[分享]冷卻風扇繼電器

smart-1507 發表於 2007-4-26 04:16:33

[這篇文章最後由smart-1507在 2007/04/26 04:27am 第 2 次編輯]

最近也把這東西給換了∼『冷卻風扇繼電器』。（註：冷卻風扇是位在車頭水箱後側的那一個，非引擎室中的風扇！）
繼電器是種常用的原件，內部的線路就如同這下圖中一般，黃色部分是一組線圈，當1、2腳之間通電後線圈會產生磁力。這磁力會將紅色部分接點向下吸引，使得原先斷路的3、4腳接通。因為需要建立磁場的電力很小，所以控制端的開關不需要承受大量的電流，開關便因此延長了使用壽命，且可以小型化。而3、4腳端若設計得宜，可以承受甚大的電流通過，所以繼電器常被應用在需以小開關控制耗電量大的電器上，例如冷卻風扇、大燈、啟動馬達等等。這類通電後輸出端才導通的繼電器被稱之為『常開形』繼電器，反之當通電後輸出端則斷路的繼電器被稱之為『常閉形』繼電器。
http://itsme.zapto.org/smart/繼電器-00.jpg


這顆便是SMART Fortwo車上的冷卻風扇繼電器，上面寫著made in portugal。歐洲來的零件品質確實優異，可惜售價也是貴到爆！
http://itsme.zapto.org/smart/繼電器-01.jpg


通常繼電器上會標示其接腳的線路圖，這顆也不例外。外殼上印有線路圖，下方接腳也標示了對應的接腳號碼。圖中明顯的可以發現一隻被『閹』掉的4號接腳，大概這顆繼電器亦被設計成可當作5腳繼電器。
http://itsme.zapto.org/smart/繼電器-02.jpg

其內部長得這個樣子，用料只能說一級棒！使用導電率優異的銅合金製成，導電效果更勝一般金屬。更可貴的是其內的焊接點（紅箭頭處）是以銅銲取代錫銲，以換取較低的接點電阻。黃色箭頭處便是讓大電流通過的接點（類似第一張圖的紅色部分），但處接點是留給閹掉的4號接腳。5號接腳的點在內側，必須分屍後才看得到。
http://itsme.zapto.org/smart/繼電器-03.jpg


分屍吧！白色的箭頭才是真正供給風扇電流的接點，相形之下已經面目全非，接處點損毀導致接合不良，電阻值會提高，除了無法供應足夠的電流給風扇外，亦會使接點產生額外的熱量（稱為廢熱）加速接點劣化。另外，在一種極端的狀況下，廢熱使得接點彈性疲乏，導致當控制端斷電後（及電磁線圈失去吸力）接點無法因彈性而回復到斷路的位置，已至應該切斷電力的3、5腳持續供電，冷卻風扇也因此轉不停。雖說是『極端』的狀況，實際上小S因風扇轉不停而燒壞風扇馬達的案例也不少。當您發現當車輛熄火後冷卻風扇轉個不停，那就該檢查一下這顆繼電器了。見測方法也不難，當風扇轉個不停時，先摸摸到這顆繼電器正在『發燒』中，抽下來後搖一搖在裝回去風扇變不再繼續轉動，那八成就是繼電器掛了。寫到這裡又要埋願一下了，其實在風扇馬達那裡在拉出一個回饋訊號給電腦監控，便可以讓電腦自行診斷繼電器的健康狀況了說，咱們家裡PC的風扇都有這功能了，這麼貴的汽車卻….。
http://itsme.zapto.org/smart/繼電器-04.jpg


風扇繼電器的輸出端接點損壞有幾種可能，一般多為老化後因接點的廢熱加速了損壞。當然也可能是風扇馬達所引起，例如馬達軸承損壞以致運轉阻力增加，耗用超出預定的電流，繼電器亦因此而不保。
So...換完繼電器後，別忘了檢測一下風扇馬達，確認一下導致故障的真正原因在哪喔！

mario 發表於 2007-4-26 07:41:08

[分享]冷卻風扇繼電器

謝謝老師分享
在香港潮濕地區已多台車掛了
他掛的時候會不斷通電
電扇會一直在動
在你關了引擎鎖了車他一直動最後電瓶掛了
結果用匙開不到門
這時候發不動但别以為電瓶掛去換巾電瓶
只要充電電瓶就照樣可以正常運作
另一個壞情況是完全沒反應不動
你也不知道
水温上升就這發生了
我試過用電子儀器清潔劑噴也可以撑一下
但不久也是會壞
最方便測試方式是用驗測電腦
期中一個測試項目中可以測試的

jameslu 發表於 2007-4-26 09:02:31