機油冷卻器裝置完成

jeff

	天氣漸漸變熱了!想把機油的散熱效率做的更好, 於是又製作了機油冷卻器來搭配原本的機油心轉接座.效果一級棒喔! 原本只要惡操之後油溫就會上升到約100度,車就會變的頓噸的. 裝上之後就都可以維持在約90度.相差了10度上下耶! 順順開的話溫度一下子就降到80度上下了! 車變的更順更好開,機油壽命也一定能增長喔!

jeff

	之前的測試版本!看起來沒那麼好看!c  c

jeff

	這是改良版的!c c

jeff

	其實只要選對機油的黏度指數, 冷車只是一小段時間而已, 大部分的油溫還是偏高阿! 裝置機油冷卻器主要是狂拉轉速時. 油溫的起伏變化比較小, 意思就是比較能夠維持一定的溫度. 以台灣的氣溫是根本不必擔心機油會太冷啦! 咱們的機油幫浦是機械式的不是電動的, 而且這個冷排也不是很大[18cm*7cm], 加上轉接座裡面的設計採用分流的方式, 一部分機油直接留過濾心, 另一部分機油才流經過油冷排散熱! 這樣可以減少機油幫浦的負擔, 而且預防油管跟冷排超壓而爆裂. 所以也不用擔心油幫浦會減短壽命喔!

jeff

	[這篇文章最後由jeff在 2005/03/22 12:48pm 第 1 次編輯] 感謝大家的讚許喔!~^^~" 有興趣的人請到此報名吧! http://web.smart-party.com/talk/smart/cgi-bin/editpost.cgi

jeff

	油溫.油壓表之前就都有裝耶!c  c http://web.smart-party.com/talk/smart/cgi-bin/topic.cgi?forum=14&topic=107&show=25 原本有裝置機油心轉接座的就能再搭配油冷排喔!

jeff

	是的! 注意看轉接座右邊兩個出油口那邊, 凸出了長條型的座,裡面就是暗藏了"油龜' 溫度要到77度時油龜才會全開. 這種設計好處是在室外溫度很低時, 機油溫度上升較快.可以縮短熱車時間. 不過在台灣這種氣溫應該可以不用這種設計吧! 只要機油等級跟黏度選得適當就可以了.

jeff

	其實也要看室外溫度而定, 通常室外溫度在15~20度時. 順順開的話.油溫大約在80度. 80度是一般的工作溫度. 所以才會設定77度開啟冷排的循環. .

jeff

	理論上是針對暖車時間會短一點點, 不過可能是因為成本跟效率的關係, 有"油龜"的話多少會影響機油的流速. 像一些大馬力的改裝車甚至把"水龜'給拆除. 目的是為了增加循環效率. 所以沒加裝油龜對於操車的使用者來說是比較好的. 目前市售的機油冷卻器包括大大小小的知名品牌, 幾乎都沒有'油龜'的設計耶!~@@~ 我想應該是看個人的需求來做不同的搭配吧!c c

jeff

	經過前天出遊一趟回來, 剛好測試了機油冷卻器的穩定度跟效能, 果然扭力跟反應都不錯, 這次是使用 OMV  0-40W的機油, 一趟路操回來機油也不會有衰退的現象喔. 機油壓力 - 最低 1kg                    最高5.2kg 機油溫度 - 最高95度. 渦輪壓力-  最高1.45bar 汽油壓力-  最高8bar