[分享]節溫器更換心得!
[這篇文章最後由smart-1507在 2007/04/25 10:33pm 第 4 次編輯]最近把這個東西給換了∼『節溫器』。節溫器是用來調節引擎工作溫度，當引擎工作溫度未達到標準時（約90℃左右），節溫器會將水泵打上來的冷卻水導回引擎本體內部，而不流經水箱冷卻（一般稱之為『內循環』）。待引擎溫度漸漸上升，節溫器也漸漸的打開，將過熱的冷卻水適度的引流至水箱散熱（一般稱之為『外循環』）。除此之外，當您的愛車在高速奔馳之際，基於水箱撞風效應而使冷卻效果太強，節溫器亦會減少流出的冷卻水，讓引擎保持適當的工作溫度。
目前大多的車輛節溫器仍屬類比式的機械構造，藉由冷卻水的溫度調節冷卻水流向。特別的是，一般車輛節溫器是可以單獨被更換的，SMART則是做成『總成』，這組總成包含了水管流道、溫度感知器、節溫器這三樣。嗯∼只能說這是搶錢的設計，壞一個得乖乖掏錢換三樣。
因為節溫器仍屬純機械構造，所以引擎電腦並不能偵測出其故障（注1），僅能由駕駛的經驗來察覺。節溫器的典型故障有兩種:
1.節溫器閉鎖導致冷卻水僅能『內循環』，這情況下引擎會迅速的過熱，水溫破表、引擎爆震抖動、甚至電腦強制引擎熄火。因為症頭明顯，所以很容被駕駛察覺異狀。
2.節溫器常開導致冷卻水僅能『外循環』，這種情況下引擎會達不到工作溫度，除了導致引擎機件間隙過大（考量熱漲冷縮，引擎機件間的配合預隙需到一定溫度後才會剛剛好，機械效率才會高）。糟糕的是電腦在引擎沒有達到工作溫度前，會強制供給更多的汽油並提升引擎怠速，企圖讓引擎溫度快點上升（不止提升機械效率，觸媒轉換器在低溫下無法淨化廢氣！）。當然電腦這種舉動無疑是讓油錢跟您過不去，600cc的引擎卻是2000cc的油耗，頭一遭覺得SMART Fortwo不省油。遭！還有更糟！在引擎沒達到工作溫度之前，『含氧感知器』的回饋訊號會被電腦忽略不計！（注2）長時間下過濃的油氣，有可能損壞到觸媒轉換器，觸媒壞了，驗車一定過不了，而且小小的觸媒可是天價喔！
節溫器常開並無什麼明顯病徵，所以一般駕駛人很難發覺。在現今車輛電腦自我診斷功能未齊備之際，駕駛就僅能自己從異常油耗與了水溫表偏低這兩點察覺了。
SMART Fortwo是輛RR車款，引擎不但極度精緻、且無足夠的維修空間。網路上看過一些先烈更換這東西要不落引擎來維修、要不拆下單邊引擎腳，然後以特殊的方式施工。想起最近同事更換一輛日系小車的節溫器，前後也才花不到15分鐘，怎麼∼SMART這點一點都不聰明？所幸我班上學生裡有位在快x工作的SMART高手，一起研究了老半天，最後選擇了把進氣岐管總成卸下，然後在狹縫小心翼翼的換了下來。施工過程不算難，不過DIY風險極高，在這裡就不多描述了….。
注1:其實應該說電腦診斷程式寫的不好，有很多方式可以供電腦判斷節溫器故障。例如讓電腦判斷水溫在多少里程獲時間內未能到達預定工作溫度。或多增設水溫感知器分別檢測水箱水溫、與引擎水溫…。現今有些車輛已將節溫器、水泵改為電動控制，除了控制更為精準，故障亦能被電腦迅速的查出。
注2：含氧感知器被安置於排氣管上，檢測廢棄中的含氧量來回饋電腦，藉此修正供油的比例，在引擎某些情況下，電腦會忽略含氧感知器訊號，例如冷車、大腳油門時。2002年後的SMART排氣系統配置2組含氧感知器，除了混合比的回饋修正，亦可檢測觸媒轉換器有無正常作用。
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補上幾張圖…
1.從DCT購入的節溫器總成，打折後售價約2.2K左右。零件番號是『0003179 V010 0000 00』
http://itsme.zapto.org/smart/節溫器-01.JPG
2.新品的寫真-1：途中兩粒圓洞便是螺絲孔，將節溫器總成鎖在引擎本體上，孔內的金屬套環可以防止施工時螺絲鎖太緊壓裂塑膠件。節溫器總成上已有橡膠封圈防止漏水，相較於傳統使用墊片的設計，維修上的便利性大幅提昇。方孔內的金屬物是水溫感知器。
http://itsme.zapto.org/smart/節溫器-02.JPG
3.新品的寫真-2：中央小圓孔內的金屬物才是『節溫器』本尊，封在內部拆不下來，除非….開刀取出！ 圖下側是則水溫感知器。
http://itsme.zapto.org/smart/節溫器-03.JPG
4.水溫感知器可以被單獨取下，這東西只是一個隨水溫改變電阻值的可變電阻。
http://itsme.zapto.org/smart/水溫感知器.JPG
5.水管的束子，在SMART車上很常見的小零件。傳統的束子多半是以螺絲來逼緊（如SMART節氣門前端的束子），鎖太鬆怕不緊，鎖太緊管件易破損。圖中這種束子利用金屬扣固定，可確保束子破緊力道的一致性，相對提高管件的耐用度。（PS：此零件有單賣，約30元左右）
http://itsme.zapto.org/smart/水管束子.JPG
6.換下來的舊品：察看內部並無水垢堆積，各引擎冷卻水道亦同，節溫器掛得有些莫名其妙。其實現今的引擎多為鋁合金製造，並不像鑄鐵引擎那般發生鏽蝕阻塞的問題，除非3、4年沒換冷卻水，或冷卻水品質不良（例如自來水、礦物水）才可能生阻塞。
http://itsme.zapto.org/smart/節溫器-05.JPG
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謝謝分享~[分享]節溫器更換心得!
感謝老師的分享喔~~[分享]節溫器更換心得!
陳老師 ';'; 我的水溫 好久都沒有上第3格{大都是只有2格';偶而才上到3格}';那是表示 ';';節溫器';';壞了嗎!!// 因為我的車';真的耗油蠻久了...
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下面引用由satan在 2007/04/25 09:49am 發表的內容：陳老師 ';'; 我的水溫 好久都沒有上第3格{大都是只有2格';偶而才上到3格}';那是表示 ';';節溫器';';壞了嗎!!
// 因為我的車';真的耗油蠻久了...
八九不離十...！
正常的引擎水溫會在行駛3km內到達3格，但此時水箱水溫並不會達到同等的溫度，約只有4、50度，因為此時冷卻水僅在『內循環』。
若水溫常只在2格，而量測水香水溫卻有6、70度左右，這就表示冷卻水僅能『外循環』，節溫器已經卡死。
您可以準備一支溫度計，測量一下便可以精確的診斷病因了。
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哇老師真是利害丫[分享]節溫器更換心得!
我的也是二格,但常態是二格有開冷氣,三格是不開冷氣,請問也是節温器的問題嗎?[分享]節溫器更換心得!
謝謝分享[分享]節溫器更換心得!
下面引用由smart3688在 2007/04/25 06:25pm 發表的內容：我的也是二格,但常態是二格有開冷氣,三格是不開冷氣,請問也是節温器的問題嗎?
常態兩格便是有問題，開冷氣時因為冷氣風扇的運轉，所以會使水箱溫度偏低。
節溫器的故障，並非只有『全開』、『全閉』兩種，會卡在什麼位置沒人知道！有時卡在半開、半關的位置，一般人很難察覺出異狀。
節温器故障的可能有7成以上，不過沒實車診斷不能斷言！用溫度計檢測一下水溫，再輔以您開車的習慣來診斷比較準確。
