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標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測 [打印本頁]

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:01:47 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

某天去Jeff那裡, 我的小強被挾持了, 硬在肚腸裡裝了一顆大鞭炮 :em16: (如上圖)
於是乎, 請傑夫從抽屜裡挖出埋藏已久的G-TECH-RR, 用來作一個簡單的性能檢測
前幾天花了一些時間將G-TECH-RR的冷校正(cold calibration)與工作溫度校正(operation temperature calibration) 重作兩三次, 直到我滿意為止
關於RPM的部份一直校正不出來, 回TELSA官方網站看了一堆討論
有些車主也有這樣的抱怨, 看來, 直接將RPM的功能放棄比較快 !! :em17:
好了, 除了RPM信號不很線性的問題, Telsa的G-Tech在測速界享有盛名, 這應該不用多說
配合"

ASS"軟體, 以下將兩個較具有代表性的run的比較圖表與大家分享.
事先說明, 這次的數據是我先拿來交差的...ccc  :em28:
因為並非在同一時間與同一路上跑.
Condictions :
Main Run (黑線)-- 加上傑夫大鞭炮
                           Time : 05/07/2006 03:00am
                           Temp: 攝氏30度 (以車上的溫度表為準)
                           Road: 雲林省道 (微上坡, 雙線加路肩), 路邊起步, 有砂粒, 打滑約20cm
Comparison run (紅線) - 關掉傑夫大鞭炮
                           Time: 05/072006 10:00pm
                           Temp: 攝氏28度
                           Road: 南科北路 (略平, 三線加路肩), 路邊起步, 砂粒較少, 打滑少
P.S : ...怎麼知道有沒有打滑? 聞道焦味, 開回來看就知道了@@
以下貼的圖並沒有加上詳細的圖說, 因為現在凌晨一點了...... :em14:
我還會測個兩三次, 容於下次的測試再作詳解
OK,  看圖了!! :em02:

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:05:23 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

再來一張大鞭炮的安裝位置
Jeff安裝得很小心, 裝在引擎室內也很注意美觀
真是要得! :em77:

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:10:25 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

這張是參數表+總表
Main Run (0-100km/h) : 10.682sec
Comparison Run (0-100km/h) : 10.906sec
還有通過20m, 100m, 200m的時間
第二個run過了200m後我沒敢再踩下去, 因為前面就是測速照相了 :115539:
所以第二個run沒有300m後的值

作者: mario 時間: 2006-5-8 01:19:38 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

看起來好猛噢

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:20:40 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

這張是速度比較表
在加速線上平坦的部份是換檔時間(換檔時間有夠長)
以三個"平坦線"區隔開來, 最左邊是一檔, 大家可以看到, 我用到四檔
這個大鞭炮的作動原理是在負壓~正壓這段期間 (這是重點)
由主要的進氣口(通過空氣流量計)之外額外送進空氣 (通常說是"二次進氣")
在 run到 rpm 6000轉後, roadster-coupe會強迫升檔並洩壓
所以重點是觀查下一個檔位銜接上之後的差距
以這張圖看來, 除了三檔有略被紅線追上之外
每次換檔都會拉出點差距來

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:31:23 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

在來看G值
G值-就是駕駛人感受到的推力
這張圖上有四個區域, 由左到右分別是 1檔->2檔->3檔->四檔
=====================================================
因為兩次速度不一樣, 所以要看的是"寬度"和"高度"比較
由此圖上可以看到三個重點 :
1)在一檔起步時, Main Run(黑)比Comparison Run(紅)的G值硬是拉出了>0.05G的差距
2)ComparisonRun(紅)在換檔時, G值落得較低, ( G值為負的意思是"減速 ")
而在MainRun(黑)換檔時比紅線表現得好
3)"寬度"表示G值的持續力, 不管1/2/3檔, 黑線的寬度都比紅線來得好, 尤其是一檔

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:40:28 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

再來看馬力
這次測到馬力峰值約在 52kw左右
MainRun(黑)的峰值比ComparisonRun(紅)的峰值小, 但是持續期間較長
在一檔跟三檔最為明顯
看這樣子, 那個大鞭炮除了進氣之外, 做Air Flow Buffer的效應也蠻大的
P.S : 像電容一樣, 吸收Peak值, 且有延續壓力的作用 :em12:

作者: Ross 時間: 2006-5-8 01:51:50 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

由這次的比較, 可以直接下結論的是:
1)對一檔起步很有作用 ( 駕駛人應該很有fu...) :em12:
2)對G值與馬力有延續性 (一檔與三檔)
3)瞬間峰值馬力會被吸收, 換言之, 換檔後會少抖一點
................................................................................................
這種測試很要命, 其實我測了十次左右
為什麼不在第一次測試就作完呢?
在省道上測其實很糟, 打滑, 噴石頭, 後輪內龜好像被機關槍掃到....><
輪胎在第二次run就嚴重發出焦味...
所以又等到到了科學園區再測了
其他的一些測試都遇到一些狀況, 如老阿伯早上出來運動, 小狗, 警車....
就濾掉不秀了
以上資料供大家參考
有問題請在這帖上討論, 謝謝
Over
:em46: :em46: :em46:

作者: Ross 時間: 2006-5-8 02:34:09 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

[這篇文章最後由Ross在 2006/05/08 02:39am 第 1 次編輯]

剛有車友打電話來問 : Roadster才十秒多喔...
哈哈...別懷疑啦, 若沒改或沒好好搭配的, 十二秒~十三秒是很正常的(60KW)
更好的路面有更好的成績
這一篇重點不是講Roadster的速度
所以沒有拿出"秘技"來摧殘偶的小強
這次測試為了想抓rpm信號與老灰呀耐不住熱
大燈全開不說, 還開冷氣
想知道可以開多快, 下次再說吧

作者: 衝仔 時間: 2006-5-8 03:32:08 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

[這篇文章最後由衝仔在 2006/05/08 03:34am 第 1 次編輯]

肉絲大大心臟真夠力
昨天在關渡自然公園前要我試試了二次0-100都試不出來真是怕人車突然衝出來到三百公尺就踩不下去了在那邊那種速度我真的嚇到了只好放棄

作者: jeff 時間: 2006-5-8 04:17:20 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

[這篇文章最後由jeff在 2006/05/08 11:58am 第 1 次編輯]

老灰呀果然是不一樣~~
真的是給它用心試耶~辛苦了..
有機會請你表演一下超強開法給大家瞧瞧..ㄏㄏ
我測試的心得是~~1.起步扭力反應會明顯提升.
                              2.收油門後再加速.油門反應較快且力道較大.
                              3.換擋時間會較短.檔位銜接性較好.
                              4.在負壓狀態行駛時.動力會比未裝置之前充沛.
                                 油門踩起來的感覺較輕快..
                              5.油耗也不會增加. [相同條件之下]

作者: SIRIUS 時間: 2006-5-8 09:41:43 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

給你們拍拍手,等我新渦輪跟配件到位再跟你們玩.....ㄎㄎ

作者: kevinwu1900 時間: 2006-5-8 11:07:39 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

要小心測試喔
別把車弄壞了!!

作者: Arvin 時間: 2006-5-8 11:49:02 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

哇~~好東西~

作者: weijie 時間: 2006-5-8 12:47:38 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

看起來真不錯唷~
好東西~

作者: jeff 時間: 2006-5-8 18:16:08 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

[這篇文章最後由jeff在 2006/05/08 06:24pm 第 1 次編輯]

大家一定看不懂什麼是''大鞭炮''吧 ~~{ROSS自己取的啦.]
其實這是一個~ 省油扭力加速器~~
產品原理~~
電腦化的汽車在原設計上,通常有不容許對引擎週邊任何系統作修改及加裝的特性.
尤其是油路.電路.空氣進氣量都有經過非常精密的計算.
即使做小幅度的修改,電腦也會偵測而隨時給予修正並補充.
這就是一般省油加速器產品無法明顯有效發揮的原因.
唯獨本產品所獨創的功能,採用避開電腦之偵測.
當引擎在作加速動作時噴油量會急速增濃.
然而這時瞬間吸入的空氣量並沒有隨著急速增加.
造成油氣過濃.油門反應變慢.
所以引擎反應.扭力往往不如理想.
而本產品針對這項弱點.強制性輸入一股新鮮空氣.
空氣經過本產品上的空氣濾心之後.直接進入歧管內.
而未經由空氣流量計之計算.此時燃燒室裡的高濃度油氣也獲得額外的空氣助燃
而達到完全燃燒.減少積碳.同時能兼顧省油.提升引擎反應.扭力的絕佳效果.
本產品上有可調真空壓力旋鈕和外部進氣量調整鈕.
調整適當之後.能隨著引擎真空吸力來控制外部進氣的開閉跟大小.
所以適合各種汽油車使用..尤其是裝在平常都在市區停停走走的車上
發揮出的效果更加明顯亦能油耗降低.
渦輪車使用亦可提升起步跟再加速的反應跟扭力.
目前已經測試過許多車種.用過的人對本產品的效能都讚嘆不已.
原本想說對渦輪增壓的車一定沒有效而且還有可能會產生反效果.
不過看到其他車種裝置之後都有令人驚訝的表現.
讓我心中湧起一股衝動.自己先當白老鼠.試裝看看也無妨.
我車上原本已經改了摩斯晶片.電霸..調壓閥.逆電流.kn濾心.奈米省油管.....
裝上之後竟然還能明顯提升起步的扭力跟反應.
更意外發現換檔竟然變的更快更順暢 .
引擎在負壓狀態時的動力反應確實提升不少.
如此能彌補 For2 . Rs 起步反應差的缺點.
整體扭力.順暢度明顯的提升讓我非常滿意.
ㄏㄏ意外的發現~~ 繼改晶片.電霸..能有效提升順暢度.動力性能之外的產品.
目前正進行實地耐久測試.後續在跟大家分享心得...

作者: Ross 時間: 2006-5-8 20:05:36 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

Jeff, sorry 啦, 又再次證明我寫的文章多半很冷
真不知該怎麼說...><
只能跟你說聲對不起, 數據是測了
文也寫了, 交差了

作者: jpower888 時間: 2006-5-8 23:20:05 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

哇傑夫大大真是太厲害了吧

作者: Ross 時間: 2006-5-9 02:17:28 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

衝仔,
0-100km/h用不到200m, 所以不用衝300m啦

作者: SIRIUS 時間: 2006-5-9 06:37:17 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

下面引用由Ross在 2006/05/08 08:05pm 發表的內容：
Jeff, sorry 啦, 又再次證明我寫的文章多半很冷
真不知該怎麼說...><
只能跟你說聲對不起, 數據是測了
文也寫了, 交差了

既然如此那就重測重試重寫報告啦 :36_5_2:

作者: enzolee 時間: 2006-5-9 11:24:36 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

怎麼會那麼強呀！真是要得！謝謝分享！

作者: nuonuo 時間: 2006-5-9 12:02:01 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

ROSS老大
我很用心的看了您的測試報告
結果是
有看沒有懂
反倒是jeff寫的比較容易看懂耶@@

作者: 衝仔 時間: 2006-5-9 22:47:22 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

下面引用由Ross在 2006/05/09 02:17am 發表的內容：
衝仔,
0-100km/h用不到200m, 所以不用衝300m啦

她們告訴我要開四百公尺才測得出來開了二次三百公尺還是測不出數據

作者: Ross 時間: 2006-5-10 00:33:20 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

衝仔, 也是用G-Tech嗎? 你的朋友都測多少?

作者: Ross 時間: 2006-5-10 00:35:10 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

G-Tech RR 過了十秒後按下"ok"即可停止

作者: Ross 時間: 2006-5-10 00:36:17 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

新鮮人大大, 改明會ㄦ我到你那幫你塞~~一個~~ccc

作者: jeff 時間: 2006-5-10 02:51:12 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

下面引用由Ross在 2006/05/08 08:05pm 發表的內容：
Jeff, sorry 啦, 又再次證明我寫的文章多半很冷
真不知該怎麼說...><
只能跟你說聲對不起, 數據是測了
文也寫了, 交差了

別這麼說啦~~
是我麻煩你啦~
害你半夜沒得睡覺.
還在路上跟瘋子一樣狂飆..ㄏㄏ
辛苦了!!感謝唷~~

作者: Ross 時間: 2006-5-10 19:35:03 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

收到一些車友的PM, 在此一併作回應
這篇最主要是拿我自己的車, 加上G-Tech RR性能測試機
比較加了Jeff大鞭炮與不加的效果比較
Jeff大鞭炮這名字是我亂掰的
其實它真正的作用是在空氣流量計能測到的範圍之外
再導入少許空氣, 增大引擎進氣量
時機是渦輪負壓-->正壓這一小段時間
它大概的原理是這樣的, 當車子起步或剛換上更高的檔位時
引擎轉速低, 進氣量比需求少, 在這段時間多送一點空氣讓空燃比較趨完美
當渦輪正壓時, 代表渦輪已開使工作
這個額外的進氣裝置就閉鎖, 不再作用
當您在看性能分析圖表時, 要想像一下這個裝置的動作時機與原理
就很容易看得出來其中的差異了
可能要用點心看~ 一眼瞄過去一定"花花"的
其實沒那麼難
另外一個大家有興趣的問題是Roadster的性能
Roadster 60kw 0-100km/h官方數據是10.9秒
據個人實測與和車友交流的經驗
在完全未改的情況下 (配16"Spike line wheel + 205/45/16)
大約可測得12.x秒
改完Chiptronic大約可以進步一秒 (看個人起步功力會有一秒上下的落差)
大約在11.x~秒
加電霸, K&N
大約會進步0.x秒
加B管, 墊片
會退步一些 (但是高轉速表現不凡)
輪圈改越大越重越慘
同樣條件的15"track line與16"spike line會差一秒半~兩秒
這樣很慢嗎?
錯
它很快了
糟在換檔~
可以仔細看看那些圖表, 一次換檔要拿走多少時間
又換三次才慘!!
由圖表可知Roadster只要改成手排, 性能馬上三級跳
但這不是重點啦
請多想想Jeff那顆亮晶晶的大鞭炮在圖表中的作用區就好了
謝謝大家
Over

作者: diablo022388 時間: 2006-5-12 01:01:03 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

看來改天真的要南下找ross試試身手囉∼
最近晚上凌晨時分都偷跑去北二高木柵隧道測最快速度．．．
但還是不盡理想∼
thnaks~

作者: Ross 時間: 2006-5-15 00:25:27 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

找一天找個地點
約三五好友一起來測吧!
我負責幫你們出報表
你幫我付飲料費就好~~ccc

作者: jeff 時間: 2006-5-23 14:38:27 標題: [獨家]Jeff牌大鞭炮:Roadster-Coupe第一次實測

下面引用由Ross在 2006/05/15 00:25am 發表的內容：
找一天找個地點
約三五好友一起來測吧!
我負責幫你們出報表
你幫我付飲料費就好~~ccc

好喔!好喔~~
有空就來找地點.c c

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