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標題: GT2RS介紹 [打印本頁]

作者: 李添丁 時間: 2021-12-14 19:11:40 標題: GT2RS介紹

保時捷911 GT2是德國保時捷基於保時捷911 Turbo和911 GT3打造的高性能跑車，還伴有衍生的GT2 RS型號。在保時捷911 GT1以後一直是911系列的性能頂尖代表，不同於Turbo (S)的四輪驅動方式，儘管沿用Turbo的雙渦輪增壓引擎，但還增加了動力輸出並且使用後輪驅動形式，配備更強力的制動系統和懸吊系統，和911 GT3一樣經過減重改造。本系列自911的993世代開始，最初是作爲場地賽而生，後衍生了公路版本。

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2010年5月4日，保時捷於萊比錫工廠發表 997 GT2 RS。與 GT2 相比，GT2 RS 進一步提升了動力輸出（最大功率620 PS（456 kW；612 hp）、最大扭矩700 N·m（516 lb·ft）），並進一步輕量化（減輕了 70公斤（150磅）的整備質量），因此極速上探至 330 km/h（205 mph），0～100 km/h（0～62 mph）加速用時縮短至 3.5 秒。

推出 GT2 RS 的原因未明，儘管已經有前車先行的 997 GT3 RS。曾經有媒體認爲是由於日產新一代GT-R在紐柏林最快圈速上對保時捷的威脅，因爲此前保時捷曾經於2008年以原廠設定的日產GT-R測試，遠不能達到日產當年的做出的 7 分 26.70 秒的記錄（不過日產此時使用的是賽道輪胎，後來使用原廠輪胎則是稍微下滑至 7 分 29.03 秒）。然而實際上，比保時捷量產車型的紐柏林賽道圈速更快的車型比比皆是（像是Pagani Zonda R、凌志LFA、道奇蝰蛇ACR、雪佛蘭Corvette Z06等），而日產GT-R的紐柏林圈速，一來是排檔響應比手排還快的雙離合變速箱對加速有幫助（911 GT2 直至 991 世代才提供PDK，此前一直是六前速手排），二來由於電子輔助系統的關係（特別是開啓即失去原廠保固的「彈射起步模式」，該模式下對變速箱和離合器的損耗非常大），各家汽車媒體的測試結果也有相當大的出入，最快的比原廠測試還快，最慢的只有 7 分 43 秒。
一共有 141 輛 997 GT2 RS 在北美市場被賣出。

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