晶片改裝概論分享......
瞎咪......邱董你有貼紙阿....偶怎麼都沒有....不管...先來個百來張再跟你說話.....晶片改裝概論分享......
我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。
有沒有前輩來指導一下呢？
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大家先別誤會我跟台南阿斌目前也都還沒"再次"改晶片
目前我們兩輛車都還是之前動力版的設定
只是其他硬體部分(引擎排氣量~~~進排氣變更~~~供油部分)
這類零件已經大幅超過原廠設定
跟小邱以及三瘋討論後
他們倆位其實都對我們這兩輛很頭痛
我們也希望他們兩位能為我們找到解決的方式
大家良性競爭
我想這也是另一種進步的方法吧
幾匹馬力我想不是重點
車子好開別出問題才重要啦!!!!!!!
新年新希望~~~~車子別再鎖電腦啦
PS:小邱~~三瘋兩位大大~~~最近會先縮小進氣管路
看是否是因為瞬間進氣過大而導致~~~有消息我再跟兩位聯絡
goin
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下面引用由goin在 2005/02/06 09:53am 發表的內容：大家先別誤會
我跟台南阿斌目前也都還沒"再次"改晶片
目前我們兩輛車都還是之前動力版的設定
只是其他硬體部分(引擎排氣量~~~進排氣變更~~~供油部分)
...
抱歉...誤解誤解...
不過你這台"原廠怪物"..光是引擎外部的改裝的怪雞絲就已經可以幹掉700cc的改裝車啦..其實力果然堅強.....期待中 :em39: :em39:
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下面引用由Alan在 2005/02/05 04:53am 發表的內容：啊∼GOIN∼∼你！！真的跑去改外頭號稱『競技版』的晶片喔！
阿勒！你真的是很勇敢喔？！
我個人認為: Alan大您現在已經身為站長更應該善盡教育與查證的義務,而不是丟個大問號讓大家猜，這樣才不會枉費您當初創站的美意以及您網站一直在標榜的"優質"及"'菁英"...您說是嗎...?
中立的立場、正確的資訊提供交流平台，才能使俱樂部的成員真正提升到"優質"及"'菁英"...。
或者是更明確的將俱樂部商務化....端看您ALAN大選擇
也或許您可以參考 "台灣mini2俱樂部" 這個團體；沒有廣告、沒有廠商、沒有銷售業代，只有源源不絕的資訊及技術公開交流，這是我看過最優質的網站，數位網管對網站的把關真正做到，公平、公正、公開，這才是真正的優質菁英所願意嚮往的網站，提升自己也提升別人，玩到這樣才屌，讓所有成員心甘情願無酬的為網站效力與付出，也或許你我對優質菁英的定義與看法不同，不過我還是要謝謝您讓我對這裡又有了更深一層的認知，若上述內容造成您的不悅量您海涵，新的一年小弟在此祝您網站賺大錢，成員增增日上，讓它成為大家都喜愛的網站，
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下面引用由liuct2在 2005/02/06 08:26am 發表的內容：我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。
不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。
有沒有前輩來哄@...
我個人實際經驗是一樣的˙700cc 每桶油跑ˊ號油 420-440之間，改裝前、改裝後都一樣
我個人認為與駕駛習慣的改變有關係吧，沒改之前跑不過別人，也就懶的深採油門，改過後較有信心，也比較不怕別人的挑悻，跟它車車尬車的機會自然較多，油門採的更重，自然比較耗油
也或許各家改裝廠供油程式撰寫的"方向"與"功力"的不同，便會有油耗上的差異，
個人淺見，歡迎指教
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下面引用由張三瘋在 2005/02/06 00:54am 發表的內容：Goin大.改的是邱董的晶片哩!!
我相信並非全然是晶片的問題.Goin大的車應該找時間作全面性的硬體檢查才是治本之道
哈........誤會大了~~~
goin兄是1999年原車動力版ㄉ晶片........死老外改ㄉ啦
但說句實話這台重度改裝smart無論誰改都得鎖......................
:em16: :em16: :em16:
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[這篇文章最後由摩司國際在 2005/02/06 03:31pm 第 1 次編輯]下面引用由liuct2在 2005/02/06 08:26am 發表的內容：
我看了有的廠商的原廠網站的說明說油耗會因為tuning而降低，有的廠商的又寫說油耗和原廠值差不多，還有一些車友敘述說油耗會增加。
不曉得情況是怎樣？我想背後又有很多不同的分析法，量測法吧。
有沒有前輩來哄@...
其實以我改眾多品牌汽車ㄉ經驗~~~渦輪或機械增壓引擎
我只能說...........一定比較耗油
撇開如何測量ㄉ問題,以turbo引擎30~40%的幅度,增壓值一但打大,須求的空氣及燃料一定較多,這是必要手段....因為汽油也是冷卻引擎ㄉ重要項目,一旦稀薄燃燒...引擎遲早要掛~~~
所以沒道理跑ㄉ快又不吃草......除非是自然進氣車且又馬力重量比不平衡才有機會在增大動力ㄉ同時達到省油ㄉ狀況(輕推原理)
至於為何有人較省有人較兇油....只能說開車習慣ㄅ
因為在不改ㄉ情形下有人省油到不行,也有人耗油到噴血
結論............................................................................................................................................
其實smart所謂ㄉ耗油在眾多市售車相較還是很省,如果對動力不滿意,其實多這一點油耗是值得ㄉ.....所以我常常在講,渦輪車~~不改可惜ㄚ
當然若原車動力自己認為足夠使用.............歡喜就好
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下面引用由大衛在 2005/02/06 04:11am 發表的內容：瞎咪......邱董你有貼紙阿....偶怎麼都沒有....不管...先來個百來張再跟你說話.....
兄弟~~~~我只能說你果然是狠腳色~~~
看來最近只能用"手語"和你溝通ㄌ
:em68: :em68: :em68:
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補充一下..................................................Q2 馬力數據值ㄉ標準:
ANS:
市面上馬力機大概應分兩大類~一種是拉輪上馬力,一種是軸馬力
軸馬力測試要拆輪子下來,損耗會較少~拉出ㄉ動力數也較大,數據上比較接近引
擎輸出,一般來說大概是輪馬力除與0.83大約等於軸馬力數據
一般晶片商大致上都公佈輪馬力數據
話說公佈數據之真實性,坦白講在歐洲若不是經過TUV認證,其真實性都應被
懷疑(CHIPTRONIC也無此認證),看看有認證公司所公佈ㄉ數據,大家就知道我說
ㄉ提升幅度絕對不過份......
