[這篇文章最後由milklinmycin在 2011/03/12 07:45pm 第 2 次編輯]
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# x5 U. H: e$ R' O: P1 V( ?這套國產(仿B)卡鉗組很特殊的地方是:
! ?7 |( i! {8 f- c2 `" }卡鉗內徑有更改過(而且應該無法改回來)
# Y" ` [6 D" n5 [& U1 w2 S所以可以對應SMART原廠單片式碟盤,
* T# L0 F9 H- D) t* E(一般改裝卡鉗無法夾這麼薄的碟盤~)
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缺點是以後其他車種以後無法流用,
; d) E& p0 K: B7 t) T共用性較差~
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相對來說,Wilwood小四卡鉗只要找到可信賴的店家訂做轉接座,
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一般而言,厚度20mm~30mm的碟盤應該都可以沿用,
* R; n3 n4 s9 y; @. M0 `" z2 ?如果以後要換車可以一起流用/減少開支,
+ K0 a2 r; Z J9 Y7 b. H" f不過這組國產卡鉗的優點是可以免除更換SMART碟盤的費用
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(SMART舊碟盤可沿用,省下不少費用)
- @: k; I5 ]$ F/ x但是因為品質好一點的雙片式打孔通風碟盤訂製價格約兩萬...
8 D9 D; G8 Y* h/ t0 c$ R& j' i加上國產卡鉗總共也要差不多四萬上下,
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仔細想想,這組國產卡鉗+改裝碟盤的總共費用,
1 G/ A- C, M" K+ q7 ?( L! N* P其實也沒有比整組WILWOOD便宜到哪裡去~
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(優點就是如果只換裝卡鉗, 改裝總預算會下降不少~)
( K7 W: G% b5 i- V.
^. v" h. d. w# E& C) F1 F另外值得一提的:
! s- a# q: l M( X" o/ M如果你想換裝BRABUS V6式樣 SMART單片打孔碟盤
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搭配這組國產仿B卡鉗,
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--> 你可能要習慣踩剎車會有[電刷]的聲音缺點~
( t! B0 M2 g$ }& c' l; A
,
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還有就是這組國產卡鉗[剛裝上去]的時候[真的很利]~
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有多利呢?
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大概就是小綿羊125Scooter裝Brembo對四活塞輻射卡鉗的感覺,
+ m( ]" E1 b1 V3 {; m; ]但是畢竟是裝在汽車前輪上,不至於會到ABS瘋狂做動的境界~
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右腳溫柔一點的話,操控起來應該也不是什麼大問題~~
: e7 f9 {% W% e1 L! G! C重要的是:
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剎車點也不會因為加大卡鉗而加深
9 y( G- R* e I$ L/ [8 @! |5 `(如果要踩很深才有剎車感,緊急的時候是很恐怖的...)
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這同時也是所有多活塞剎車的通病,
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除非你更改剎車總邦,不然此問題無解
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(譬如說改十二活塞卡鉗,我猜剎車踏板可能要踩到最底部才有剎車感)
2 a6 ^9 A6 Y% n/ B+ }這東西跟作動活塞(會移動的部份)的截面積有關係,
D6 N. E0 z2 b, h# h這是可以精算出來的,
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Wilwood公司有各種各式各樣的活塞大小可以選擇,
- o( w* l8 _& l; l8 p! \(對應SMART最佳活塞大小,詳情請洽阿澤)
1 d5 |) ]4 m* y# J- r至於國產活塞卡鉗是經過實裝測試之後才確定OK,
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其他品牌的對向四活塞卡鉗可能就要實裝起來才知道了...
5 e6 g+ B: Q7 x& w7 Z(譬如說想改裝正品Brembo對向四活塞,可能要先確定活塞款式)
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LOTUS? F50? 甚至是Impreza隨車對向卡鉗流用?
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因為工程繁瑣,建議先確定以免安裝之後效果差強人意...
- @0 C" m$ l9 o& r; c+ p.
; h5 G: J$ @9 j$ \( k8 p這組國產卡鉗材質不知道是鑄鋁or鍛造鋁合金?
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重量其實也不輕
6 z3 y- z- x8 e* {! @ J ?0 ^2 L- a8 I(加上特大的來另片跟原廠單活塞鑄鐵卡鉗差不多重量)
( m5 |7 R' G0 \6 M5 i' B }9 m+ y* l(好處是跟正廠Brembo來令片通用,免除尋找來令片的困擾)
+ M) d1 E2 @$ c4 PWilwood那組小四活塞卡鉗則輕多了,
?. w8 `' ]+ W* Y7 u8 ]* z; ?(不過剎車皮可能只能買Wilwood正廠的,市面可能沒有附廠的)
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. k" |& O/ |6 t1 `! v而且我比較無聊,很想知道各種數據,
" u _" k' b. Z E因為我很計較[ 彈簧下重量 ]
( U7 S* t+ W$ A4 O' T--> 把[原廠單片式碟盤]拿去秤重量,
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我[很難過地]跟你說:
4 y3 T9 U$ M+ `/ j- @' } r5 b9 H原廠單片式一體成型碟盤重量
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跟改裝雙片式(鋁合金中心盤)打孔通風碟盤一樣重~
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完全[沒有比較輕]...
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所以. 散熱不良的碟盤跟打孔通風碟一樣重量 -.-#
1 n5 { A5 t& K7 ^6 D; v& \" {如果你很計較彈簧下重量的話,請考慮清楚
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(但是我個人感覺以SMART的重量/動力程度來說應該是開不出來)
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懸吊剎車這東西是很玄妙的東西,
; M/ p* s& T' W/ P我當初改懸吊之後, 改變了一些可變動的幾何角度,
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造成我的前後剎車特性改變,間接影響了SMART電腦的ABS系統判讀,
9 E# r a# c9 X6 C Z# [加上我對於剎車需求較高,
( S2 Z) e# T+ R, `
原廠剎車卡鉗咬合力道不夠(不過好處是也不容易過熱)
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SMART原廠剎車總邦又很小一個!!!
; k6 i# u- j# T
盲目改裝大卡鉗只會變成無底洞掉進去而已...
; O$ Y2 v& ?1 T& }想改裝剎車總邦也沒有空間可以塞進去,
% J9 g2 A( g+ P% j2 U7 d+ J9 ^而且鋁圈Off-set值也不夠,
! v& w. [' G, P3 ^為了塞顆大鮑魚進去,還要外加鋁圈加厚墊片 -.-"
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這樣搞下來SMART這台車簡直是惡夢一場,
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想改裝加大碟盤, 因為鋁圈太小塞不進去,勢必又要升級鋁圈,
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SMART升級可用鋁圈又屈指可數(大多貴的不得了)
8 j' v9 j5 ], t/ Y3 E而且加大鋁圈--> 爽度100%,但是增加彈簧下重量(越來越不利於操控),
8 o# d- p/ m, y/ z所以改剎車
" c p2 d9 v1 b3 p6 @=改卡鉗+改總邦+改碟盤+改油管+改鋁圈/墊片+換胎
0 P E* z7 _+ V% G2 y
這樣一路搞,真的不知道好不好?
" A% W5 N+ I& F8 g `) Q還是找一組完成度夠優良的[剎車改裝套件]比較聰明?
* `. J) n) [# ^, o.
3 i: P+ m% S! D
順便感謝曾經幫忙我改裝懸吊/剎車的車友們~
4 g1 N x& A% W6 d1 G! W
尤其是很有責任感+很熱血的阿澤幫了我很多忙~~
( X/ U/ u: x0 A$ u2 d$ E5 o
基本上大家會遇到的改裝問題他可能都遇到過~
; {0 A: W# L- \2 G5 B5 J) f& u
一些奇奇怪怪的問題去找他應該都可以找到答案~~
$ V5 H) S* R5 g: v7 K* f: N2 K.
) |6 \# |6 P. F+ G2 f% @6 {
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3 w+ V: a0 ?! I: C3 c, P
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狗仔卡
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能量
發表於 2011-3-10 23:14:11
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