smart大約6億歐元的財政空缺，已不堪負重。甚至有傳言說，戴姆勒-克萊斯勒要出售Smart，國際知名的高盛投資銀行（Goldman Sachs）為Samrt找買家。 為了扭轉虧損的局面，戴姆勒-克萊斯勒已從去年4月開始對Samrt實施大規模的整頓，計劃花費數十億歐元，裁員三分之一，改組產品結構，2007年實現贏利。新任主帥蔡徹信心十足，要靠戴姆勒-克萊斯勒自己的力量實現這一整頓計劃。不過業界人士都拭目以待，看這位「整頓能手」的「招兒」是否靈。Smart的命運還得等到來年才能見分曉。