[討論]加大進氣岐管開發!!!
[這篇投票最後由goin在 2005/07/17 11:08pm 第 2 次編輯]http://groups.msn.com/_Secure/0QABWAwoTu2nOSg!SxNXZORecuE1fh28cawTRs2KoLMQJGDyuG5uEe0mfTcBJA6!IN7kLCcJfk9d5Hh!EPtL2YBiFKBeS2SUhzoxWAwBw6Rw/luftans_3.jpg?dc=4675531125794376190
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這個東西是裝在渦輪前端
加大吸氣路徑的管徑
台灣通稱"肥腸"
原理就像是現在roadster用的SB2套件ㄧ樣
但是阿倫說國外有說明for two不能裝SB2~~好像是管徑還有角度不ㄧ樣
但是在國外
很多改裝店家已經把這部份列為stage 2的改裝套件
我的車本身有裝
不過僅能算是實驗品(部分材質不適用)~~~還在改良中
加大的效果
1.進氣變的很充足~~~沒改沒發現~~改後拆掉的話能明顯感受吸氣效率不足的感覺~~力道變的比較虛一點!
2.排氣&引擎反應變的很"扎實"~~~記得ross說過我的車感覺很"大氣"~~~現在證實就是那東西的效果
3.換檔反應變的更快~~~這完全是意外的發現~~~因為進氣管徑變大~~在回油後~~渦輪可以提早作動~~動力銜接變的更加直接~~感受上~~換檔變的更加smooth!!!
4.排氣洩壓的聲音變大!!~~~~想不出原因~~~不過前陣子坐過我的車的車友都有發現~~我排氣洩壓的"咻咻"聲超大聲~~~簡直可以媲美改裝的進氣洩壓閥~~~算是附加的價值啦!!
因為目前車上的產品是之前的車友做出來的產品
說實話~~僅能算實驗品~~~不論材質跟成品都不是很理想
最近找到了一些理想的材質~~加上副總請他們的廠商幫我們加工金屬的部份~~所以~~提出來問問看~~家族裡有沒有人也想試試
所以提出來討論~~~若是有超過10個人有意願的話就做來玩
不足10人..........大家就去國外買吧
上圖是國外賣的
基本上會照這個樣子去做
1.前端的軟管是用航太科技的纖維防火隔熱軟管~~這種材質大量被運用在進氣改裝上~~K&N ITG 以及很多廠車的進氣管路都是用這種管子~~特點是不論如何彎曲~~管子內徑皆會維持一定~~不會因為彎曲而使管徑變小!! 不過相對的~~這種管子的成本很貴!!!
2.中央金屬部分將會請附總公司的配合廠商來製作~~~價格上會因為數量而有所變異
3.銜接渦輪的部份用高壓油管~~可避免高溫高壓和油氣而變質破裂
這東西國外的售價是299歐元 也就是約ㄧ萬多塊台幣
當然若是自製的話價格會降很多下來
不過要開發就要數量
所以是否要開發就讓大家來決定
因為我車上已經有裝啦!!!!!!!
[討論]加大進氣岐管開發!!!
讚喔~推推....[討論]加大進氣岐管開發!!!
700cc可用嗎????[討論]加大進氣岐管開發!!!
如果沒改晶片感覺起來有那麼強烈嗎...........[討論]加大進氣岐管開發!!!
不錯ㄟ！很值得研究喔！
不過我有點小小的看法，
我發覺無論是原廠的渦輪進氣岐管（就是這條大腸頭，我都是這樣稱呼它，也不知道對不對），還是SB2進氣岐管，都是入後管徑較大，連接到渦輪的出口處比較小。
有人告訴我這是刻意設計的，目的要壓縮空氣密度再噴入渦輪葉片，使其轉速更流暢。
可是我看圖片上，與之前車友小葉自己開發的都是一條均等管徑大小的管子！那如果也像原廠一樣做成進口大，出口小，會不會更好？？
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最後那個藍色的金屬就是喇叭嘴~~~~~~也就是在快進到渦輪時縮小管徑
達到加大進氣量(全段加粗)
依舊有增加流速(末端喇叭嘴)
的效果!!
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阿倫提到流體力學的問題那麼應該會朝上圖這種去發展..........
有誰懂這個呢???
究竟是逐漸縮小的效果較好
還是突然縮小比較好????
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流體力學的問題???Ross 和 smart-1507上次在討論空氣濾清器時也有提到,相信可延續到渦輪進氣岐管上喔!!
hee!!!hee!!!
