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標題: 微型車大未來 [打印本頁]
作者: smart-club    時間: 2018-10-22 17:01:07     標題: 微型車大未來

所有偉大的發明，都是為了滿足需求。當初微型車（Microcar）誕生原因，一是要活絡戰後經濟，二是符合歐陸老城區狹小街道使用。時至今日，新市鎮興起、經濟穩定成長，微型車發展看似已到盡頭。豈料汽車產業面臨嚴峻環保法規，車壇掀起潔淨能源風潮，可望促使Microcar 回歸，成為市場明日之星。

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Smart Vision EQ fortwo Concept定義出未來微型車的四個標準—聯網科技（Connected）、智能駕馭（Autonomous）、共享與服務（Services&Shared）、電能驅動（Electric）。

燃油轉電動 大勢所趨

在台灣都會區，通勤是開車族的夢靨，尤其卡在車陣中，看著旁邊機車自在穿梭，往往會有一股衝動乾脆換台摩托車來騎，但早上8 點出頭，車外氣溫已經飆到33 度，當初就是為了免受日曬雨淋，才由兩輪換四輪，如今再走回頭路似乎也不是辦法。

此時腦中浮現Smart的身影，一輛標準的Microcar──小車身、小引擎、超省油，從1998年問世以來，已經銷售超過200萬輛，堪稱微型車界的長青樹。初代Smart只有600c.c.、動力僅45匹馬力，0到100加速超過18秒，說是駑鈍也不為過，如此不起眼的表現，套在任何車上都是罪過，但這是SWATCH集團與Mercedes Benz的創新結晶，不只新潮有個性，更因為是當時市場上唯一的微型產品定位，因而一炮而紅。

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Smart是新一代微型車長青樹，也是銷售王。

與其他Microcar前輩一樣，身長2.69公尺的Smart只可乘坐兩人，所以，通常是SMART的第一輛車，或是家庭的第二輛車。好不好開？新一代產品在性能上有長足提升，71匹馬力由後輪直接輸出、前輪轉向輕盈，尤其體型嬌小，無論是停車還是鑽車都非常靈活。此車車頭短，駕駛座位設定較為挺立，有一種如同騎摩托車般的錯覺，但舒適性毫不打折。Smart的強項是安全，車子小歸小，但主、被動安全防護面面俱到，安全等級之高，超越了市售所有微型車產品。

考量車身尺度與使用模式（中低速城市行走），微型車是最適合搭載純電動力的車型，歐洲甚至規畫微型電動車專法，加速了燃油微型車轉型電能動力的步調，例如Smart在國外就有純電動版本可選擇，45分鐘充飽電可維持160公里的續航力，雖然原廠早已透露2018年引進台灣的消息，但至今仍未見蹤影。

微型始祖源自Bubble car

在Smart獨領風騷之前，1950年代俗稱的Bubble car才是微型車市場始祖。談到Bubble car就不能忽略代表性車款Isetta，彼時義大利Iso Rivolta車廠創辦人Renzo Rivolta設計出一輛物美價廉輕巧實用的小車，Isetta因而在1953年Turin車展亮相。既稱Bubble，外觀自是渾圓可愛，全車只有一扇門進出，那便是在車頭。此車分別授權巴西、法國、德國與英國等不同車廠製造，其中最有名的車廠當屬BMW，並將之發揚光大。1955年BMW Isetta推出270 c.c.版本，馬力和今天的速克達差不多，只有13匹，擁有摩托車駕照便可駕駛這輛車，實為一大福音。

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從1955年到1962年，平價訴求的BMW Isetta生產約16萬輛，留存至今狀況優的老車要價百萬台幣以上。

設計靈感來自Bubble car的Microlino，出自瑞士的Micro Mobility，這是一間產品跨幅極廣的公司，小至兒童滑步車、大至大人電動車皆有生產。創辦人Wim Ouboter是位愛地球的創意大師，他曾經做過研究，一輛車在一天之中平均載客1.2人，行走距離為35公里，換句話說，現在多數市售車輛，無論是空間或排氣量都太大了，遠超過我們的需求，一點也不環保。

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小從滑步車大至電動車，Micro Mobility的理念就是愛地球。

Microlino外觀可愛如昔，質樸樣貌轉為精緻時尚，本車底盤懸吊全部進化升級以符合當代駕駛特性，而且Made in Italy。車身總長2.4公尺，比Smart短了29公分，車重為435公斤，還不到Smart的一半，搭配8種車身色彩可供選擇，開在路上肯定超吸睛！純電動力系統加速到50公里只要5秒，極速上看90km/h，最高續航力為200公里，售價約為12,000歐元，目前本車已獲得超過8,000輛預約，Microlino預計今年12月開始量產。

新興車廠與傳統車廠的微型格局

法國車的設計總是獨樹一格，而且一再挑戰普世美感，若說Microlino精巧可愛，RENAULT TWIZY就是稀奇古怪，正如官網所言，這是一輛eye-catching的交通工具。TWIZY車身長度2.38公尺，車門為選擇性配備，若不裝門，看起來就像是有頂的四輪摩托車，其外觀設計很Funny也很動感。內部規畫如機車般駕駛在前、乘客在後，駕駛則有安全氣囊保護。動力方面同樣為電池馬達驅動，續航力雖不到100公里，城市通勤已然足夠，無車門款售價從6,700英鎊起跳，加裝車門需多加800英鎊。

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TWIZY雖怪但很俏皮，前後座的安排方式像極了摩托車。

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TWIZY本已不貴，無門版本堪稱最便宜電動Microcar。

創立於1963年的義大利TAZZARI集團，旗下新興電動車事業單位不僅幫Micro Mobility製造Microlino，自己本身也生產高級微型電動車。2006年推出的微型車產品名叫ZERO，依等級再區分為Junior、City與EM2 SPACE，ZERO用在這裡當然意指零排放、零污染。ZERO外觀設計採台灣稱獵跑（Shooting Brake）的式樣，略為方正的造型類似日系微型車，2.85公尺長車身裝載量為400公升，肚量比起上述各車都來得大。這款車的重點在於內裝，全車系都配備手工縫製的環保皮革內飾，並有15種顏色可選擇。最高級的EM2系列採鋁合金底盤搭配輕量化高剛性車身，安全性大為提升，200公里的最大續航力，以及每小時90公里極速皆謂出眾，但超過20,000歐元的售價，考驗著市場的接受度。

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微型電動獵跑ZERO EM2 SPACE渾身散發精品氣息。

比較上述兩個車款可發現，傳統車廠與新興電動車廠，兩者的產品格局大不相同。TAZZARI ZERO長得像汽車，但骨子裡如精品一般，雖然都是頂級用料，總覺得少了一點溫度；另一方面，RENAULT TWIZY雖長得不像一輛車，但他們更在乎使用的體驗，也更顯得親切。看看兩者宣傳資料，TWIZY在舒適與安全配備上著墨甚多，車內貼心配備不少，提出的使用配套更為完備。對一個認真的消費者來說，RENAULT的使用目錄就像傳統車型目錄般鉅細靡遺，剩下來的問題就在於是否掏錢買單，而新興電動車製造商的目錄簡單明瞭，只講重點與優勢，看完之後雖心生愛慕，可是心中總有些不踏實。
Microcar停車容易，省錢經濟，還可為你遮風擋雨，是都會車主的極佳選擇。前面提到這車非常適合新手車主，但在人口高齡化的台灣，Microcar更適合銀髮族代步使用。有個實際的例子分享，一位高齡80多歲的長輩，每天開著他的SAAB渦輪車去晨泳，直到他無法駕馭那輛車的速度，親戚勸他放棄開車，從此，這位長輩失去了活力，體力差了、頭腦也不靈光。或許，當初他放棄SAAB的時候，應選擇一輛Smart來開，輕鬆好操控速度又不快，堪稱銀髮族樂活上路的新選項。

文章來自：https://udn.com/news/story/7232/3405980

在人越來越多地越來越少的情況下，微型車會成為一個趨勢，而且將來電動一定會取代汽油車，
感覺SMART在這方面是有占優勢的~~

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