『數據』官方ROADSTER極速比較
來自德國官方數據ROADSTER的極速如下喔
Roadster - 109mph（約175公里）
Roadster Coupe - 113mph（約181公里）
Brabus Roadster - 119mph（約191公里）
Brabus Roadster Coupe - 122mph（約196公里）
看來COUPE真的跑得比較快ㄟ！！
怪怪！有人知道為什麼嗎？？
風阻？還是重量呢？ :em43:
『數據』官方ROADSTER極速比較
謝謝分享!『數據』官方ROADSTER極速比較
Roadster Coupe 贊拉~『數據』官方ROADSTER極速比較
啊我輸了
『數據』官方ROADSTER極速比較
應該是風阻比較低吧『數據』官方ROADSTER極速比較
有沒有改丫晶片後 Roadster 的數據『數據』官方ROADSTER極速比較
手冊上記載(Chapter : 性能諸元, page 11-6)加速 45KW-Roadster 60KW-Roadster 60KW-Roadster-Coupe
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0~100km/h 15.5 10.9 10.9
60~100km/h 11.8 9.0 9.0
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Max Speed 160 175 180
忘了是在哪一篇文章看到
很清楚說明是流體力學的關係
Coupe車型比較流暢
造成極速會高一點
小魚兒, 你沒輸啦, 我和Jacky右腳都不如你粉多.....><|||...
X777ART, 這是原廠組的數據
P.S: 所以, 嗯, 若在Roadster後窗上方加一支尾翼擾流, 說不定有用!!
『數據』官方ROADSTER極速比較
下面引用由Ross在 2005/05/17 01:45am 發表的內容：P.S: 所以, 嗯, 若在Roadster後窗上方加一支尾翼擾流, 說不定有用!!
尾翼這種東西沒有辦法增加極速
只會提高下壓力而已
而且極速可能反而會下降.....
舉例來說
第一代911那個著名的鯨魚尾巴
如果拆下來極速至少可以再提高5km以上
但是犧牲這5km極速
卻可以讓蠢蠢欲動的車屁股穩定很多.....
『數據』官方ROADSTER極速比較
Dear BD,下壓力只是尾翼的作用之一
當然它也是最大的作用
(以前我有post過尾翼的流力原理, 剛翻了一下, 看來是丟了 ><|||)
它還有一個好做用
就是將氣流導入高速造成的車尾真空渦流
使得真空渦流的"後拉力"降低
Roadster的車尾太平坦(垂直)
這是造成比Coupe極速低的原因
Coupe車尾那隻可以拿來當把手的尾翼除了好看之外
那種造型不會造成下壓力
但是向下向外延伸的型狀
頗有助破壞高速時車尾的真空渦流
我是這個意思
Ross
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長知識了.......
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