『問』加了大腸頭與INTERCOOLER雙管會有什麼好處呢

alan

	[這篇文章最後由alan在 2010/12/02 01:24am 第 3 次編輯] 『車友寫簡訊問ALAN我』 $ ?6 B! `/ h* |5 n, X! l倫大，想問一下Roadster換了74kw TIK大腸+雙管節氣門氣管組後， 渦輪的壓力值是不是會降低？ . H+ H& P& E- s原本沒改前瞬壓可以到1.2∼1.3，平常踩一下大油門壓力值都能到0.8∼09的。 現在不管我怎麼猛踩油門，壓力值都保持在0.5...是不是哪裡出錯了，原本的衝勁及靠背感都不見了，有點不習慣，想把它找回來。也聽說換了這些腸子後車應該會更有力更有衝勁才對不是嗎？ 6 t& R' w3 ~8 J# |" ^! A" a3 I# s. g: Q-------------------------------------------------------------- 6 ^' q0 t% E) ^) Z『ALAN我回答』 $ N0 K7 R, P; H) |/ ZSMART要改善動力與順暢感，CP值最高，且最明顯的就是"改威世晶片"（STAGE1：第一階段），這是不爭的事實。 然後∼呢∼要讓車子性能與順暢更更更再上一層樓，那就要進入 STAGE2（第二，進階階段）的套件了喔！ % z2 V( n6 X) L/ V1 K在STAGE II裡呢，不乏的套件有TIK PIPE（大腸頭）、INTERCOOLER雙管、4BAR汽油調壓閥、ESE訊號放大器、動力曲線調整器.....。（關於STAGE II的套件內容以前有談過，有興趣的可以查詢一下舊文章喔，這裡不再重複，抱歉） ; e2 U" M* H1 M, O0 @這中間的套件以 TIK PIPE 與 INTERCOOLER的雙管更是重要。這部分可以讓進氣效益大大提升。 目前市面上最多流通的TIK PIPE有原廠的74W BRABUS管，還有四層紗製作的加大矽膠管、及膨脹係數近乎0的金屬管，但不管是哪種材質。都是『好管』，效益也是很"正面"與"立即"。 裝的這三條管子可以得到的效益有： / C3 Q7 K3 ~- L+ O: S) ?: O0 X1.提高馬力 （有車友去測試，多了3.6匹馬力） 3 p4 c2 a- J) ^, k) K6 k7 y2.提高加速度（車子會很猛，未安裝前，加速度到5千RPM就開始衰退，加大腸頭後加速度可以一直到斷油喔） 3.換檔反應力提升 4.降低渦輪壓力（瞬壓略降0.2∼0.3BAR） / d2 b! D6 l1 {  S. X 2 R9 a& }" o! j, ~/ s/ J, C, aOK∼所以回來你的問題， 你裝完後增壓值變只有0.5BAR。這是不正常的，請檢查一下你的管子是否有漏氣或是掉落。 最多人犯的錯誤都是一堆管子（約9條管線）接錯位置。 我們網站上我有繪製接線圖，在首頁上，請你把線路圖印出來對照一下，一定有管子接錯喔！ 大腸頭與雙管是很極力推薦安裝的好東西，有開SMART不改可惜的好物。

michael1

	哦哦！裝上管管這是一定要的啦！有道是〝升級晶片起〞，未練就晶片基本功，升級直上效果有差哦！

milklinmycin

	還有一個很小的改變 : R5 x  C, h2 z" ^  b+ D% }1 b--> 改完之後, 啾啾叫聲會變小聲... ; t' [4 ]) d' Z4 K害我困惑+研究+擔心了很久~~  :p

sonyeye

	我猜是漏氣~

roderman

	請教各位專業 7 ~2 w/ B5 v% ?3 d" y- Q我的小車車已完成威世派第一階段的基本功, ( v# ~% \7 m6 f  H, z再來就是第二階段的晉級一直都是躍躍欲試, ( Q- Q  v8 ~! @' ]: w$ ?$ a) e只是有點菜鳥的小顧慮..就是 ) {" r( b/ _- U0 l; N因為大多都在市郊區游走, 怕晉級第二階段後會降低中低速的加速力道(時速破百的機會很少)   m; s# d/ A' z4 b/ Z/ U2 @所以剛好"掌門倫"分析此問題時,我也順道提此一問 & ~6 I, q/ U' `  q謝謝各位

都你的毛

	只有好處...沒有壞處

phil

	車車更有力

samhsu

	嘿嘿! " N, \; _/ R1 B7 @7 e$ }阿倫哥推薦的沒錯!! # H9 v5 O9 G; ~1 j) W我拉車的第一天就裝了 不過誠心建議車友要連晶片一起升級 % a$ c6 _! N) Z) n0 i' N& I3 }這樣效果就有顯著的進步了!

to100888

	謝謝分享喔....