『晶片』改晶片後的細部差異研究
謝謝倫大詳細的解說...我會好好的給他催下去..哈哈哈
『晶片』改晶片後的細部差異研究
渦輪強效系統包含哪些東東
『晶片』改晶片後的細部差異研究
改了兩年了也沒有什麼問題。感覺很棒...『晶片』改晶片後的細部差異研究
好險我無論改晶片前改晶片後...都是大腳催下去...
所以才感覺的到差異呀!!!
謝謝倫大!!!
『晶片』改晶片後的細部差異研究
我也是三千転就換档了看來下次來試試看
『晶片』改晶片後的細部差異研究
這是真的嗎? 原來我開車都太保守了，除了山路以外，很少超過4000的『晶片』改晶片後的細部差異研究
雖然我的是舊款的動力版晶片~不過,檔檔紅線區換檔真的是爽丫...
唯獨吵了點...
『晶片』改晶片後的細部差異研究
4000轉以上才換檔~~哇這樣不會太操嗎~~我還是新車要這樣操一操才會比較好嗎??~~我一直認為是還沒改晶片所以很難開~~可是這樣操~~油耗應該會增加吧~~未改晶片前這樣不會反而傷害車子的渦輪嗎??~~難道~~我可以用這想法嗎~~反正我有新車兩年保固~~哈哈哈!!『晶片』改晶片後的細部差異研究
謝謝分享~『晶片』改晶片後的細部差異研究
改過以後真的是差很多,以前剛買車還沒改晶片時,有一次開到台南的梅嶺(就是這次遊覽車重大車禍的那裡),那邊的山坡路超陡的,結果開到那邊,轉個180度彎以後馬上要上陡坡,我重踩油門,可是檔數卻從4 ==> 3 ==> 2 ==> 1 直直一直掉檔,因為換檔的頓挫時間實在太長了,換檔的時間車子根本沒動力,坡又那麼陡,自然車子降速超快,速度降了,自然又會自動降檔,結論就是又要掉到1檔從頭開始加速,害我卡在半山腰踩煞車,一直等到自動換成一檔以後才又有動力加速爬坡,換在後面車子的人眼中,就感覺好像這車根本沒力爬不上去,真是蠻糗的!但是自從換了Chiptronic的晶片以後,這種情形已經不復存在,現在爬山路,一般車子不敢超車的地方,我的小S都是輕輕鬆鬆就把別台車拋在腦後,再也不會有遇到降檔就要一直掉到一檔從頭加速的情形發生了!
事實證明,原廠晶片真的是令人絕望.......
