[問題]何謂增壓型汽油壓力閥 ?

goin

	下面引用由satan在 2005/05/11 12:26pm 發表的內容： 哇勒'' ROSS 你把問題越搞越艱深了ㄟ' 不過看ㄉ出來 你書唸蠻多ㄉ喔'' 佩服佩服... 阿泰 你真的認識他後才會知道 他寫的那些東西對他來說 # r5 _! k2 d$ e5 V7 o4 X只不過是"突然想到寫下來的" 他認真寫的東西我們裡面絕對沒幾個看的懂 ( y; p6 y* j' c, P7 Q連說話都快聽不懂了 哈哈哈哈 ' E' b+ O, }% f" U' L40歲老是叫我胖子的老頭~~~~鼻要打我

smart-1507

	先回Roos的問題... 8 `  w1 ?9 U. Z; F噴油量＝噴射時間*噴油壓力...這是偶偷懶的比喻啦！噴油量的計算就如同您所言： Q = A x S(流速) x t(時間)，噴油嘴噴口節面積為A，是一個定值。時間『t』是噴油嘴的噴射時間，電腦依據所測得的各種參數（進氣量、水溫、空氣溫度.....）來決定噴射時間，即可控制引擎動力輸出表現。 # |, o7 b( C1 u6 w' S7 W! V那這裡就出現一個問題了！國小學過控制變因、應便變因、操縱變因的觀念。對引擎控制而言，決定噴射時間即是操作變應、引擎動力表現為應便變因、而S（流速）即成了控制變應，應該為一個定值，以免讓電腦噴油量的控制『凸槌』... 既然S要為定值，跟P（壓力)又有什麼關係？很簡單，噴油嘴的噴射油壓越高，則噴出的油速越高，相對的噴射量也越多。所以這項控制變因對引擎而言就必須控制好噴射的油壓為一定值。 但實際量測燃油供給管路油壓，油壓不是穩定的，而是忽上忽下的跳動！這道理在於： 噴射壓力＝燃油供給管路油壓-進氣岐管空氣壓力 ! }- Y- F$ I) z進氣岐管空氣壓力隨節氣門的開度改變而隨時變動，故要維持噴射壓力固定，必須有一個機構控制『燃油供給管路油壓』能隨著『進氣岐管空氣壓力』一起變動，這個裝置就是汽油壓力閥（或稱：汽油壓力調節器） 6 o9 g5 T  M) I

smart-1507

	下面引用由eric630621在 2005/05/11 01:36pm 發表的內容： 9 L% l! c- q" j& |/ G我也想問汽油壓力閥加大對我們車車有多大效用ㄟ...........   r2 ^  s& d3 \6 Z1.是否改過晶片加大才有用???要不然是否會燃燒不完全?? 2.還有矽導線真有其神奇之效果嗎? 1.原則上建議是改過晶片的車再加大，但效果未必會讓您滿意！解釋起來要花很長的篇幅，有興趣可以找時間聚會時說再分明或Call我吧！是否會燃燒不完全....也要視改裝的情況決定，基本上電腦會檢視排氣管的廢氣燃燒乾不乾淨，回頭來修正噴油量，所以除非改過頭，不然電腦都減少噴油量以修正回來.... ; z1 r& C7 y! c1 R! H$ S9 J2.答案也是不一定！對不同的點火電路有不同的效果，可能更好、可能更糟！這偶需要看到SMART點火系統的電路圖途才能回答。不過不改車，原廠的一定夠用啦！

Ross

	下面引用由smart-1507在 2005/05/11 05:09pm 發表的內容： 先回Roos的問題... 噴油量＝噴射時間*噴油壓力...這是偶偷懶的比喻啦！噴油量的計算就如同您所言： Q = A x S(流速) x t(時間)，噴油嘴噴口節面積為A，是一個定值。時間『t』是噴油嘴的噴射時間，電腦依據所測情@... 都是你啦   害偶在電腦前的衛生紙上算半天 - J- ~( ^) m- G( t  A/ V4 s欠我一瓶飲料!! 管你 ^___^ ) E* g4 ?2 [, Z5 Z $ {( w" h0 r/ @' \- c9 ~7 w

to100888

	謝謝分享喔.....