『技術』動力方向盤的安裝

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	馬達輔助動力轉向，如果設計的好，並不會向一般液壓式輔助動力轉向那樣路感輕飄飄喔！ 原因在於輔助動力轉向的輔助力道大小應該與車速成正比。 我們的駕駛習慣應該是在車速低時，輔助動力轉向力道應該要大，因為此時方向盤最重手，例如：路邊停車。 而車輛在高速時，基於車速高，轉向僅需稍微偏打一下方向盤即可順利變換車道，若 轉向輔助力道過大，不但操作路感差，而且容易失手轉向太多。 以前的液壓式輔助動力轉要做到輔助力量能隨車速改變需要很複雜的液壓迴路設計，所以一般國產車上不易見到（很貴地！）。相反的馬達輔助動力轉向只要在供給馬達的控制電路上稍加設計一下即可做到喔！ 其實SMART採用馬達輔助動力轉向也有特別的考慮喔！因為馬達輔助動力轉向不需要液壓系統，比較省空間，比較耐用，也比較不浪費引擎動力（傳統的液壓式，光液壓泵就吃掉3％左右的引擎出力）。