『問』加了大腸頭與INTERCOOLER雙管會有什麼好處呢

alan

	[這篇文章最後由alan在 2010/12/02 01:24am 第 3 次編輯] 9 T. S( ~5 X3 N0 t8 p) C『車友寫簡訊問ALAN我』 , n4 [3 I) e! k: g倫大，想問一下Roadster換了74kw TIK大腸+雙管節氣門氣管組後， , V% k0 T  v2 g% Z渦輪的壓力值是不是會降低？ 9 X5 [- O1 S6 n% J9 i# ~# A0 n) W原本沒改前瞬壓可以到1.2∼1.3，平常踩一下大油門壓力值都能到0.8∼09的。 9 K( J1 U7 l% f$ ^; R; s6 h% E現在不管我怎麼猛踩油門，壓力值都保持在0.5...是不是哪裡出錯了，原本的衝勁及靠背感都不見了，有點不習慣，想把它找回來。也聽說換了這些腸子後車應該會更有力更有衝勁才對不是嗎？ -------------------------------------------------------------- 『ALAN我回答』 . g, X. r  t, ~8 ^! M$ uSMART要改善動力與順暢感，CP值最高，且最明顯的就是"改威世晶片"（STAGE1：第一階段），這是不爭的事實。 然後∼呢∼要讓車子性能與順暢更更更再上一層樓，那就要進入 STAGE2（第二，進階階段）的套件了喔！ 在STAGE II裡呢，不乏的套件有TIK PIPE（大腸頭）、INTERCOOLER雙管、4BAR汽油調壓閥、ESE訊號放大器、動力曲線調整器.....。（關於STAGE II的套件內容以前有談過，有興趣的可以查詢一下舊文章喔，這裡不再重複，抱歉） / u" a/ A) `: ^2 d  n& i3 w3 Y這中間的套件以 TIK PIPE 與 INTERCOOLER的雙管更是重要。這部分可以讓進氣效益大大提升。 目前市面上最多流通的TIK PIPE有原廠的74W BRABUS管，還有四層紗製作的加大矽膠管、及膨脹係數近乎0的金屬管，但不管是哪種材質。都是『好管』，效益也是很"正面"與"立即"。   Y" k, V) }1 b. X4 O7 R裝的這三條管子可以得到的效益有： . Z6 c8 |, N1 V" n' [* \" Z1.提高馬力 （有車友去測試，多了3.6匹馬力） 2.提高加速度（車子會很猛，未安裝前，加速度到5千RPM就開始衰退，加大腸頭後加速度可以一直到斷油喔） 3 Y% E" ]1 h  X7 Y3.換檔反應力提升 + R" f/ r* U; v, h  U4.降低渦輪壓力（瞬壓略降0.2∼0.3BAR） 7 }  ^' K- C! j; F3 z# R OK∼所以回來你的問題， 你裝完後增壓值變只有0.5BAR。這是不正常的，請檢查一下你的管子是否有漏氣或是掉落。 最多人犯的錯誤都是一堆管子（約9條管線）接錯位置。 我們網站上我有繪製接線圖，在首頁上，請你把線路圖印出來對照一下，一定有管子接錯喔！ 大腸頭與雙管是很極力推薦安裝的好東西，有開SMART不改可惜的好物。

michael1

	哦哦！裝上管管這是一定要的啦！有道是〝升級晶片起〞，未練就晶片基本功，升級直上效果有差哦！

milklinmycin

	還有一個很小的改變 6 Z" }3 c7 O: P7 A# P--> 改完之後, 啾啾叫聲會變小聲... 3 a. p+ k' E$ b* i4 Y% {害我困惑+研究+擔心了很久~~  :p 9 y7 C/ m- q; j# U' P& T8 Q  }

sonyeye

	我猜是漏氣~

roderman

	請教各位專業 我的小車車已完成威世派第一階段的基本功, 再來就是第二階段的晉級一直都是躍躍欲試, 只是有點菜鳥的小顧慮..就是 因為大多都在市郊區游走, 怕晉級第二階段後會降低中低速的加速力道(時速破百的機會很少) 5 Z5 Y2 u4 R* A0 }6 |所以剛好"掌門倫"分析此問題時,我也順道提此一問 % l0 D6 @- H. h, x" p- R$ s謝謝各位

都你的毛

	只有好處...沒有壞處

phil

	車車更有力 . ^  _7 @( z4 e1 [

samhsu

	嘿嘿! 阿倫哥推薦的沒錯!! 5 ~9 H! f0 `" u1 U我拉車的第一天就裝了 不過誠心建議車友要連晶片一起升級 1 X0 R- Z# K6 }# J1 Q這樣效果就有顯著的進步了!

to100888

	謝謝分享喔....