[研究]SMART殺肉零件介紹-Part 1

yule690

	下面引用由smart-1507在 2006/05/09 09:00pm 發表的內容： 殺肉當天拍下了一些平時不易看到的車輛零件，整理一下陸續貼上來分享，讓苦主的車車遺愛人間...。 另外∼當天向我買走高壓線組的是那位車友，抱歉記憶力衰退嚴重給忘了∼。今天拆車時才發現我需要的是『長』的芋@... 老師~應該是我吧~去烤肉那天在跟你換~ 沒來烤肉不跟你換喔~

Arvin

	感謝分享~

HDJ

	受教了! 真是高手一出手,便知有沒有!

雞皮皮

	空氣泵只有700cc的才有？對動力有所幫助？那600cc的可以加裝嗎？

kingpro

	感謝分享

weijie

	謝謝老師講解, 真是詳盡~ 讓我又多了解小S了~

davidwang

	老師你說的可真詳細啊~~ 不愧是老師~~ 受教ㄌ~~謝謝

smart-1507

	5.進氣冷卻器：安裝在渦輪之後。當空氣經渦輪增壓後，壓縮過的空氣溫度會上升導致體積膨脹，反倒使空氣密度降低，失去了原先增壓提升空氣密度的本意。所以需要進氣冷卻器來冷卻壓縮後的空氣，回復空氣應有的密度。空氣的流動路徑如箭頭所示，進氣端比出氣端來的大，這是考量未冷卻的空氣需要較大的入口才能與冷卻後空氣流量一致。不過『U』行的路線不是很好的空氣流動方式，應該是為了將引擎縮入後車廂下不得以的考量。附帶一說以『空冷』來進氣冷卻，並非是最好的作法，有興趣可以上網查一下頂尖的賽車如何設計進氣冷卻系統。

smart-1507

	4.煞車機構： A.煞車踏板接在這裡。 B.連桿：下半部原本還有一個殼子蓋住，已被拆開。連桿裡有一個回復彈簧，用來將煞車踏板推回原位。連桿機構用久了難免有一些異音，可以將此潤滑一下即可。 C.此處連接到煞車總泵。 D.真空煞車倍力器：利用大氣壓力與引擎的負壓形成的壓力差來放大煞車的力道。這樣的設計在小形車上普遍採用，然而這樣的設計會使得駕駛所踩踏的力量與實際煞車的力道呈現非正比的關係，故駕駛難以精準的控制煞車力道，對賽車而言這是很嚴重的問題。但市售車不是賽車，雖然真空煞車倍力器不是最好的設計，但已堪用。

smart-1507

	3.進氣道總成：塑膠製成的進氣道具有管道光滑平整減少進氣的阻力，以及重量輕巧這兩項優點。現今的車輛越來越多採用塑膠製成的進氣道。進氣道分成集氣箱（A.）與進氣岐管（B.）兩部分。 A.集氣箱（Air Box）：也就是俗稱的『肥腸』，用來緩和各缸進氣的脈衝，讓感之器可以測得穩定的訊號。較粗大的『肥腸』有利於引擎高速運與加速的表現，但卻不利怠速、低速的進氣特性需求。 B.進氣岐管：雖然沒有可變岐管路徑、共鳴等特殊設計。然而等長的設計還是有利於維持各缸進氣量一致。 C.密封墊圈使用橡皮封圈算是比較少見的設計。