本帖最後由 smart-club 於 2013-2-4 07:55 編輯
% O+ D0 `3 Y, n' A/ r6 r5 f$ q2 \2 ^6 d* Q" n
url.jpg
(37.91 KB, 下載次數: 1)
( d) W/ \1 n; J7 p e ?0 c: i
8 {1 R X$ d; ^/ K% a
在汽車保養中常常出現一些問題,汽車保養維修的業內人士介紹說,
4 w& k% B% p3 h5 r" |7 U# k$ y) _有的人本來以為是在保養汽車,但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
# b- `' A3 W) c2 G9 s
這裡特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法,避免您誤傷了您的愛車:
# J% y( Z% H$ x$ J0 y1 Y/ r
6 E8 a5 p& Y6 ?4 v0 Q4 @ ●烈日下洗車——傷車漆
1 N: D6 @& r7 ?) s$ y很多車主喜歡在烈日下洗車,認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。
' ]7 q1 b( w# s5 k: @: i$ Q% N
實則錯矣,在烈日下洗車,水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層
8 _& S) @) E* I1 P( Y: e7 x% M) @
產生局部高溫現象,時間久了,車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟,
也容易造成車身色澤不均勻。所以,洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行,
如果無法保證,則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
) }+ ?# X) s" @
& d9 A/ z' I2 m+ R0 A3 K$ _ ●洗車像洗澡——害空調
! I* Y0 |2 U, j! A7 H$ t0 I夏季氣溫升高,灰塵多,車身容易髒,車主洗車的頻率也開始上升,
0 U9 S/ B0 M+ a9 q/ _很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要
注意的是,一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽,如果汽車空調
不小心被弄濕,會影響到使用壽命。
y) L8 z' B- y+ f0 W- }- n3 m" z8 l9 N% X
●圓圈方式打蠟——效果差
S( T' ~ Q4 A- D+ c8 G很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。
正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的
方向上最後一道,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
( e0 F- d3 ?1 Y# T5 C5 U" t; H# H- S" P9 U6 N5 g* p- g( p2 o
●機油太多——出故障
2 K5 f" l+ z3 D4 M3 f/ ^, O
當引擎油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,
( S$ a( D9 u$ U7 j" Y5 m
加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,引擎在工作時
曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了引擎內部功率損失,而且還會
使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,引擎油底殼中的機油應
控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
1 ~4 j' _$ n T$ l ●螺栓過緊——永久變形
4 @( ~' l7 B$ ?/ ^
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能
擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;
另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。
/ p7 y9 k, q: R# T& G4 Y4 ` ●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
# t2 J2 s1 c- b( ~7 V# U夏季氣溫過高,有的司機認為提高風扇皮帶的緊度,可以提高引擎冷卻效果,
因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,但這卻是錯誤的。
風扇皮帶應該保持鬆緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,
功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。
5 R( `( L( x, Y( F u j# g X% N, _
●新蓄電池不充電——縮短壽命
. U9 n, }/ ?+ q! t. @1 n' _; l* n蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。
若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,
也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後,用小電流充電大約
1小時左右即可安裝使用。
1 q1 v8 S3 z) X& ?
●車內設備隨意加——影響行車安全
0 R& X+ w9 v+ Z7 S私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手
在車內加裝各種設備,這種改裝,如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和
可靠性往往帶來不利影響,易留下後遺症或影響行車安全。
+ c* ~$ \7 N0 }7 U: ]
8 O& c! i7 W: j7 D1 Y
●冷卻水溫度太低——磨損引擎
1 t C% W* z7 A夏季天氣炎熱,有的司機為了防止引擎溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;
有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇
磨損,機油黏度增加,引擎功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40—50度時,
引擎磨損增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。
因此,引擎冷卻水的溫度並非越低越好,一般應控制在80—90攝氏度之間。
- s2 _; W% r% V
2 q; [5 g' \8 H& B& s6 v ●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
5 K8 ^" c; \/ u7 U8 v夏季天氣熱,有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象,就擔心引擎溫度再升高,
立即熄火加水。這種做法是錯誤的,它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現
裂開現象。一般正確的方法是:立即停車,讓引擎保持怠速空轉繼續散熱;
同時打開引擎蓋,提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後,再將引擎熄火。
此時如果冷卻水數量不足時,應緩緩添加,以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
" f/ r2 S& b8 k( }
●長期不用車或短途用車——機件受損
9 l$ d* E& U% d
7 A3 n8 k0 e. C: b5 a/ [; K+ ~有的人雖然成為了有車族,但平時不捨得開車,只有放假時才開車出去玩,
+ l% O/ G( O, r$ O其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於
與空氣直接接觸的狀態而生鏽,電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。
最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個三四十分鐘。另外,總是短途用車也會傷車,
車隨時在動但都開不遠,是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間
磨損最嚴重,發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足,
這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
% f B/ F$ Z7 U: ~5 i5 n資料來源SUM
3 r0 d6 d' i3 D! c# d
* k R8 S- h X! l