[分享]Ross's Roadster-Coupe 改晶片後的一些數據
大家一直在問改裝晶片後會怎樣一直都沒有一些數據出來
2/6日改晶片前我抄了一些數字以供比較
可惜的是當時沒有即時用相機拍下
旅程電腦只能存六筆資料
車天天開來開去早就"滑"出記憶體外了
所以改裝前資料只好用打的, 沒照片可看
抱歉了
詳見以下圖片 :
[分享]Ross's Roadster-Coupe 改晶片後的一些數據
LBSALELBSALE怠速, 沒變, 穩定在825rpm~850rpm之間, 挺穩的!!
這表示靜止時的油耗沒增加
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LBSALELBSALE這張圖中, 可以看到我開了39km, 用掉了2.2L油
39km包括了十一個紅綠燈, 由市區(6km)開到外環道(16km)上三號(8km)再開省道(9km)回來
時速都在速限左右
平均油耗17.73km/l
同一趟路改裝前18.1km/l
差不多(可以接受的誤差, 微增一點油耗 0.3km/l)
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:em32: :em32: :em32:嗯嗯嗯 雖然看不太懂
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LBSALELBSALE這趟是載我兒子到市區看熱鬧
走走停停, 最後竄到省道回家
20km/1.4l = 14.28km/l
平常在市區逛也是大約13~15km/l
可以說沒什麼改變
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LBSALELBSALE[這篇文章最後由Ross在 2005/02/11 03:48am 第 1 次編輯]這一張是今天載滿了行李(前後都塞滿了, 還載我妹妹和她兩歲的兒子)
從雲林到台南, 斗南上, 安定下, 從佳里就塞車了...走走停停
你們可以看到91km用了1h57min, 簡直就是在Highway上龜爬
91km/4.8l = 18.96km/l ( 一公升跑18.96公里)
我有記下開去台中(未改)與台中開回(剛改好)的數據如下:(一人開)
上台中(微上坡): 76km, 1hr , 3.2 l --> 每公升23.75km
回雲林(微下坡): 76km, 56min,3.6 l --> 每公升21.11km
看來是有多耗些油, 但還可以接受
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LBSALELBSALE[這篇文章最後由Ross在 2005/02/11 12:25pm 第 2 次編輯]這一張是剛剛拖同事幫我按Stop Watch的成績
以前再怎麼測都難破11秒(自排最佳11.5秒, 手排最佳11.06秒, 加助手席一人)
一檔60km, 手排推入三檔(放棄二檔), 三檔96km即達約6000rpm, system強迫換入四檔
96km/h~100km/h就用了一秒!!!唉...為何三檔不能破百.... :em14:
(這是Roadster的宿命, 若三檔可破百那成績當不止於此, 但若放棄三檔直接用二檔換四檔
更慢....拖老命)
對了, 這裡跟大家分享一個經驗
若是用Automatic Mode, 0-100km/h要換四個檔位, 11秒內幾乎不可能
放棄二檔測速最快, 也就是說1檔-->三檔-->四檔這樣最快了, 省下快一秒
三檔可到96km/h, 96km/h-->100km/h實在都浪費在三檔換四檔的時間上了
我想若把副座推下車會更快(cccc), 但是就沒人幫我按碼錶了
手測多少有誤差
但是, 改晶片前從來沒測過11秒內的成績
這表示改晶片對加速度有正面的助益
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總結:我手上沒有很專業的儀器, 就拿旅程電腦當標準了
由上面的數據看來, 市區與郊區的油耗沒什麼改變
長途行駛會增加些油耗, 但也很少 (一公升跑20km以上對我而言都很好了)
對於加速性有正面的影響
很顯然換檔時機延後了, 習慣淺踩油門約2000~2200rpm一定會自動換檔,
現在會拖到3000rpm以後才換檔, 力道忽然湧現
多踩一下油門, kick-down反應提早, 有點像將歐系車的kick-down線拉緊的感覺
不用踩到底就會有連降兩檔的反應
最明顯的是換檔變順了, 以前在Automatic模式下, 每換一檔就要"敬禮"一次,
現在這種情況減輕很多, 這是最值得的地方.
引擎聲也變得比較悶, 不像以前那麼尖銳.
我相信若提高增壓值, 進氣量增大, 供油量跟著增加是必要的設計.
但這樣微幅的上昇是在可接受範圍的.
我的車有動力方向盤, 開快比較飄, 改裝寬胎看來是有必要了.
P.S 收十元別嫌我摳啦, 反正我也花不到, 只是搞了半天, 也希望您有誠意來看 :em64:
就這樣囉. 謝謝大家囉
[分享]Ross's Roadster-Coupe 改晶片後的一些數據
Ross真是用心耶!感謝分享喔!
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Jeff,謝謝啦
過年回來值班,
晚上無聊殺時間
不過好像沒什麼回響
算是冷門文章 ><||| :em11:
祝新年快樂喔 :em02:
Ross
