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標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義 [打印本頁]

作者: Ross 時間: 2005-8-31 16:56:33 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

上次貼這篇時有不少的討論與詳細的解說
可惜不見了
再重貼一次
讓大家有得參考
若有疑問請不吝提出來喔
:em19:

作者: Ross 時間: 2005-9-1 17:09:48 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

@@ 又來了...
基礎知識的文章果然冷門
再一次驗證
這篇留著但是也算關了^__^
謝謝點閱

作者: diablo022388 時間: 2005-9-1 18:25:03 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

最近有奌想用0W40的机油來試試.....
不知會不會比較好用....
因為是看到SB2升級套件上的說明書所註記的..
上面還說最好是用MOBIL 1的指定用油....
之前都是一直用TOTAL 10W50
感覺轉速上不能一次就拉到底...
但油質上是沒得嫌的..
謝謝~

作者: ㄚ嶽 時間: 2005-9-1 18:47:27 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

[這篇文章最後由ㄚ嶽在 2005/09/01 06:50pm 第 1 次編輯]

total 10w50走個1000km.就覺得好拉了 :em76: :em76:
胚山路都好跑囉 :em77: :em77:

作者: Ross 時間: 2005-9-1 18:57:04 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

W : Winter, 低溫特性
就低溫起動性來說, 0W的表現實在是極致了
在-30度C時就能達成那樣好的啟動性, 常溫下表現得更好
一時之間業界可能很難超越這個標準!
在表中可得知, 5W,10W與15W的低溫起動特性是差不多的
但是5W可以在更低溫時表現更好的起動性
SAE複級指數後面的數字是講100度C(約當汽車引擎的工作溫度上限)時的黏度
越黏的機油數字越大
也越黏稠, 油膜更厚
越大的數字越適合老車
當汽缸壁與活塞的間隙越大時  越需要用大號數的油
越大號數的機油越不好拉轉速
但是會填補汽缸與活塞的間隙
讓車車安靜下來  但是多少會鈍一點
新車或高轉速取向的車種
後面的號數選小一點得好
低黏度低油膜的機油轉速拉得很快很流暢
但是若引擎老了  就會造成吃機油嚴重的情形
當然
各廠家都還有一些自己的偏方
如抗衰減的配方
選定SAE標準是第一步
在這樣的標準下找到最適合的機油品牌絕對是一門功課
Mobil1的級數連F1賽車都在用 smart手冊上也推薦
只是知名度太高  假貨太多了
來源得用心分辨
補充到此喔
Over
P.S : 我的roadster是用0W-30

作者: ㄚ嶽 時間: 2005-9-1 20:42:44 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

[這篇文章最後由ㄚ嶽在 2005/09/01 08:46pm 第 1 次編輯]

下面引用由Ross在 2005/09/01 06:57pm 發表的內容：
W : Winter, 低溫特性
就低溫起動性來說, 0W的表現實在是極致了
在-30度C時就能達成那樣好的啟動性, 常溫下表現得更好
一時之間業界可能很難超越這個標準!
...

而且還是要喝100%全合成機油對我們的車好一點 :em77: :em77:
ROSS 用的0W30是那一家偶想用看看推薦一下 :em27: :em27:

作者: sos 時間: 2005-9-8 11:25:23 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

tks. for sharing

作者: jerrycchuang 時間: 2005-9-13 22:34:36 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

這篇沒有解說真的有點看給他不懂∼∼ 要用功了∼∼

作者: Ross 時間: 2005-9-13 23:53:17 標題: [補貼]SAE複級黏度指數的意義

@@ 怎麼會沒解說啦
請您再看一次

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