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標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二 [打印本頁]

作者: smart-1507 時間: 2005-4-28 20:58:05 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

[這篇文章最後由smart-1507在 2005/04/28 09:05pm 第 1 次編輯]

變速箱
在小S問世之前，富豪很得意的宣告橫置引擎車款中，他們的6速自排變速箱是體積最小的一款。現在∼當然是這一款體積最小啦！此種變速箱，傳動效率極高，因為機械結構與手排無異，只是將原先要手動的部分（離合器收放、換檔等）交由電腦與伺服馬達代勞。
1.機油芯的蓋子。
2.離合器伺服馬達，變速箱換檔慢的元凶就在這裡。隨著離合器片的磨耗，伺服馬達亦需要重新以電腦設定，就像手排車需要定期調整離合器間隙的道理是一樣的。變速箱內的換檔機構，同樣需要以電腦校正換檔的動作喔！

作者: smart-1507 時間: 2005-4-28 21:01:30 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

下體…1
這種把車體下方多格出一層空間放置機械零件的作法，賓士稱為”三明治夾層”，最大的好處可以縮短車頭、尾的長度這增加車內可使用空間。但也會因為車高增加犧牲車輛操控性。以代步車的角度來看，這樣得取向是合情合理的，而犧牲掉的操控性與增加的危險性則由其他主動式電子安全配備來輔助。
1.幽雅斯文的喇叭。
2.電池存放室，這裡突出了一根小排水、排氣管。到非是排冷氣水（以前我也弄錯了），而是因為電瓶充放電時發熱需要排氣，這些氣體帶有酸性，故需要通風良好。
3.35L的油箱，上面印有油箱的製造日期…。
4.冷媒管，有兩條，一條是壓縮機到冷排稱為：高壓管（較熱），一條是蒸發器（風箱內側）到壓縮機稱為：低壓管（較冷）。之前倫大貼過一篇主題，將此處的低壓管以隔熱包覆後可以提升冷氣冷房強度，關於這個問題，逼供了偶的腦細胞之後，認為是行不通。一般房車的低壓管確實是有施以隔熱包覆以提升冷房效果，但包覆的是從冷排到膨脹閥（位於蒸發器前端）這一段，以防止經冷排散熱後的冷媒，尚未進入蒸發器前卻吸入引擎室的熱量影響冷房效果。但小S從冷排到膨脹閥這一段是藏在前殼內部，而非車底這一段。車底這一段已是經過蒸發器吸熱後出來的冷媒，理論上應該要幫他散熱了而非隔熱才是。
5.煞車總泵。
6.真空煞車輔助器，利用引擎真空放大煞車力道，檢測輔助器是否正常的方法很簡單，發動車輛前，先採幾次煞車後採住踏板，之後再發動引擎，此時煞車踏板會因輔助器之作用而下沈。
7.ABS作動器。

作者: smart-1507 時間: 2005-4-28 21:03:19 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

下體…2
1.活性探罐，當車輛靜止時，油箱內部、引擎內部之油氣會回收暫存於此，下次發動之後會再將油氣導入引擎進氣系統中燒掉。為符合環保法規，只要是車一定有裝（機車也有喔！）
2.後剎車油管中間的怪異東西，是單純的連接器還是內有機關？未知…
3.後輪輪速感之器接頭與煞車油管，嘿嘿∼有沒有覺得拿裡怪怪的？
4.固定底板的螺絲座，算是”鐵板牙”拆久了容易鎖不緊，昨天不慎拆壞一個雖不影響固定功能，但素偶還是想換掉！嗚∼誰有這玩意的料號和報價啊！殺肉也可∼

未完待續….

作者: singshei 時間: 2005-4-28 21:44:09 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

感謝分享喔 !

作者: heroicage 時間: 2005-4-28 21:55:47 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

知識的寶庫
謝謝分享!

作者: vvv200370 時間: 2005-4-28 22:15:50 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

謝謝分享^^

作者: calvinnieh 時間: 2005-4-28 23:13:31 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

真是精細ㄚ~

作者: kensbase 時間: 2005-4-29 08:41:50 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

好棒!受益良多!

作者: Ross 時間: 2005-4-29 10:22:32 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

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4.冷媒管，有兩條，一條是壓縮機到冷排稱為：高壓管（較熱），一條是蒸發器（風箱內側）到壓縮機稱為：低壓管（較冷）。之前倫大貼過一篇主題，將此處的低壓管以隔熱包覆後可以提升冷氣冷房強度，關於這個問題，逼供了偶的腦細胞之後，認為是行不通。一般房車的低壓管確實是有施以隔熱包覆以提升冷房效果，但包覆的是從冷排到膨脹閥（位於蒸發器前端）這一段，以防止經冷排散熱後的冷媒，尚未進入蒸發器前卻吸入引擎室的熱量影響冷房效果。但小S從冷排到膨脹閥這一段是藏在前殼內部，而非車底這一段。車底這一段已是經過蒸發器吸熱後出來的冷媒，理論上應該要幫他散熱了而非隔熱才是。
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附議,
有關你貼的第二張圖的第六項講冷媒管的部份
我想了想你說的沒錯
簡單的畫張圖讓大家更快了解
藍色線是我們需要隔熱的地方
紅線和綠線都需散熱
置於大氣中很OK
小S的管路實際怎麼走的我並不清楚
但是應該包覆的是冷凝器到澎脹閥這一段
是無庸至疑的

作者: Ross 時間: 2005-4-29 10:27:03 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

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3.後輪輪速感之器接頭與煞車油管，嘿嘿∼有沒有覺得拿裡怪怪的？
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你是說煞車少一條嗎? ccc
你拆起來當水管了喔
( 後方接1對二分配器不是嗎^___^)

作者: denislu 時間: 2005-4-29 12:25:30 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

果然是澈底裸露的一覽無遺.

作者: smart-1507 時間: 2005-4-29 15:43:29 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

下面引用由Ross在 2005/04/29 10:27am 發表的內容：
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3.後輪輪速感之器接頭與煞車油管，嘿嘿∼有沒有覺得拿裡怪怪的？
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你是說煞車少一　...

是的~後剎車油壓共管....詳解請見最終篇..

作者: kingpro 時間: 2005-6-4 10:55:30 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

受益良多!

作者: shoobing 時間: 2005-9-24 04:17:22 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

有圖解說的很詳細~

作者: 阿隻 時間: 2005-10-2 10:49:44 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

謝謝分享

作者: weijie 時間: 2005-10-15 14:33:42 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

感謝詳細解說...

作者: jingguan99 時間: 2005-11-17 14:30:10 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

又上了一課

作者: 156r 時間: 2005-12-25 13:21:05 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

詳細到像是維修手冊內的解說

作者: jameslu 時間: 2005-12-25 14:53:27 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

感謝分享~ ^^

作者: a84928559 時間: 2005-12-28 17:35:43 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

謝謝!受益良多!

作者: wanglolung 時間: 2005-12-31 01:33:39 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

真是讚歎，都不曉得除了會開車之外還要充實那麼多知識！

作者: davidhuang 時間: 2006-1-6 10:45:24 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

哇....
有多認識好多零件.
謝謝提供.

作者: wellbeing 時間: 2006-1-25 23:45:36 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

原來小S底下藏了這麼多東西阿...
感謝分享....

作者: jeff0082 時間: 2006-2-5 20:47:19 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

分離式冷氣也不用包會冷的管子嗎?
會冷的管子就代表它會吸熱
那吸進來的熱又要從何處散掉呢
散熱器對吧
smart裸露的管子
比蒸發器內部還長
壓力也相同應該會吸熱
包起來減少吸熱
減少散熱器負擔
吸熱越多冷煤體積越大
壓縮機效率也越低\
我同意倫大的說法
做了實驗就知道結果了 :em47:

作者: anderson 時間: 2006-2-16 09:12:37 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

下面引用由Ross在 2005/04/29 10:22am 發表的內容：
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4.冷媒管，有兩條，一條是壓縮機到冷排稱為：高壓管（較熱），一條是蒸發器（風箱內側）到壓縮機稱為：低壓管（較冷）。之前倫丑@...

作一點補充說明:
壓縮機高壓側出來, 把熱量交換到外界的地方一般稱為熱排,
學名凝結器. 這部份的溫度恆高於外界溫度, 這樣熱量
才能從冷媒流向外界. 所以, 凝結器流出的液態
冷媒, 一直到膨脹閥前 (也就是藍色管路的部份)
溫度都是高於外界溫度的, 以一般房車的情況, 這部份會通過
高溫的引擎室, 包覆隔熱還是會有幫助. 但以 smart 車底的
管路來說, 這部份其實不見得需要隔熱.
在過了膨脹閥後, 冷媒在蒸發器內 ( 蒸發器俗稱冷排或是
風箱仁, 實際結構上, 膨脹閥和蒸發器是直接組合在一起的,
一同組裝在風箱內) 由液相轉為氣相, 車內熱量在此處
轉移至冷媒內, 達成冷氣的作用.
蒸發器流出至壓縮機 (綠色管路) 理論上只會有低溫
的氣態冷媒, 溫度比外界低. 所以, 如果對此部份作隔熱,
理論上會減少壓縮機/ 熱排需要處理的熱量, 有助於
提升冷氣效果. 不過管路表面積不大, 其實差距有限.
另外也有說法認為, 這部份的管路作隔熱, 在某些極端的情況
下, 會使低壓管殘留部份液態冷媒, 形成液體壓縮, 有造成
壓縮機損壞的風險. 不過在亞熱帶的台灣, 這種情況發生的
機會很低.
以下是某網站對此一論點的討論, (很長, 很激烈, 所以就不引了)
供有興趣的車友進一步參考.
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=15490

作者: timmyyuen 時間: 2006-2-18 23:09:58 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

很清楚呀！

作者: jinde 時間: 2006-11-30 10:53:36 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

解說詳細

作者: pinkbeast 時間: 2006-12-2 15:34:41 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

看完就發現
原來車子是可以洗的如此乾淨的…*_*
哈哈…
真心話，感謝…受教了…^_^

作者: iuseibm 時間: 2006-12-14 16:00:54 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

謝謝分享

作者: 懿哥 時間: 2006-12-19 17:16:34 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

受益良多~感謝!

作者: leueaten 時間: 2007-1-25 22:22:40 標題: [獨家]下體全裸-PART2...之二

原來小s底部結購是醬滴呀,難怪很多大大說小s不能開到水很多的地方會故障.

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