porsche 718 Cayman GT4
當勁風不再撕吼，而是揚長而去
絕非和緩氣流或輕柔微風，要追求的就是狂風驟雨。只需看一眼 718 Cayman GT4 就已能理解：空氣阻力，全然不需煩惱。
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高辨識度：車頭
突出搶眼的前擾流板延伸至輪拱，對前軸施加適當下壓力。車頭中央進氣口進一步改善了空氣力學特性，將氣流向上引導流經行李廂蓋前方的出氣口。前擾流底側造型也根據空氣力學進行最佳化調整。並採用類似高爾夫球表面的特殊設計，將空氣阻力降至最低。
側邊進氣口
車門後方的側邊進氣口是性能導向型設計的另一經典範例：車側刀刃造型飾以「GT4」車型字樣，帶來額外的風阻壓力，可為引擎提供更優異的進氣導流和冷卻效果。
車側刀刃造型尾翼
一體成型的尾翼以鋁合金支架固定，兩側整合導流雙翼，靈感無疑源自賽道，可對後軸施加更大的下壓力，再次提昇循跡能力。
後保險桿下方整合擾流板
這並非視覺的錦上添花，而是超跑科技的完美體現，擾流板能在跑車排氣系統的雙出黑色排氣尾管間形成高速氣流，藉此產生強勁負壓，較前代車款能對後軸額外提升 40% 的驅動力。
4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，運轉強勁平穩
搭載 4.0 升中置水平對臥六缸自然進氣引擎，引擎輸出420 匹 (309 千瓦) 馬力。 乍聽起來有些瘋狂，僅以4.0 升的排氣量就能夠輸出 420 匹 (309 千瓦) 馬力。 最高轉速高達 8,000 rpm，搭配手排變速箱時能在轉速 5,000 rpm 和 6,800 rpm 範圍內提供420 牛頓米扭力峰值。
0-100 km/h 僅需 3.9秒
Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱在 5,500 rpm 時即可發揮 430 牛頓米峰值扭力；依靠著 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱和啟用起跑控制 (Launch Control)，718 Cayman GT4 可以在 3.9 秒內從靜止加速至時速 100 公里，極速上看 300 km/h。
內建乾式無油底槽潤滑系統和主動式汽缸控制技術
六缸水平對臥自然進氣引擎配備燃油直噴技術 (DFI)、內建乾式無油底槽潤滑系統及主動式汽缸控制技術；此外，可變式共振進氣歧管採用可切換的共振閥，為引擎提供最佳進氣。這一切聽起來生硬的技術有點枯燥乏味，然而事實上恰恰相反。
跑車宣言：
718 Cayman GT4 渾厚的聲浪
黑色雙出排氣尾管雙管間距拉大，加上左右兩側車尾擾流板，只需輕觸一下按鈕，便可盡情享受更為渾厚的跑車引擎聲浪。
Porsche - 傳動系統
傳動系統
六速手排變速箱
精準的六速手排變速箱採用雙質量飛輪，有效地將引擎輸出的動力傳至路面。同時還可實現極具運動特色的駕駛體驗。快速切換擋位，在狹窄彎道處迅速過彎，在筆直路段風馳電掣，名符其實一切盡在掌握。其卓越性能不僅體現在數據上，在駕駛樂趣方面同樣表露無遺。動態補油功能時刻待命，讓您在任何時候都能疾速馳騁，感受腦內啡釋放帶來的快感。
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