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標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下 [打印本頁]

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 04:52:43 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

日期:7/22 上午11:40
測試廠商:行遍天下(泰林店)半鐵皮屋內
測試環境:室外39度半鐵皮屋內38度車內溫度顯示室內40度
室外行駛溫度顯示達42度
測試機型

ASTEK 二驅型  車種:MCC SMART  測試檔位:5檔
            後輪大胎195/50/15 ST-115
受測廠商:tuning-concept 76P版晶片
晶片公佈數據馬力:76  扭力:108Nm
摘要:此測式僅供各位參考、因為當天測試環境溫度太高再加上測試廠商從來沒有拉過smart的經驗、測試廠商說這次測的成績可能會有較大的誤差turbo車通常建議晚上測會有比早上更好的效果、技師表示有向上成長5~10%的空間可惜小弟因為晚班加上又怕女友發現亂花錢所以殘念!
受測廠商:tuning-concept 76P版晶片
晶片數據馬力:76P  扭力:108Nm
測試結果:
輪下馬力: B.H.P
                        RUN-1       RUN-2       TYPICAL
1500RPM       7.4             7.5             7.5
2000RPM       16.4             17                17
2500RPM       27.6             27.2             27.2
3000RPM       46.7             45.7             45.7
3500RPM       56.3             58.6             58.6
4000RPM       59.8             62.8             62.8
4500RPM       65.6             64.8             64.8
5000RPM       69.9             69.6             69.6
5500RPM       68.1             68.3             68.3
6000RPM       66.2             67.7             67.7

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 04:53:14 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

測試結果:
輪下扭力: Nm
                     RUN-1       RUN-2       TYPICAL
1500RPM       35.0          35.7             35.7
2000RPM       58.3             60.7             60.7
2500RPM       78.7             78.6             78.6
3000RPM       110.8          108.6          108.6
3500RPM       114.6          119.3          119.3
4000RPM       106.5          111.8          111.8
4500RPM       103.8          102.5          102.5
5000RPM       99.5             99.1             99.1
5500RPM       88.2             88.4             88.4
6000RPM       78.6             80.4             80.4

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 04:54:10 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

1

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 04:55:31 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

2

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 05:02:30 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

技師說TURBO的車改裝車廠都是晚上才來測數據最漂亮
整體的表現都被高溫及大胎拉倒了
不過實測扭力很棒符合個人的需求跑山路讚

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 05:03:10 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

[這篇文章最後由小毅在 2004/07/24 12:41pm 第 1 次編輯]

:em46: 馬力損耗8%扭力增加11%
tuning-concept 官方資料76P--108nm及mcc官方資料55PS--80nm應該是飛輪輸出值而原廠拉馬力三瘋說好像是45PS
看來改晶片的C/P值很高值得推薦車友使用
此機型同台中旭益汽車那一組但是二驅的而且台中是依德國標準安裝的機型有専屬的空調恆溫及獨立換氣系統+強力散熱風扇而行遍天下(泰林店)並沒有那麼完善(只有2台大電風扇)所以看看就好不要太認真

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 05:03:55 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

討論結果:馬力損耗原因
1:天氣太熱效率差
2:胎面過大(195/50)造成負荷
3:輪圈過重造成重拖(ST-115是同尺寸中最重的)
4:經驗不足
5:技師太胖了

作者: Alan 時間: 2004-7-24 05:50:11 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

很棒的測試！我還只有聽過沒有看過喔！謝謝小毅的分享。
還有人去拉過馬力嗎？歡迎提出心得喔。
TUNING-CONCEPT的晶片，如果我沒記錯，，好像是與DI的一樣廠牌喔。相信表現也一定很不錯。
有點想請教的是，這個表要如何看哪？
                     RUN-1       RUN-2       TYPICAL
1500RPM       7.4             7.5             7.5
2000RPM       16.4             17                17
2500RPM       27.6             27.2             27.2
3000RPM       46.7             45.7             45.7
3500RPM       56.3             58.6             58.6
4000RPM       59.8             62.8             62.8
4500RPM       65.6             64.8             64.8
5000RPM       69.9             69.6             69.6
5500RPM       68.1             68.3             68.3
6000RPM       66.2             67.7             67.7
請問  RUN-1 ＆ RUN-2是不是代表第1、2次測試。而  TYPICAL是不是一般值？那裡面的數值單位是什麼？要如何看才知道表現好不好？
不好意思，我手上有一堆來自國外的這樣的表格，還有一堆曲線圖，可是我一直看不懂？有人知道嗎？可以教我看嗎？
另外，我一直發覺國外車友改晶片強調有3點（這幾個依照車主喜愛不同，所以在每個人心中排名也不同）。下面的排名是以我自己覺得重要的先後次序排名。
1.引擎的承受度（損傷度）
2.順暢度
3.馬力增加數
讓我很疑惑的是『馬力增加數』可以由拉馬力機測出來，但其他的『順暢度』與『引擎的承受度』不知道有沒有一個比較好的方法可以測出來？目前我能做的就是推薦車友改大廠牌或有口碑的晶片，比較有保障。還有其他方法嗎？請車友指點，謝謝

作者: rick 時間: 2004-7-24 12:34:13 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

對阿
請高手指點一下吧

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 13:05:46 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

:em46: RUN-1 ＆ RUN-2是代表第1、2次測試。而 TYPICAL是馬力實測值最後結果
圖表可看出馬力扭力的走勢配合調整做出最好的輸出
個人並不介意馬力值反倒是非常重視扭力的表現
畢竟扭力關係到加速及油耗的表現車小扭力大路上無敵手
山路超車信心倍增
此晶片用張焱森代理改裝歐系車電腦到府服務且有保固一年
600C.C有三個版本我是最低的76PS版本另有更強力的晶片
張焱森自已是改96PS(700CC)適合心臟有力的車友改裝
有興趣的來電討論吧張焱森0932131400小毅0919232166

作者: 曾勝彥 時間: 2004-7-24 13:09:31 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

有看沒有懂= ="
該死的外行人><"

作者: jackyhsu0539 時間: 2004-7-24 19:30:40 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

tks,今天終於有看到小s拉馬力的測試,不知道測一次要花多少錢ㄋ?

作者: 小毅 時間: 2004-7-24 20:55:22 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

拉一次2000跑2回取數值可加價多測
重點是可以殺價

作者: motomaX 時間: 2004-7-25 00:34:48 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

其實我覺得大家都陷入了"數據"ㄉ迷思~!!!! 測試環境,測試使用機種,車輛狀況等.....都會影響成績而造成虛胖或過於保守ㄉ數據,但這真的不是重點.......
晶片改裝之所以安全是因為在引擎耐用極限內做最佳設定,所以在各晶片商上都是同樣ㄉ引擎基礎(安全耐用基礎),不會有人可以把動力做ㄉ特別大,真要比較實力其實關鍵在內容...............
連接度,順暢度,動力反應零敏度等......配合合理增加ㄉ馬力扭力後反應出來整體ㄉ線性反而決定了加速成績!!!
個人淺見~提供給大伙參考.....................

作者: 小毅 時間: 2004-7-25 13:01:03 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

開起會爽就好

作者: bond 時間: 2004-7-25 14:50:26 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

[這篇文章最後由bond在 2004/07/25 02:53pm 第 1 次編輯]

下面引用由motomaX在 2004/07/25 00:34am 發表的內容：
其實我覺得大家都陷入了"數據"ㄉ迷思~!!!! 測試環境,測試使用機種,車輛狀況等.....都會影響成績而造成虛胖或過於保守ㄉ數據,但這真的不是重點.......
晶片改裝之所以安全是因為在引擎耐用極限內做最芋@...

我的看法一樣。
馬力過大很危險，順暢度不好也很危險。絕不可拿來當優先考慮因素。絕對會讓引擎機件得內傷！
我中意MOTOMAX說的："在引擎耐用極限內做最佳設定"的晶片,與阿倫站長說的："大廠牌與口碑好的晶片才是好晶片"
我以前沒改時，一直很注意晶片的消息。後來發覺有些人剛開始跳不出"馬力數的迷思"，改了國外小廠大馬力的晶片，有的弄壞車，有得異常耗油，有的改了很多次晶片，花了不少冤妄錢，最後還是向口碑好的與大廠牌晶片靠攏。千萬別鐵齒，引擎搞壞了，可不是小事。
最扯的是，我的晶片官方數據只有70P，很多號稱82P馬力的SMART竟然都是我的手下敗將？南下去拉馬力，他們的馬力確實比我大。可是就是表現沒我好？我也不知道為何？
結論：拉不拉馬力不重要，改一個讓你安心開車不怕得內傷，穩定動能的晶片才是上上之策吧！最起碼，現在我不擔心我的晶片會弄壞我的車。

作者: 小毅 時間: 2004-7-26 21:15:00 標題: TUNING-CONCEPT拉馬力之---行遍天下

下面引用由bond在 2004/07/25 02:50pm 發表的內容：
我的看法一樣。
馬力過大很危險，順暢度不好也很危險。絕不可拿來當優先考慮因素。絕對會讓引擎機件得內傷！
我中意MOTOMAX說的："在引擎耐用極限內做最佳設定"的晶片,與阿倫站長說的："大廠牌說@...

因為要把數據弄漂亮小廠會把BOOST打到很高但卻忽略了引擎輸出的極限與平衡
馬力再大對行車並不會有幫助穩定的動力提升是值得車友投資的
目前的晶片大多都是同一家公司的出品再售與改裝廠進行獨立的調整及改裝

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